Wszystkie kombinacje napędu charakteryzują się wysoką wydajnością . Seria 5D oferuje 5-biegowe skrzynie biegów z 3 zakresami, zaprojektowane do jazdy z prędkością 40 km/h przy zredukowanej prędkości obrotowej silnika. Z drugiej zaś strony, zawsze dostępny jest minireduktor, który przy krótkim przełożeniu i maksymalnych obrotach silnika umożliwia jazdę z prędkością zaledwie 200 m/h. W wersji LS rewers jest mechaniczny, zsynchronizowany, natomiast w wersji GS występuje rewers Powershuttle ze sprzęgłami SenseClutch i pięciostopniową regulacją agresywności; dostępna jest również funkcja Stop&Go, która umożliwia zatrzymanie i ruszenie ciągnikiem przy użyciu pedałów hamulców, bez używania sprzęgła. Na dźwigni zmiany biegów umieszczono przycisk sprzęgła ComfortClutch do zmiany biegów bez używania pedału sprzęgła. We wszystkich przypadkach, dzięki dostępności 30 biegów do przodu i 15 biegów do tyłu, w łatwy sposób można wybrać najbardziej odpowiedni bieg do każdej pracy. Dla użytkowników wymagających więcej, do tej kombinacji można dodać 3 stopniowy Powershift, dzięki któremu liczba dostępnych biegów wzrasta do 45+45.

WOM wyposażony został w elektrohydrauliczne modulowane uruchamianie, które zapobiega szarpnięciom podczas uruchamiania. W standardowym wyposażeniu montowany jest WOM o prędkości 540 / 540ECO, który przy silniku pracującym z prędkością tylko 1560 obr/min zapewnia pracę w warunkach niskiego hałasu i małych wibracji, zmniejsza zużycie podzespołów i oszczędza paliwo. Aby zapewnić maksymalny wachlarz konfiguracji, na zamówienie możliwe jest zastosowanie wałka synchro, przydatnego między innymi do sprzęgania z przyczepami z osią napędową lub do napędu niektórych siewników precyzyjnych. Dostepna jest też prędkość 1000 obr/min. W celu zapewnienia maksymalnych możliwości konfiguracji, ale także dla większego bezpieczeństwa użytkowania, dostępne są takż eywmienne końcóki WOM. Ponadto, jako opcja, dostępny jest przedni WOM o prędkości 1000 obr./min.

Układ hydrauliczny typu open center korzysta z pompy o wydatku 54 l/min, która jest przeznaczona do obsługi podnośnika i rozdzielaczy; aby zapewnić maksymalnie płynne prowadzenie pojazdu, nawet przy minimalnych obrotach silnika podczas używania podnośnika i/lub rozdzielaczy, we wszystkich modelach stosowana jest dodatkowa pompa z przeznaczeniem do obsługi wspomagania kierownicy. Montowane seryjnie, 3 tylne obwody oferują różne tryby działania, w standardzie znajduje się wolny powrót oleju. Udźwig tylnego podnośnika wynosi 3000 kg. Z siłownikami wspomagającymi zwieksza się do 3600 kg. Sterowanie podnośnikiem odbywa się zarówno w sposób mechaniczny, który wyróżnia maksymalna precyzja kontroli siły, typowa dla ciągników Deutz-Fahr, jak i w sposób elektroniczny, który w tym przypadku współdziała z funkcją aktywnego tłumienia drgań oraz funkcją ograniczania maksymalnej wysokości i prędkości opuszczania gwarantuje wyjątkowy komfort i bezpieczeństwo. Wraz z EHR dostępne są przyciski sterowania na błotnikach. Opcjonalnie możliwy jest także montaż mocnego podnośnika przedniego o maksymalnym udźwigu 2100 kg.

Przednia i tylna oś modeli Deutz-Fahr 5D Stage V zostały specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane przez koncern dla tego zakresu mocy, aby zapewnić dużą wytrzymałość i niezawodność. Aby zapewnić rzeczywiste hamowanie wszystkimi kołami, przednia oś jest standardowo wyposażona w wielotarczowe hamulce w kąpieli olejowej.
W standardzie 100% blokada mechanizmów różnicowych obu osi jest sterowana elektrohydraulicznie. Istotne nowości dotyczą także układu hamulcowego dostosowanego do wymogów najnowszych maszyn i przyczep: możliwy jest wybór tradycyjnego układu hamulcowego i układu Dual Mode, zgodnych z najnowszymi dyrektywami w zakresie bezpieczeństwa, a także pneumatycznego układu hamulcowego oraz układu z przeznaczeniem dla przyczep z funkcją ABS.

Nowoczesny design 4-słupkowej kabiny wraz z monolityczną maską o obniżonym profilu i wyjątkowo dużą powierzchnią szyb zapewniają doskonałe pole widzenia, zarówno w dzień, jak i po zmroku, również dzięki możliwości zamontowania bezpośrednio na kabinie maksymalnie 4 przednich oraz 2 tylnych świateł roboczych, dostępnych również w wersji LED.
Komfort sięga najwyższego poziomu, dzięki regulowanej kolumnie kierownicy i fotelowi kierowcy, który dostępny jest również w wersji z amortyzacją pneumatyczną. Środowisko pracy pozostaje niezmiennie komfortowe w każdych warunkach, dzięki niskiemu poziomowi hałasu, wysokiej jakości materiałów i starannemu, ergonomicznemu rozmieszczeniu elementów sterowania. Aby zapewnić maksymalną wszechstronność operacyjną, dach dostępny jest w wersji o niskim profilu, dzięki czemu zachowane zostały kompaktowe wymiary ciągnika, umożliwiające prowadzenie prac w sadach i winnicach bądź w wersji o dużej widoczności lub ze strukturą FOPS, niezbędną dla zastosowań w sektorze leśnym i w pracach z łądowaczem.