Zaprojektowane w oparciu o ten sam layout, który wykorzystano już w modelach serii 7 TTV i 8 TTV, nowe, bezstopniowe przekładnie TTV podnoszą poprzeczkę jeżeli chodzi o wydajność i niezawodność. Idealna kombinacja mechanicznych przekładni planetarnych z dwiema, wysoce wydajnymi pompami hydrostatycznymi gwarantuje dostarczanie mocy w sposób niezmiennie płynny i równy, bez szarpnięć oraz z najwyższymi osiągami, nie wspominając już o zredukowanym zużyciu paliwa i mniejszym nagrzewaniu. Nowy układ przeniesienia napędu, którego montaż końcowy odbywa się w Niemczech, w zakładzie firmy Deutz-Fahr Land w Lauingen, cechuje się bardzo dużą efektywnością działania, dzięki której nowa Seria 6 TTV cieszy się bezprecedensowym przyspieszeniem i płynnością, jak również znacznie wyższym momentem przekazywanym na koła. Dzięki nowej przekładni TTV ciągniki mogą również rozwijać na drogach prędkość maksymalną do 60 km/h (modele o mocy powyżej 200 KM) przy silniku pracującym z prędkością obrotową zaledwie 1800 obr/min, natomiast 40 km/h to prędkość osiągalna przy niewiarygodnie niskich obrotach silnika na poziomie około 1200 obr/min.

Rentowność ciągnika jest ściśle powiązana zarówno z możliwościami, jak i z kosztami eksploatacji. Nowa Seria 6 TTV wyróżnia się właśnie z tych powodów: silnik zapewnia wyjątkowe osiągi nawet przy niskich obrotach, a WOM (załączany elektro-hydraulicznie, z możliwością regulacji przez iMonitor) ma w standardzie 3, elektronicznie przełączane prędkości z tyłu (540ECO/1000/1000ECO) oraz dwie z przodu (1000 lub 1000ECO). Opcja DualSpeed dla przedniego WOM umożliwia zmianę prędkości roboczych z kabiny, za pomocą panelu InfoCentrePro. Umożliwia to zawsze maksymalną efektywność pracy i oznacza, że można często pracować na niskich obrotach silnika, co znacznie redukuje zużycie paliwa, ruchomych podzespołów oraz zmniejsza hałas w kabinie, a także wydłuża czas między rutynowymi czynnościami serwisowymi. Wymienny, tylny WOM można szybko i łatwo zmieniać, co ułatwia podłączanie dowolnego osprzętu, jak również obniża koszty dostosowania maszyny. Pracę WOM można obsługiwać zarówno z podłokietnika w kabinie, jak i z tylnego błotnika. Aby jeszcze bardziej ułatwić podłączanie osprzętu, tylny WOM ma teraz również pozycję neutralną.

Układ hydrauliczny nowej Serii 6 TTV ustala nowe standardy w tym segmencie. Obwód hydrauliczny jest niezależny od obwodu smarowania przekładni, co zapewnia długą żywotność. Pompa Load Sensing – dostępna w wersjach z wydajnościami 120 lub 160, a dla modelu 6230 TTV HD nawet 210 l/min – zwiększa wydajność i obniża straty do minimum. Aż do 90 litrów (lub 60 litrów w modelach 6190 - 6230 TTV) oleju jest dostępne dla maszyn. Natomiast same ciągniki mogą być wyposażone w 5 obwodów z tylu i dwa z przodu (oprócz zasilania podnośnika przedniego, jeżeli jest zainstalowany). Wszystkie obwody są sterowane elektronicznie i można je programować oraz sterować nimi w sposób proporcjonalny. Dostępny jest układ PowerBeyond ze standardowymi lub płaskimi złączami. Mocny tylny podnośnik ma udźwig 10 000 kg. Nowym rozwiązaniem w nowej Serii 6 TTV jest pozycja transportowa dolnych ramion oraz opcjonalne, hydrauliczne stabilizatory boczne. Oczywiście dostępny jest także podnośnik przedni z kontrolą pozycji, którego maksymalny udźwig to aż 5450 kg. To wszystko uzupełnia gniazdo ISOBUS, dostępne z tyłu i z przodu.

Aby efektywnie działać, operator musi mieć maksymalną kontrolę nad ciągnikiem, zarówno w polu, jak i na drodze, czy to kiedy szybko jedzie, czy też na wyboistym gruncie. Podczas pracy z nową Serią 6 TTV możesz poczuć wysoki poziom bezpieczeństwa. Inteligentny, adaptacyjny system amortyzacji zapewnia nowej Serii 6 TTV maksymalną stabilność, zarówno podczas holowania ciężkich ładunków, jak i jazdy z ciężkimi maszynami na podnośnikach. Innowacyjny system amortyzacji stabilizuje ciągnik podczas wszystkich przejazdów transportowych i zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Aby zapewnić lepsze prowadzenie na nierównym podłożu, siłowniki zostały zamontowane z przodu osi. Seria 6 TTV to jedyne ciągniki w tej klasie, które mogą być wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi. Dodatkowo, wspomagany układ hamulcowy zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy lekkim nacisku na pedał hamulca. Najlepszą elastyczność zapewnia hydrauliczny układ hamulcowy przyczepy DUAL-MODE, natomiast bezpieczeństwo poprawia montowany w nowej Serii 6 TTB system aTBM, czyli zaawansowany system zrządzania hamulcem przyczepy, poprawiający hamowanie zestawu ciągnik-przyczepa w trudnych warunkach.

Odświeżona kabina MaxiVision 2 podnosi poprzeczkę w swojej klasie dzięki pneumatycznej amortyzacji, wysokiej jakości materiałom, dużej niezawodności i starannemu designowi przyrządów sterowniczych. Wieloma funkcjami można sterować za pomocą elektronicznego joysticka umieszczonego na podłokietniku: od wyboru prędkości po kierunek jazdy, od kombinacji działań ComfortTip po obsługę podnośnika przedniego i tylnego. To intuicyjny i prosty system, dzięki któremu nie musisz nawet odrywać ręki, aby pracować. Ponieważ kabina jest oddzielona od komory silnika, mniej się nagrzewa, nie jest narażona na drgania ani na hałas, co podnosi komfort do poziomu spotykanego w samochodach, gdyż przy maksymalnych obrotach poziom hałasu wewnątrz wynosi 69 dB(A). Mocne oświetlenie ledowe zapewnia znakomitą widoczność we wszystkich kierunkach, także w nocy. Panel InfoCenterPro podaje zawsze wyraźne i dokładne informacje, a mini MMI pozwala łatwo wprowadzać ustawienia ciągnika. Otwierany dach jest dostępny w wersji pełnej, przeźroczystej z powłoką pochłaniającą promieniowanie UV lub w wersji przeźroczystej z poliwęglanu o wysokiej gęstości i z zabezpieczeniem FOPS potwierdzonym certyfikatem.