Seria 6 TTV

SDF ExtraCare DEUTZ-FAHR Seria 6 TTV

NAJLEPSI GRACZE NA KAŻDYM POLU

WYŻSZE OSIĄGI W KAŻDYM WYMIARZE

Made in Germany, nowa Seria 6 TTV wyróżnia się ze względu na swoją ponadprzeciętną niezawodność i komfort, jak też niższe koszty paliwa i eksploatacji. Wynika to między innymi z częstotliwości wymiany oleju silnikowego (to niewiarygodne, ale teraz jest to aż 1000 godzin), jak również przekładniowego i hydraulicznego (tutaj imponujące 2000 godzin). Cztery modele tej gamy – 6190 TTV, 6210 TTV, 6230 TTV i 6230 TTV HD – są wyposażone w wypróbowane i sprawdzone silniki Deutz TCD 6.1 Stage V, których moc maksymalna to nawet 230 KM, a moment obrotowy wynosi maksymalnie 970 Nm. Wszystkie modele posiadają najnowszą przekładnię TTV o wyjątkowej płynności i komforcie jazdy oraz znacznie poprawionej wydajności. Po raz pierwszy modele z Serii 6 o mocy powyżej 200 KM można prowadzić z prędkością nawet 60 km/h.

Broszury
Seria 6 TTV
 

JESZCZE MOCNIEJSZE SERCE

6-cylindrowy silnik Deutz TCD z turbodoładowaniem, Intercoolerem i układem wtryskowym Common Rail o ciśnieniu do 1600 bar wykorzystuje pompy paliwowe smarowane olejem silnikowym. Dzięki systemom SCR, DOC i pasywnemu filtrowi DPF oczyszczającemu spaliny zapewnia pełny potencjał, gwarantując przy tym najniższe zużycie paliwa, co w połączeniu z nowymi, monolitycznymi zbiornikami paliwa o pojemności do 505 litrów (6230 HD) gwarantuje wyjątkowo długi czas pracy bez tankowania. Pasywny filtr cząstek stałych wykorzystywany w układzie oczyszczania spalin zapewnia trzy korzyści: brak dodatkowego wtrysku paliwa w celu regeneracji filtra, mniejsze nagrzewanie oraz zdecydowanie szybsza regeneracja w porównaniu z tradycyjnymi filtrami aktywnymi. Wszystko to pomaga oszczędzać czas i pieniądze, jednocześnie pracować zgodnie z wymaganiami stawianymi przez normę Stage V.

Silnik - Seria 6 TTV

NIEWYOBRAŻALNA WYDAJNOŚĆ

Zaprojektowane w oparciu o ten sam layout, który wykorzystano już w modelach serii 7 TTV i 8 TTV, nowe, bezstopniowe przekładnie TTV podnoszą poprzeczkę jeżeli chodzi o wydajność i niezawodność. Idealna kombinacja mechanicznych przekładni planetarnych z dwiema, wysoce wydajnymi pompami hydrostatycznymi gwarantuje dostarczanie mocy w sposób niezmiennie płynny i równy, bez szarpnięć oraz z najwyższymi osiągami, nie wspominając już o zredukowanym zużyciu paliwa i mniejszym nagrzewaniu. Nowy układ przeniesienia napędu, którego montaż końcowy odbywa się w Niemczech, w zakładzie firmy Deutz-Fahr Land w Lauingen, cechuje się bardzo dużą efektywnością działania, dzięki której nowa Seria 6 TTV cieszy się bezprecedensowym przyspieszeniem i płynnością, jak również znacznie wyższym momentem przekazywanym na koła. Dzięki nowej przekładni TTV ciągniki mogą również rozwijać na drogach prędkość maksymalną do 60 km/h (modele o mocy powyżej 200 KM) przy silniku pracującym z prędkością obrotową zaledwie 1800 obr/min, natomiast 40 km/h to prędkość osiągalna przy niewiarygodnie niskich obrotach silnika na poziomie około 1200 obr/min.

Napęd - Seria 6 TTV

DLA NAJWYŻSZEJ EFEKTYWNOŚCI W KAŻDEJ SYTUACJI

Rentowność ciągnika jest ściśle powiązana zarówno z możliwościami, jak i z kosztami eksploatacji. Nowa Seria 6 TTV wyróżnia się właśnie z tych powodów: silnik zapewnia wyjątkowe osiągi nawet przy niskich obrotach, a WOM (załączany elektro-hydraulicznie, z możliwością regulacji przez iMonitor) ma w standardzie 3, elektronicznie przełączane prędkości z tyłu (540ECO/1000/1000ECO) oraz dwie z przodu (1000 lub 1000ECO). Opcja DualSpeed dla przedniego WOM umożliwia zmianę prędkości roboczych z kabiny, za pomocą panelu InfoCentrePro. Umożliwia to zawsze maksymalną efektywność pracy i oznacza, że można często pracować na niskich obrotach silnika, co znacznie redukuje zużycie paliwa, ruchomych podzespołów oraz zmniejsza hałas w kabinie, a także wydłuża czas między rutynowymi czynnościami serwisowymi. Wymienny, tylny WOM można szybko i łatwo zmieniać, co ułatwia podłączanie dowolnego osprzętu, jak również obniża koszty dostosowania maszyny. Pracę WOM można obsługiwać zarówno z podłokietnika w kabinie, jak i z tylnego błotnika. Aby jeszcze bardziej ułatwić podłączanie osprzętu, tylny WOM ma teraz również pozycję neutralną.

WOM - Seria 6 TTV

OSIĄGI NAJLEPSZE W SWOJEJ KLASIE

Układ hydrauliczny nowej Serii 6 TTV ustala nowe standardy w tym segmencie. Obwód hydrauliczny jest niezależny od obwodu smarowania przekładni, co zapewnia długą żywotność. Pompa Load Sensing – dostępna w wersjach z wydajnościami 120 lub 160, a dla modelu 6230 TTV HD nawet 210 l/min – zwiększa wydajność i obniża straty do minimum. Aż do 90 litrów (lub 60 litrów w modelach 6190 - 6230 TTV) oleju jest dostępne dla maszyn. Natomiast same ciągniki mogą być wyposażone w 5 obwodów z tylu i dwa z przodu (oprócz zasilania podnośnika przedniego, jeżeli jest zainstalowany). Wszystkie obwody są sterowane elektronicznie i można je programować oraz sterować nimi w sposób proporcjonalny. Dostępny jest układ PowerBeyond ze standardowymi lub płaskimi złączami. Mocny tylny podnośnik ma udźwig 10 000 kg. Nowym rozwiązaniem w nowej Serii 6 TTV jest pozycja transportowa dolnych ramion oraz opcjonalne, hydrauliczne stabilizatory boczne. Oczywiście dostępny jest także podnośnik przedni z kontrolą pozycji, którego maksymalny udźwig to aż 5450 kg. To wszystko uzupełnia gniazdo ISOBUS, dostępne z tyłu i z przodu.

Hydraulika i podnośnik - Seria 6 TTV

DLA NAJWYŻSZEGO BEZPIECZEŃSTWA

Aby efektywnie działać, operator musi mieć maksymalną kontrolę nad ciągnikiem, zarówno w polu, jak i na drodze, czy to kiedy szybko jedzie, czy też na wyboistym gruncie. Podczas pracy z nową Serią 6 TTV możesz poczuć wysoki poziom bezpieczeństwa. Inteligentny, adaptacyjny system amortyzacji zapewnia nowej Serii 6 TTV maksymalną stabilność, zarówno podczas holowania ciężkich ładunków, jak i jazdy z ciężkimi maszynami na podnośnikach. Innowacyjny system amortyzacji stabilizuje ciągnik podczas wszystkich przejazdów transportowych i zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Aby zapewnić lepsze prowadzenie na nierównym podłożu, siłowniki zostały zamontowane z przodu osi. Seria 6 TTV to jedyne ciągniki w tej klasie, które mogą być wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi. Dodatkowo, wspomagany układ hamulcowy zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy lekkim nacisku na pedał hamulca. Najlepszą elastyczność zapewnia hydrauliczny układ hamulcowy przyczepy DUAL-MODE, natomiast bezpieczeństwo poprawia montowany w nowej Serii 6 TTB system aTBM, czyli zaawansowany system zrządzania hamulcem przyczepy, poprawiający hamowanie zestawu ciągnik-przyczepa w trudnych warunkach.

Hamulce - Seria 6 TTV

BEZPRECEDENSOWY KOMFORT

Odświeżona kabina MaxiVision 2 podnosi poprzeczkę w swojej klasie dzięki pneumatycznej amortyzacji, wysokiej jakości materiałom, dużej niezawodności i starannemu designowi przyrządów sterowniczych. Wieloma funkcjami można sterować za pomocą elektronicznego joysticka umieszczonego na podłokietniku: od wyboru prędkości po kierunek jazdy, od kombinacji działań ComfortTip po obsługę podnośnika przedniego i tylnego. To intuicyjny i prosty system, dzięki któremu nie musisz nawet odrywać ręki, aby pracować. Ponieważ kabina jest oddzielona od komory silnika, mniej się nagrzewa, nie jest narażona na drgania ani na hałas, co podnosi komfort do poziomu spotykanego w samochodach, gdyż przy maksymalnych obrotach poziom hałasu wewnątrz wynosi 69 dB(A). Mocne oświetlenie ledowe zapewnia znakomitą widoczność we wszystkich kierunkach, także w nocy. Panel InfoCenterPro podaje zawsze wyraźne i dokładne informacje, a mini MMI pozwala łatwo wprowadzać ustawienia ciągnika. Otwierany dach jest dostępny w wersji pełnej, przeźroczystej z powłoką pochłaniającą promieniowanie UV lub w wersji przeźroczystej z poliwęglanu o wysokiej gęstości i z zabezpieczeniem FOPS potwierdzonym certyfikatem.

Kabina - Seria 6 TTV
DCR

DCR

Deutz Common Rail. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail z dwiema (trzema w silniku 7,8) pompami paliwowymi, smarowanymi olejem silnikowym, wbudowanymi w blok silnika. System zapewnia najwyższą moc i moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów silnika.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Silniki w ciągnikach DEUTZ-FAHR gwarantują utrzymywanie najwyższej sprawności działania przy zredukowanym zużyciu paliwa, co zmniejsza koszty eksploatacji ciągnika.

TECHNOLOGIA SCR

TECHNOLOGIA SCR

Selektywna redukcja katalityczna umożliwia redukcję tlenków azotu do azot u i pary wodnej. System korzysta z płynu AdBlue podawanego do katalizatora na układzie wydechowym ciągnika.

ELEKTRONICZNE STEROWANIE

System monitoruje szereg parametrów silnika i optymalizuje jego działanie poprzez regulację układu wtryskowego.

ASM

ASM

Układ elektroniczny, automatycznie włączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu).

DOC

DOC

Diesel Oxidation Catalyst - katalizator utleniający, redukuje ilość tlenków azotu (NOx) i węglowodorów (HC) powstających podczas spalania paliwa.

REWERS ZE SPRZĘGŁAMI SENSE CLUTCH

REWERS ZE SPRZĘGŁAMI SENSE CLUTCH

Rewers elektro-hydrauliczny z dwoma wielotarczowymi sprzęgłami mokrymi i elektronicznym układem sterowania.

HAMULCE POWER BRAKE

Wspomagany układ hamulcowy gwarantujący pełną skuteczność hamowania i szybką reakcję hamulców, przy minimalnym nacisku na pedały hamulców.

COMFORTIP

Programowanie sekwencji operacji na uwrocia. Operator może tworzyć programy dla maszyn, to redukuje ilość czynności jaką wykonuje do sterowania maszyną. Funkcje w programie mogą być wykonywane automatycznie.

OVERSPEED

OVERSPEED

Układ napędowy umożliwiający jazdę z prędkością maksymalną przy zredukowanych obrotach silnika. Rozwiazanie to zapewnia redukcję ilości zużywanego paliwa, hałasu i wibracji.

CZUJNIKI

Zaawansowany technologicznie ciągnik ma szereg czujników monitorujących pracę układów i funkcji. Sygnały z czujników są przesyłane do centralki sterowania, która je analizuje i w oparciu o te informacje reguluje ustawienia ciągnika.

DPF

Filtr cząstek stałych do usuwania sadzy ze spalin silnika wysokoprężnego. W połączeniu z SCR i EGR, pozwala to na spełnienie wymogów normy emisji spalin.

eVisco

eVisco - wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym oraz układem elektronicznego sterowania. Wentylator eVisco może pracować dowolną prędkością obrotową. Zmniejsza strayy mocy, zużycie paliwa, hałas oraz wibracje.

WYMIANA OLEJU 1000h

Aby silnik działał długo i niezawodnie, trzeba regularnie wymieniać olej silnikowy. Aby koszty eksploatacji były jak najniższe, olej można wymieniać nawet co 1000 godzin pracy silnika.

TTV

Przekładnia bezstopniowa VRT: do pracy w polu i do jazdy po drogach z nieograniczonym zakresem prędkości.

60 KM/H

Przekładnia o prędkości maksymalnej 60 km/h. W zależności od modelu, prędkość maksymalna osiągana przy zredukowanych obrotach silnika. Prędkości 50 i 40 km/h przy obrotach silnika super-eco.

WOM PRZEDNI DualSpeed

Przedni WOM DualSpeed pozwala na wybór prędkości przedniego WOM: 1000 lub 1000ECO. Wybór prędkości poprzez menu InfoCentrePro.

INTELIGENTNA AMORTYZACJA OSI

Inteligentny system zawieszenia adaptacyjnego zapewnia ciągnikowi najwyższą stabilność podczas prac polowych i transportu. System Anti-Dive stabilizuje ciągnik podczas przejazdów transportowych zwiększając bezpieczeństwo.

POMPA LOAD-SENSING

Pompa Load-Sensing o zmiennej wydajności, podaje olej w odniesieniu do zapotrzebowania ze strony osprzętu. Jeśli nie ma zapotrzebowania na olej, pompa podaje tylko niskie ciśnienie czuwania.

UKŁAD HYDRAULICZNY CleanOil

Dzięki zastosowaniu układu hydraulicznego CleanOil przekładnia i hydraulika mają dwa oddzielne obwody hydrauliczne. Olej przekładniowy i hydrauliczny nie mieszają się, nie ma więc ryzyka zanieczyszczenia oleju przekładniowego pyłem ani innymi zanieczyszczeniami zewnętrznymi z maszyn.

STABILIZATORY HYDRAULICZNE

Hydrauliczne stabilizatory boczne można przełączać z pozycji pływającej na sztywną za pomocą menu iMonitora. Operator może precyzyjnie sterować pozycją maszyny.

PowerZero

Podczas postoju funkcja PowerZero utrzymuje ciągnik bez konieczności wciskania pedału hamulca, nawet jeżeli ciągnik stoi na pochyłym terenie. Ciągnik rusza ponownie po wciśnięciu pedału gazu.

MaxCom

Ergonomiczny podłokietnik połączony z fotelem operatora. Dzięki podłokietnikowi MaxCom można obsługiwać wszystkie funkcje ciągnika joystickiem lub przyciskami i pokrętłami.

InfoCenterPro

Kolorowy wyświetlacz LCD o przekątnej 5’’ wyświetla wszystkie, potrzebne informacje na temat ciągnika (parametry, zużycie paliwa, obszar roboczy i wiele więcej).

iMonitor

iMonitor3 to centralny interfejs użytkownika, umożliwiający dostęp do różnych funkcji. Za pomocą jednego terminalu użytkownicy mogą obsługiwać funkcje SDF Guidance, SDF Data Management i ISOBUS, ale także inne, takie jak funkcja zarządzania pracą na uwrociach ComfortipPRO, ustawienia rozdzielaczy hydraulicznych ciągnika, tempomat czy kamery.

MaxiVision

Dzięki zaokrąglonym szybom kabina MaxiVision zapewnia świetną widoczność w każdym kierunku. W zależności od wyposażenia ciągnika dostępne są różne poziomy wnętrza. Wszystkie zaprojektowano tak, aby zapewnić najwyższy poziom komfortu.

PNEUMATYCZNA AMORTYZACJA KABINY

Pneumatycznu układ amortyzacji kabiny - najskuteczniejszy sposób redukcji wibracji przekazywanych z podłoża. System zawsze utrzymuje najwiekszy skok amortyzacji, posiada ukłąd samopoziomowania.

REFLEKTORY LED

Najnowsza technologia systemów oświetleniowych. LED wyróżnia wyjątkowa jasność strumienia światła, jednocześnie wysoka trwałość i niski pobór energii elektrycznej.

FUNKCJA COMING HOME

Funkcja w modelach z panelem WOLP na słupku kabiny. Coming Home pozwala na czasowe właczenie reflektorów pod dachem kabiny, po opuszczeniu ciągnika przez operatora.

ZŁACZE PNEUMATYCZNE

Złącze pneumatyczne sprawdza się w trakcie czyszczenia chłodnic, filtrów lub kabiny. Gniazdo ze sprężonym powietrzem jest łatwo dostępne i można do niego podłaczać różne końcówki.

TEST BEZPIECZNIKÓW

Tester bezpieczników jest dostępny w skrzynce bezpieczników, pozwala operatorowi sprawdzić, czy dany bezpiecznik jest sprawny czy uszkodzony.

SUCHE TARCZE HAMULCOWE

Zewnętrzne, suche hamulce tarczowe na przedniej osi zwiększają skuteczność hamowania, dedykowane do układów napędowych większych modeli ciągników.

HAMULEC SILNIKOWY

Hamulec silnikowy uruchamia dodatkowo wentylator silnika eVisco, co jeszcze bardziej zwiększa siłę hamowania.

HAMULCE HYDRAULICZNE DUAL MODE

System pozwala na podłączanie przyczep zgodnych z Mother Regulation (MR) lub innych (starszych). System rozpoznaje typ podłączonej przyczepy i odpowiednio ustawia ciśnienie, tak aby uzyskać jak najlepsze parametry hamowania.

aTBM

Zaawansowany system sterowania hamulcami przyczepy skraca czas reakcji i optymalizuje proces hamowania pneumatycznego układu hamulcowego przyczepy. Co więcej, informuje operatora o stanie hamulców przyczepy.

XTEND

XTEND umożliwia bezprzewodowe połączenie iMonitora z tabletem lub smartfonem. Na urządzeniu mobilnym operator może obserwować okno terminala uniwersalnego UT lub nawigacji.

EASY STEER

Ukłąd kierowniczy z redukcją liczby obrotów kołem kierownicy potrzebną do wykonania pełnego skrętu kół. Przyspiesza manewrowanie ciągnikiem.

WSPARCIE ZDALNE

Zdalne, bezprzewodowe połączenie z iMonitorem. Połaczenie jest realizowane po połaczeniu iMonitora z siecią Internet.

AUTO TURN

Automatyczne zawracanie na uwrociach. Operator określa w jaki sposób ciągnik z maszyną mają być automatycznie prowadzone na końcu pola.

exEGR

Zewnętrzna recyrkulacja spalin. Powrót częsci spalin do komory spalania celem redukcji ilosci zanieczyszczeń w spalinach. Układ wyposażony w specjalną chłodnicę spalin poddawanych recyrkulacji.

NAPĘD 4x4

NAPĘD 4x4

Napęd na cztery koła zapewnia najlepszą trakcję, nawet w najbardziej wymagającym terenie. Napęd przedniej osi może być automatycznie sterowany przez ASM (jeżeli ciągnik jest wyposażony w ASM) lub manualnie dźwignią albo przyciskami (w zależności od modelu i wyposażenia).

ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

Elektroniczny hamulec postojowy EPB z funkcją automatycznego sterowania - komfortowa obsługa, automatyczne właczanie i wyłączanie, pełne bezpieczeństwo w każdych warunkach.

PRZYGOTOWANIE DO AGRIROUTER

Platforma wymiany danych, dzięki której możliwa jest komunikacja pomiędzy maszynami i programami różnych producentów. Zapewnia transfer danych online pomiędzy wszystkimi sprzętem.

Seria 6 TTV

SDF ExtraCare zabezpiecza dodatkowo Twoje maszyny, gwarantuje maksymalnie długi czas i pełne bezpieczeństwo użytkowania. Możesz liczyć na doskonałą wiedzę i profesjonalne wsparcie sieci serwisowej DEUTZ-FAHR.

ZALETY EXTRA CARE:

  • dodatkowe zabepzieczenie posiadanego sprzętu,
  • utrzymanie wartości używanych maszyn,
  • korzyści przy późniejszej odsprzedaży maszyn objętych ExtraCare,
  • stosowanie tylko oryginalnych części zamiennych i środków smarnych,
  • możliwość przeniesienia ExtraCare na nowego właściciela sprzętu po jego sprzedaży,
  • diw opcje: 3- lub 5-letni okres ochrony.

 

SDF ExtraCare

Wersja WARRIOR. Edycja limitowana dla indywidualistów.

Dla osób lubiących wyróżniać się z tłumu, DEUTZ-FAHR oferuje specjalne warianty wyposażenia Warrior w modelach nowej Serii 6 TTV. Co ważne - po raz pierwszy możliwy jest wybór pośród czterech specjalnych wariantów kolorystycznych – poza klasycznym kolorem zielonym. Ciesz się luksusem pracy z wykorzystaniem specjalnego pakietu oświetlenia LED, wygodnego fotela Warrior, układ automatycznie sterowanej klimatyzacji oraz systemu audio z radiem cyfrowym DAB. Edycja Warrior w modelach nowej Serii 6 TTV to nie tylko wyjatkowe własności użytkowe samego ciągnika ale także niezwykły, indywidualny charakter i wygląd.
Deutz-Fahr Serii 6 TTV w limitowanej wersji WARRIOR - ciągnik, którego nie sposób pomylić z inną maszyną. Wybierz indywidualny charakter i stylistykę!

DF_43 - Seria 6 TTV

Galeria zdjęć

Dowiedz się więcej!
Kliknij tutaj
Close
Co Cię interesuje?
PRZEDSPRZEDAŻ
OBSŁUGA POSPRZEDAŻNA
Contact

Skontaktuj się z nami

Contattaci scegliendo una delle modalità elencate.
Riceverai le informazioni e l'assistenza richieste.

Info

Wybierz zapytanie