Przekładnie nowych ciągników specjalistycznych DEUTZ-FAHR 5DF/DS/DV Ecoline zostały również specjalnie zaprojektowane, aby sprostać wysokim wymaganiom nowoczesnej produkcji rolnej. Trzystopniowa, pięciobiegowa skrzynia biegów PowerShift to unikalne rozwiązanie w ciągnikach tej klasy. Zapewnia do 45 biegów jazdy do przodu i 45 biegów wstecznych. Dla zapewnienia większego komfortu jazdy, zmianę biegów można wykonać, naciskając przycisk na dźwigni zmiany biegów, bez konieczności używania pedału sprzęgła. Funkcja Stop&Go, umożliwiająca wygodne ruszanie i zatrzymywanie bez konieczności używania pedału sprzęgła stanowi standardowe wyposażenie we wszystkich modelach z rewersem. Dostępna jest także mechaniczna, 5-biegowa skrzynia biegów z 30 biegami do przodu i 15 biegami wstecznymi. Niezależnie od rodzaju przekładni, prędkość 40 km/h można osiągnąć przy użyciu dowolnych opon. Dzięki funkcji „Overspeed” możliwa jest jazda z prędkością 40 km/h przy niskich prędkościach obrotowych silnika (w zależności od rozmiaru tylnych opon), co znacznie redukuje zużycie paliwa oraz poziom hałasu podczas transportu. Końcowy efekt to maksymalna wydajność i optymalny komfort kierowcy.

Duża różnorodność dotyczy także dostępnych funkcji wału odbioru mocy. Trzy prędkości WOM to oczywiście standard w DEUTZ-FAHR: 540, 540 Eco i 1000. WOM uruchamiany jest przy użyciu przycisku i sterowania elektrohydraulicznego. Zapewnia to stopniowe ruszanie bez szarpnięć. Opcjonalnie dostępny jest zsynchronizowany WOM.

Modele z serii 5 DF/DS/DV Ecoline oferują w standardowym wyposażeniu układ hydrauliczny z pompą o wydatku 54 l/min, która jest przeznaczona do wyłącznej obsługi podnośnika i trzech tylnych rozdzielaczy. Jako opcja dostępna jest pompa typu tandem o wydatku 64 l/min. Obwód hydrauliczny przewidziany do obsługi układu kierowniczego zawsze jest zasilany przez niezależną pompę, zapewniając maksymalną płynność skrętu także podczas pracy z aktywnym układem hydraulicznym. Udźwig tylnego podnośnika wynosi 2880 kg (2600 kg w wersjach 5 DS/DV Ecoline), natomiast udźwig przedniego podnośnika, całkowicie zintegrowanego w przednim module ciągnika, wynosi 1500 kg. Tylny podnośnik jest również dostępny ze sterowaniem elektronicznym. Zewnętrzna obsługa tylnego podnośnika od strony skrzydła sprawia, że podłączanie osprzętu do pracy jest bezpieczniejsze i prostsze.

Nowa konstrukcja przedniej osi DEUTZ-FAHR jest unikalna dla ciągników specjalistycznych, wyraźnie wyróżniając je na tle konkurencji. Niezależne zawieszenie kół z podwójnymi wahaczami umożliwia każdemu kołu przedniemu poruszanie się w płaszczyźnie pionowej w innym zakresie. Oznacza to maksymalną pracę zawieszenia we wszystkich sytuacjach, które mogą przydarzyć się w czasie pracy. Skok amortyzatora każdego koła jest sterowany przez adaptacyjny układ elektrohydrauliczny, który zawsze zapewnia stały kontakt powierzchni styczności opony z podłożem. System dynamicznej kontroli trakcji (DTC) stale monitoruje obroty kół i zawsze przykłada moment obrotowy do koła podczas maksymalnego kontaktu z podłożem. Co więcej, ten innowacyjny system sterowania w ciągnikach specjalistycznych DEUTZ-FAHR zapewnia również funkcję stabilizacji rolkowej i kierunkowej. Stabilizacja rolkowa zapobiega niepożądanemu zanurzaniu przedniej osi i późniejszym zmianom obciążenia przy hamowaniu, a stabilizacja kierunkowa powstrzymuje pojazd przed kołysaniem na zakrętach i przy zawracaniu. Smukła geometria ramy przedniej osi umożliwia uzyskanie kąta skrętu kół dochodzącego do 60°. Hamulce hydrauliczne na czterech kołach dostępne są w standardzie, natomiast automatyczne, elektrohydrauliczne załączanie napędu na cztery koła i 100% blokady mechanizmu różnicowego są dostępne opcjonalnie. Wszystko to oznacza, że innowacyjna konstrukcja przedniej osi stanowi gwarancję maksymalnej przyczepności kół, właściwości trakcyjnych, stabilności i bezpieczeństwa, w każdych warunkach – zarówno na drodze, jak i w terenie.

Ciągniki serii 5 DF/DS/DV Ecoline są wyposażone w czterosłupowe kabiny, które są dostępne w różnych rozmiarach, w zależności od modelu.

Jednoczęściowa przednia szyba i panoramiczne przeszklenie zapewniają idealną widoczność we wszystkich kierunkach, maksymalizując produktywność i bezpieczeństwo. Zewnętrzna obudowa kabiny jest kompaktowa i smukła, bez ostrych narożników, które mogłyby uszkodzić uprawy. Dzięki zastosowaniu wielu elementów dźwiękochłonnych i innym urządzeń technicznych, inżynierom z DEUTZ-FAHR udało się ograniczyć hałas wewnątrz kabiny.

Układ klimatyzacji działa z potężną mocą, a rozprowadzanie powietrza odbywa się całkowicie płynnie. Siedem regulowanych dysz wentylacyjnych utrzymuje na stałym poziomie temperaturę wybraną przez kierowcę, we wszystkich częściach kabiny, w każdych warunkach.

Nawet drzwi przyczyniają się do doskonałego komfortu kabiny, ponieważ duży kąt otwarcia umożliwia łatwe wsiadanie i wysiadanie z fotela kierowcy.

Wszystkie elementy sterujące są umieszczone w łatwo dostępnym miejscu i racjonalnie uporządkowane zgodnie z częstotliwością użytkowania w czytelnym układzie oznaczonym kolorami. Panel InfoCentre na desce rozdzielczej nieustannie dostarcza kierowcy przejrzystych informacji dotyczących warunków pracy ciągnika przy pomocy analogowego i cyfrowego wyświetlacza.

Zanim kierowcy skupią się na wykonywaniu swoich zadań, potrzebują tylko kilku minut, by zapoznać się ze sposobem obsługi nowych ciągników specjalistycznych DEUTZ-FAHR. Intuicyjny, niezwykle komfortowy i wydajny.