6145.4 RCshift

6145.4 RCshift

WYZNACZNIK STANDARDÓW W KLASIE KOMPAKTOWYCH 4-CYLINDROWCÓW.

Zapytaj o ofertę

4 CYLINDRY, BEZKONKURENCYJNY NAPĘD RCSHIFT.

Model Agrotron 6145.4 RCshift wypełnia miejsce pomiędzy mniejszym 6140 oraz większym Agrotronem 6155. Łączy zalety większych ciągników Deutz-Fahr z silnikami 4-cylindrowymi z wszechstronnością i zwinnością mniejszych modeli. Dzięki temu, że w opcjach wyposażenia znaleźć można na przykład nowe kombinacje ogumienia, fabryczne przygotowanie do ładowacza czołowego, systemy rolnictwa precyzyjnego czy napęd zrobotyzowany RCshift, model 6145.4 może być w pełni przygotowany do różnego rodzaju zadań. Agrotron to synonim jakości, mocy, wszechstronności i ekonomii eksploatacji. Nowy model posiada wiele zalet i odznacza się wykorzystaniem najlepszej technologii stosowanej w ciągnikach rolniczych Made in Germany.

Broszury
Pobierz
6145.4 RCshift
 

WYJĄTKOWO DYNAMICZNA JEDNOSTKA NAPĘDOWA

Kompaktowy model 6145.4 oferuje wszystkie zalety znane z większych modeli z silnikami 6-cylindrowymi. Silnik gwarantuje dużą elastyczność, szybkie reakcje na zmiany obciążenia, duży moment obrotowy już przy wciśnięciu pedału przyspieszenia. Model 6145.4 został wyposażony w silnik DEUTZ TCD o pojemności 4,1 litra, spełniający wymogi normy emisji spalin Stage V. Jest to chłodzona cieczą, cztero-cylindrowa, rzędowa jednostka napędowa wyposażona w turbosprężarkę o stałej geometrii łopatek oraz Intercooler. Silnik zapewnia bardzo dobre parametry użytkowe, przy niskich kosztach eksploatacji. Doskonale sprawdza się w duecie z napędem RCshift. Konstrukcja wykorzystuje elektronicznie sterowany układ wtryskowy DCR Deutz Common Rail z ciśnieniem maksymalnym 1600 bar, który zasilają dwie pompy paliwowe zamontowane w bloku silnika i smarowane olejem silnikowym. Nowy model 6145.4 spełnia wymogi normy emisji spalin Stage V. Do tego celu wykorzystuje pakiet kilku rozwiązań: zewnętrzną, chłodzoną recyrkulację spalin EGR, katalizator DOC, który został umieszczony razem z pasywnym filtrem cząstek stałych DPF oraz system SCR z płynem AdBlue. Układ elektronicznego sterowania na bieżąco monitoruje wszystkie parametry robocze silnika i napędu i w zależności od zmieniających się wartości dobiera najlepsze ustawienia dla osiągnięcia pełnego wykorzystania potencjału silnika.

Silnik - 6145.4 RCshift

ZROBOTYZOWANA SKRZYNIA RCSHIFT.

Skrzynia biegów oferuje 5 biegów głównych i 6 półbiegów Powershift zmienianych pod obciążeniem. Zmiana półbiegów realizowana jest przy użyciu zaworów proporcjonalnych SenseShift. Napęd posiada także funkcję SpeedMatching, dzięki której skrzynia dobiera najlepszy półbieg po zmianie biegu głównego za pomocą dźwigni. Skrzynia została zrobotyzowana, na obudowie skrzyni znajduje się blok elektrozaworów, operator zmienia biegi i półbiegi używając joysticka – nie ma dźwigni zmiany biegów.

Nowa skrzynia ZF została zoptymalizowana pod kątem zestopniowania przełożeń, pomiędzy kolejnymi biegami jest tylko 18% różnicy w przełożeniu. Na każdym przełożeniu operator ma do dyspozycji 2 nakładające się półbiegi, co daje możliwość zmiany prędkości jazdy pod obciążeniem w każdej sytuacji. W zakresie prędkości jazdy od 5 do 20 km/h dostępnych jest 17 przełożeń. Do dyspozycji operatora są 4 tryby pracy napędu: manualny, pół-automatyczny, automatyczny-polowy i automatyczny-drogowy. Tryby pracy napędu ciągnika wybierane są przez operatora przy użyciu przycisku APS na podłokietniku.

Napęd - 6145.4 RCshift

WOM - PRACA MASZYNAMI W ZESTAWACH.

Model 6145.4 wyposażano są standardowo w cztery prędkości wałka odbioru mocy z tyłu: 540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO. Wybór prędkości realizowany jest za pomocą dźwigni po prawej stronie fotela. Uruchamianie napędu wałka operator wykonuje przyciskami na prawej konsoli. Informacja o aktualnej prędkości WOM pokazywane jest na wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Modele Serii 6 oferują ponadto progresywny start wałka, co zabezpiecza elementy maszyn przed uszkodzeniem i podzespoły ciągnika przed przeciążeniem w trakcie uruchamiania napędu wałka. Nowe modele Serii 6 posiadają AutoWOM w standardzie.

WOM ECO - EKONOMIA EKSPLOATACJI
6145.4 oferuje 2 prędkości wałka ekonomiczne. Napęd maszyn realizowany jest przy zredukowanych obrotach silnika. Daje to maksymalnie 20% redukcję prędkość obrotowej silnika, co przekłada się na 15% zredukowane zużycie paliwa. Oprócz tego zredukowana zostaje także emisja szkodliwych związków spalin, hałas i wibracje w trakcie pracy co podnosi komfort pracy operatora. Przy doborze maszyn należy uwzględnić zapas mocy silnika ciągnika do prac z WOM ECO.

WOM - 6145.4 RCshift

WYDAJNA HYDRAULIKA.

Model 6145.4 RCshift w wersji wyposażenia B z hydrauliką sterowaną mechanicznie za pomocą dźwigi posiada cztery obwody montowane z tyłu. Na prawej konsoli operator ma do dyspozycji trzy dźwignie sterowania czterema obwodami. Jedna z nich pracuje w systemie krzyżowym i obsługuje jednocześnie dwie pary, pozostałe dwie dźwignie sterują po jednym obwodzie. Pompa zasila podnośnik i obwody, na rozdzielaczach dostępny jest wydatek oleju 80 l/min. Operator może regulować ilość podawanego oleju za pomocą mechanicznego regulatora w postaci pokręteł umieszczonych bezpośrednio na nim, z tyłu ciągnika. Wszystkie obwody mają funkcję Float.

MOCNE PODNOŚNIKI
Model 6145.4 oferuje elektroniczny podnośnik tylny o udźwigu 6200kg. Podnośnik sterowany za pomocą panelu z pokrętłami na prawej konsoli w kabinie.
Zintegrowany podnośnik przedni modelu 6145.4 zaprojektowano do Serii 6, ma zwarte gabaryty, po złożeniu ramion tworzy jedną bryłę z przodem ciągnika. Na podnośniku można montować zarówno maszyny jak i obciążniki – to wpływa na poprawę wydajności pracy ciągnikiem. Razem z podnośnikiem przednim obligatoryjnie zamawiane są dodatkowe światła na słupki kabiny – w wersji halogen lub LED.

Hydraulika i podnośnik - 6145.4 RCshift

KOMFORT I WYGODA JAZDY W KAŻDYCH WARUNKACH

Nowy design. Oś przednia posiada długie ramię wahacza, co wpływa na dużą skuteczność redukcji nierówności. Układ amortyzacji jest sterowany elektroniczne. Przycisk umieszczony na podłokietniku pozwala rozłączyć układ amortyzacji.

System amortyzacji adaptacyjny: 3 automatycznie zmieniane poziomy amortyzacji w zależności od warunków terenowych (oraz siły hamowania, prędkości jazdy) i monitoring ustawień (skok amortyzacji i prędkość). System Anti-dive (zapobiega nurkowaniu w trakcie hamowania). System Anti-rise: redukuje amortyzację w trakcie hamowania. Amortyzacja aktywna także po uruchomieniu napędu na 4 koła.

NAPĘD I BLOKADA
- elektrohydrauliczne sterowanie napędem na 4 koła i blokadą mechanizmów różnicowych, obsługa za pomocą przycisków,
- 100% blokada mechanizmów różnicowych zapewnia najlepszą trakcję w trudnych warunkach terenowych,
- sterowanie napędem na cztery koła i blokadą mechanizmów różnicowych w zależności od kąta skrętu kół przednich ciągnika.

Hamulce - 6145.4 RCshift

BRAK KOMPROMISÓW W ZAKRESIE KOMFORTU.

Modele Serii 6 zostały wyposażone w kabinę MaxiVision. W wersjach z napędem Rcshift z hydrauliką sterowaną mechanicznie jest to kabina MaxiVision. Deska rozdzielcza zawiera zegary analogowe i wyświetlacz cyfrowy. Wyświetlacz posiada menu które jest sterowane za pomocą konsoli MMI. Układ klimatyzacji dba o komfort i wygodę operatora. Klimatyzacja oferowana jest w wersji manualnej lub automatycznej, w tej drugiej układ posiada szereg czujników.

Logicznie rozmieszczone przyrządy sterownicze są łatwe w identyfikacji. Nowy panel zegarów z wyświetlaczem InfoCenterPro dostarcza informacje na temat parametrów ciągnika. Kabina na sześciu słupkach oferuje doskonałą widoczność w każdym kierunku dzięki ogromnej powierzchni szyb. Operator ma do dyspozycji komfortowy fotel amortyzowany pneumatycznie. W kabinie zamontowano także duży, miękki fotel dla pasażera. Pod nim znajduje się duży, chłodzony schowek na napoje. Wyposażenie opcjonalne ciągnika stanowi iMonitor z ekranem dotykowym. iMonitor jest centrum sterowania wszystkimi funkcjami ciągnika, dodatkowo obsługuje maszyny poprzez standard ISOBUS, służy także do obsługi systemów rolnictwa precyzyjnego Agrosky. Kabina MaxiVision dostępna jest obecnie z trzema wersjami dachu – z zieloną nieprzezroczystą pokrywą, z szyberdachem szklanym lub z plastikowym wzmocnionym oknem dachowym i strukturą FOPS.

 

Kabina - 6145.4 RCshift
DCR

DCR

Nowoczesne silniki Deutz wykorzystują wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail. Układ wyposażono w szynę wysokiego ciśnienia. Silniki Deutz oferują dwie pompy zasilające układ paliwowy, montowane w bloku silnika, smarowane olejem silnikowym a nie paliwe. Jakość smarowania pomp nie zależy od jakości paliwa.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Nowoczesne jednostki napędowe stosowane w ciągnikach rolniczych marki Deutrz-Fahr, układy elektronicznego sterowania, najlepsze podzespoły i wysoka jakośc montażu sprawiają, że ciągniki tej marki oferują rewelacyjne wyniki w zakresie ekonomii eksploatacji.

TECHNOLOGIA SCR

TECHNOLOGIA SCR

Ciągnik wyposażono w układ oczyszczania spalin SCR (Selective Catalytic Reduction), który wykorzystuje do oczyszczania spalin 32,5% wodny roztwór mocznika, czyli AdBlue. Po jednej ze stron ciągnika umieszczono dodatkowy, niebieski zbiornik na AdBlue.

ASM

ASM

Funkcja ASM odpowiada za automatyczne sterowanie napędem na 4 koła i blokadą mechanizmów różnicowych. ASM automatycznie uruchamia systemy w zależności od kąta skrętu kół przednich ciągnika oraz prędkości jazdy. ASM to komfort i wygoda w polączeniu z najlepszą trakcją w każdych warunkach terenowych. Ciągniki Deutz-Fahr oferują 100% blokadę mechanizmów.

Galeria zdjęć