STWORZONY Z MYŚLĄ O PROFESJONALISTACH.
Nowy 8280 TTV jest niezawodnym, wydajnym i w pełni skomunikowanym ciągnikiem, dysponującym technologią opracowaną w odniesieniu do potrzeb profesjonalnych rolników i usługodawców.
Nowy 8280 TTV dysponuje najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi marki DEUTZ-FAHR, pozwalającymi najbardziej efektywnie wykorzystać pełen potencjał ciągnika. Przekłada się to na oszczędność czasu i kosztów. Dzięki podwójnie turbodoładowanemu silnikowi generującemu moc 287 KM oraz skrzyni o prędkości 40 km/h SuperECO, przedniemu WOM o dwóch prędkościach, model 8280TTV jest wydajny i zwinny na polu oraz w transporcie. Regulowane, inteligentne zawieszenie przedniej osi oraz jeszcze bardziej komfortowa kabina MaxiVision sprawiają, że nowy 8280 TTV sprawdza się nawet w najbardziej wymagających warunkach.
NAPĘDZANY EFEKTYWNOŚCIĄ.
Model 8280 TTV wyposażono w nowy 6-cylindrowy silnik DEUTZ z dwoma turbosprężąrkami o pojemności 6,1 litra. Powstał on z myślą o maksymalnych osiągach i wydajności. Wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Common Rail działa z ciśnieniem maksymalnym do 200 bar. Ukłąd oczyszczania spalin redukuje ilość zanieczyszczeń w spalinach do poziomu normy emisji Stage V. Silnik zoptymalizowano pod kątem ograniczenia zużycia paliwa i AdBlue. Jednocześnie nowa charakterystyka zapewnia szybkie reakcje jednostki napędowej na zmiany obciążenia - zwłaszcza przy niskich obrotach silnika. Do spełnienia wymogów normy Stage V silnik wykorzystuje układ recyrkulacji spalin, pasywny filtr cząstek stałych oraz układ SCR z płynem AdBlue. Proste czynności obsługowe, wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju obniżają koszty eksploatacji ciągnika.
DYNAMICZNA JAZDA.
Nowa bezstopniowa przekładnia SDF7780 powstała na bazie wieloletniego doświadczenia w zakresie projektowania i budowy przekładni napędowych. Za sprawą inteligentnego połączenia zestopniowanej przekładni planetarnej, zespołu sprzęgła i dwóch pomp wielotłoczkowych, powstała nowa przekładnia, łącząca w sobie zalety skrzyni mechanicznej z hydrostatem.
8280 TTV imponuje doskonałym przyspieszeniem, płynnym hamowaniem i szybką reakcją na zmiany obciążenia. Prosta budowa przekładni z dwoma automatycznie zmienianymi przełożeniami umożliwia gładkie, automatyczne i ciche zmiany z niskich prędkości obrotowych na wysokie.
POTĘGA UNIWERSALNOŚCI.
Nowy 8280 TTV zapewnia dużą uniwersalność za sprawą wyboru 3 prędkości WOM w standardzie: 540ECO/1000/1000ECO. W połączeniu z przednim WOM o dwóch prędkościach, możliwa staje się efektywna praca w bardziej różnorodnych zastosowaniach. Obciążenie wału tylnego WOM przez maszynę jest mierzone automatycznie, a załączanie sprzęgła WOM następuje proporcjonalnie do rzeczywistego obciążenia. Modulowany start wałka można regulować poprzez menu iMonitor 3. Praca WOM w trybie ECO oznacza aż do 18% mniejsze zużycie paliwa, a modulowany start WOM zapewnia ochronę układu napędowego zarówno ciągnika, jak i narzędzia.
WOM można zdemontować na potrzeby konserwacji bez konieczności rozbierania ciągnika.
WZROST PRODUKTYWNOŚCI.
Dzięki maksymalnemu udźwigowi tylnego podnośnika 11100 kg, model 8280 TTV dysponuje możliwością przyłączania szerokiej gamy narzędzi. W celu zapewnienia maksymalnej wszechstronności układu hydraulicznego, nowy 8280 TTV występuje w różnych konfiguracjach – wszystkie z elektronicznie sterowanym wydatkiem i czasem podawania oleju. W tylnej części można umieścić maksymalnie pięć obwodów hydraulicznych, a w części przedniej maksymalnie dwa. Co najważniejsze: wszystkie obwody są sterowane proporcjonalnie.
Automatyczna lub hydrauliczna regulacja stabilizatorów, kontrola poślizgu kół przez radar, hydrauliczny łącznik górny, zewnętrzne sterowanie przyciskami, wewnętrzne przewody hydrauliczne w przednim wsporniku i doskonała widoczność ramion i zaczepu w nowym 8280 TTV gwarantują maksymalną precyzję sterowania.
BEZPIECZEŃSTWO I PRECYZJA.
Najwyższa wydajność wymaga maksymalnej kontroli nad ciągnikiem, zarówno w polu, jak i na drodze, przy maksymalnej prędkości oraz w trudnych warunkach terenowych, także z użyciem najcięższych maszyn. Konstrukcja zawieszenia osi przedniej oraz układ hamulcowy w 8280 TTV są unikalne w tej klasie ciągników. Inteligentny system amortyzacji adaptacyjnej zapewnia ciągnikowi maksymalną stabilność przy ciągnięciu ciężkiego osprzętu oraz przy pchaniu. Innowacyjny system Anti-Dive stabilizuje ciągnik podczas wszystkich przejazdów transportowych oraz zwiększa bezpieczeństwo. Zawieszenie przedniej osi można włączać i wyłączać do 30 km/h.
ZAPROJEKTOWANY Z MYŚLĄ O KOMFORCIE.
Nowy 8280 TTV jest ciągnikiem, który cechuje wyjątkowy poziom komfortu nawet w przypadku wymagających zadań. Pneumatyczna amortyzacja kabiny, zmodernizowany przepływ powietrza we wnętrzu, zastosowanie wysokiej jakości materiałów i duża przestronność kabiny nowego 8280 TTV przekładają się na wygodne i przyjemne środowisko pracy. Ergonomiczne elementy sterujące, logiczny układ i przejrzystość przedstawianych informacji sprawiają, że jazda ciągnikiem staje się dużo łatwiejsza i bezproblemowa. Kabina jest izolowana od zaprojektowanej od nowa pokrywy silnika, dzięki czemu temperatura, wibracje i hałas nie przedostają się do wnętrza, przekładając się na najwyższy poziom komfortu.
Deutz Common Rail. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail z dwiema smarowanymi pompami wtryskowymi, wbudowanymi w blok silnika, oraz z innowacyjnie skonfigurowaną komorą spalania, co zapewnia najwyższą moc i moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości silnika.
Selektywna redukcja katalityczna (SCR) SCR to układ obróbki spalin polegający na wprowadzeniu rozpylonego mocznika do układu wydechowego w celu rozbicia szkodliwych tlenków azotu na azot (główny składnik powietrza atmosferycznego) i parę wodną, które są całkowicie nieszkodliwe dla środowiska naturalnego.
System zintegrowany z układem hydraulicznym, zmniejszający straty cieplne, poprawiający wydajność i odzyskujący energię, która w przeciwnym razie zostałaby zmarnowana. W przypadku, gdy podnośnik i rozdzielacze nie są wykorzystywane, zawór elektromagnetyczny przekierowuje przepływ do przekładni.
Układ elektroniczny, automatycznie załączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu).
Diesel Oxidation Catalyst Katalizator utleniający redukuje emisje tlenków azotu (NOx) i węglowodoru (HC) powstających podczas spalania paliwa.
System zapewnia efektywną i niezwłoczną odpowiedź układu hamulcowego we wszystkich warunkach z zachowaniem minimalnego nacisku na pedał poprzez utrzymywanie stałej wartości ciśnienia w odnośnym układzie hydraulicznym.
Zoptymalizowana krzywa wykorzystania mocy, zredukowane zużycie paliwa i polepszony komfort kierowcy poprzez utrzymywanie niskiej prędkości obrotowej silnika w zakresie zbliżonym do maksymalnego momentu obrotowego.
SDF ExtraCare zabezpiecza Twoje środki zainwestowane w sprzęt, zapewnia maksymalną kontrolę nad kosztami i wydłuża czas eksploatacji maszyny. Możesz polegać na wiedzy technicznej i profesjonaliźmie przedstawicieli sieci dealerskiej DEUTZ-FAHR.
Contattaci scegliendo una delle modalità elencate.
Riceverai le informazioni e l'assistenza richieste.
Wybierz zapytanie
