Szukaj

Pokaż wszystko

Traktory

Specjalistyczne, kompaktowe

Ładowacz czołowy

/Ładowacz czołowy

Polowe

Seria 5G

Do wyczerpania zapasów

CIĄGNIKI KOMPAKTOWE, DOSKONALE DOPASOWANE DO TWOICH POTRZEB.

Zapytaj o ofertę

CHARAKTERYSTYKA
Wyposażenie
Technologia
Multimedia

NAJWIĘKSZA GAMA MODELI CIĄGNIKÓW KOMPAKTOWYCH.

DEUTZ-FAHR prezentuje nową Serię 5G. Kompaktowy ciągnik, doskonale dopasowany do Twoich potrzeb, dostępny w siedmiu wersjach z silnikami o mocach od 75 KM do 116 KM z różnymi rozstawami osi, ładownościami, masą oraz kombinacjami ogumienia. Kabina gwarantuje najwyższy komfort i ergonomię sterowania, a nowe silniki FARMotion Stage 3b lub Stage 4 (zaleznie od modelu) gwarantują maksymalną moc przy minimalnym poziomie emisji spalin. Skrzynia 40 km/h ECO zapewnia prędkość maksymalną przy niskich obrotach silnika. Do wyboru mechaniczny lub elektrohydrauliczny rewers. Duży udźwig podnośnika i rozbudowana hydraulika sprawiają, że nowa Seria 5G jest odpowiednia do każdego profilu produkcji.

Broszury

Pobierz

CHARAKTERYSTYKA
Wyposażenie
Technologia
Multimedia

Silnik
Napęd
WOM
Hydraulika i podnośnik
Hamulce
Kabina

SILNIKI FARMOTION. BEZKOMPROMISOWA WYDAJNOŚĆ.

Pod maską nowej Serii 5G znajdują się najnowocześniejsze, kompaktowe, trzy- i czterocylindrowe silniki FARMotion Stage 3b lub Stage 4 (zależnie od modelu) o mocy 75-116 KM. Zostały zaprojektowane z myślą o pracy w gospodarstwach rolnych i dlatego mogą spełnić najwyższe wymogi. Dzięki elektronicznemu układowi wtrysku Common Rail i ciśnieniu rzędu 2000 bar, chłodzonej powietrzem turbosprężarce oraz układowi selektywnej redukcji katalitycznej w modelach 5110G PLUS i 5120G (SCR), silniki oferują średnio o 5% wyższą moc oraz moment, w porównaniu z ich poprzednikami (wszystkie mniejsze modele Serii 5G posiadają katalizator utleniający (DOC), nie ma tam układu SCR). Zarówno zużycie paliwa, jak i emisja kształtują się na wyjątkowo niskim poziomie. Wydajność silnika jest wspierana przez filtr powietrza PowerCore. Układ chłodzenia jest łatwo dostępny w przedniej części komory silnika. Ułatwia to czyszczenie i konserwację układu.

WYDAJNY UKŁAD NAPĘDOWY. DZIAŁAJ BEZKOMPROMISOWO.

Jeżeli chodzi o przekładnie, nowa Seria 5G pokazuje, jak bardzo można dostosować kompaktowy ciągnik do różnych zadań . Do wyboru jest przekładnia cztero- lub pięciobiegowa, z mechanicznym lub elektro-hydraulicznym rewersem oraz maksymalnie czterema zakresami (super-reduktor, reduktor, wolny, szybki), maksymalnie trzema półbiegami Powershift. Napęd posiada minimalnie osiem, a maksymalnie 60 przełożeń. We wszystkich modelach ze skrzynią pięciobiegową, prędkość maksymalna 40km/h osiągana jest przy obrotach ECO. Dzięki półbiegom Powershift, prędkość można zwiększać lub zmniejszać wciskając przyciski na dźwigni zmiany biegów, bez konieczności korzystania ze sprzęgła. Rewers Powershuttle (opcja) wyposażono w dwa sprzęgła wielotarczowe Long-Life. To ułatwia zmianę kierunku przy prędkościach do 13 km/h pod obciążeniem. Razem z rewersem Powershuttle oferowana jest funkcja Stop&Go umożliwiająca zatrzymywanie ciągnika beż użycia sprzęgła.

WSZYSTKO, CO NIEZBĘDNE DO PRACY.

Nowa Seria 5G doskonale dostosowuje się do wymogów codziennej pracy. Modele Serii 5G oferują znacznie więcej niż przeciętny ciągnik kompaktowy, jeżeli chodzi o WOM. Tylny wałek ma do czterech prędkości: 540/540 ECO i 1000/1000 ECO. Przedni WOM pracuje z prędkością 1000 obr./min. Sterowanie elektrohydrauliczne stanowi standardowe wyposażenie. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi aż 5400 kg. Podnośnik przedni może podnieść imponujące 2100 kg. Podnośnik tylny jest wyposażony w układ sterowania mechanicznego lub opcjonalny układ sterowania elektronicznego EHR i funkcję AutoWOM.

MOCNE I UNIWERSALNE – BEZKOMPROMISOWE.

Modele nowej Serii 5G mogą wspólpracować z niemal każdym zestawem maszyn. Ciągniki oferują trzy różne opcje układów hydraulicznych: 55 l/min, 60 l/min ECO oraz 90 l/min. Podwójne pompy hydrauliczne o wydajnościach 60 l/min lub 90 l/min oraz nowe wysokoprzepływowe rozdzielacze hydrauliczne pozwalają uzyskać niezwykle wysoką wydajność – zawsze wtedy, gdy jest to niezbędne. Ciągnik można wyposażyć w maksymalnie cztery obwody – trzy sterowane mechanicznie dźwigniami i jeden o zredukowanym wydatku oleju, sterowany elektronicznie przyciskiem. Maksymalny wydatek oleju z rozdzielaczy sięga 80 l/min. Układ oferuje szeroką gamę funkcji - na przykład Float, Detent oraz on-off. Podnośnik tylny oraz ukłądy hydrauliki mogą działać niezależnie od siebie.

BEZKOMPROMISOWE BEZPIECZEŃSTWO W KAŻDEJ SYTUACJI.

Koncepcja osi przedniej nowej Serii 5G zapewnia odpowiednią zwrotność, bezpieczeństwo oraz przyczepność na każdym terenie. Kompaktowa obudowa silnika umożliwia ustawienie kąta skrętu do 50 stopni. Układ szybkiego kierowania SDD, który redukuje o połowę liczbę obrotów kierownicą, jest dostępny jako opcja w każdym modelu. Bezpieczeństwo to najwyższy priorytet dla DEUTZ-FAHR. Oś przednia – podobnie jak tylna – została wyposażona w hamulce tarczowe w kąpieli olejowej. Są one uruchamiane bez udziału napędu na przednią oś. Mechaniczny hamulec postojowy to standardowe wyposażenie, opcjonalnie nowa Seria 5G może posiadać hydrauliczny hamulec postojowy (w zależności od modelu). Skutecznie utrzymuje on nową maszynę Serii 5G w miejscu nawet na stromym zboczu. Elektrohydrauliczne sterowanie blokady mechanizmu różnicowego oraz napędu na cztery koła stanowi także standardowe wyposażenie. Wszystkie modele wyposażone są w 100% blokadę dyferencjału osi przedniej i tylnej.

KOMFORT I ERGONOMIA.

Każdy, kto wsiada do nowego ciągnika Serii 5G, natychmiast zauważa, że wnętrze kabiny kojarzy się ze spokojem i precyzją. Projekt wnętrza przypomina wygodny samochód osobowy. Eleganckie linie, przyjazne dla użytkownika otoczenie, układy sterowania w zasięgu ręki oraz doskonała widoczność we wszystkie strony sprawiają, że pracuje się szybciej i w bardziej wydajny sposób. Hałas i wibracje pozostawione są poza kabiną. Kabina jest montowana na zawieszeniu o najnowszej konstrukcji z hydraulicznymi Silent-Blockami, które redukują do 40% więcej wstrząsów i wibracji w porównaniu z wcześniejszymi rozwiązaniami. W nocy, kiedy widoczność jest ograniczona, do dziesięciu świateł roboczych (sześć na dachu, dwa na słupkach z boku oraz dwa w masce silnika) gwarantuje doskonałe oświetlenie całego obszaru roboczego. Dostępne są różne wersje dachu: standardowy dach ze strukturą FOPS, opcjonalny szklany szyberdach bez FOPS oraz dach z FOPS i szyberdachem z poliwęglanu. Szyberdach zapewnia optymalną widoczność do góry podczas wykonywania prac z ładowaczem czołowym.

Dowiedz się więcej

LS

Wersja LS to modele wyposażone w rewers mechaniczny do zmiany kierunku jazdy

GS

Wersja GS to modele wyposażone w rewers elektrohydrauliczny Powershuttle do zmiany kierunku jazdy

4PTO

Ciągnik zapewnia aż do czterech prędkości tylnego WOM. Dostępne są dwie prędkości zwykłe – 540 i 1000 – oraz dwie prędkości ekonomiczne – 540ECO i 1000ECO. Dzięki ekonomicznym prędkościom wałka WOM można zredukować zużycie paliwa, zmniejszyć hałas i wibracje, jak również chronić osprzęt przed zbyt szybkim zużyciem.

Stop & Go

System maksymalizuje potencjał przekładni nawrotnej Sense Clutch, zapewniając nadzwyczajne możliwości manewrowania. Idealny do zadań polegających na częstym zatrzymywaniu i ruszaniu.

UKŁAD HAMULCOWY NA 4 KOŁA

Zintegrowany układ hamulcowy wszystkich kół z tylnymi hamulcami wielotarczowymi o zwiększonych parametrach, zainstalowanymi na obu wałkach wyjściowych tylnego mechanizmu różnicowego oraz z wewnętrznymi, sterowanymi hydraulicznie hamulcami przednimi.

ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKA

System monitoruje szereg parametrów silnika i optymalizuje jego działanie poprzez regulację układu wtryskowego. Automatyzacja w celu maksymalnego uproszczenia: umożliwia operatorowi ustawienie, zapisanie i przywołanie najwłaściwszej prędkości obrotowej silnika dla każdego zadania.

OVERSPEED

Zoptymalizowana krzywa wykorzystania mocy, zredukowane zużycie paliwa i polepszony komfort kierowcy poprzez utrzymywanie niskiej prędkości obrotowej silnika w zakresie zbliżonym do maksymalnego momentu obrotowego.

NAPĘD NA CZTERY KOŁA

Napęd na cztery koła zapewnia najlepszą trakcję, nawet w najbardziej wymagającym terenie. Napęd przedniej osi można załączać automatycznie funkcją ASM (jeżeli ciągnik jest wyposażony w ASM) lub ręcznie dźwignią albo przyciskami (w zależności od modelu i wyposażenia).

PRĘDKOŚĆ 40 KM/H

Przekładnia o prędkości maksymalnej 40 km/h. W zależności od modelu, na zredukowanych obrotach silnika można osiągać prędkość do 40 km/h, co poprawia komfort jazdy i zmniejsza zużycie paliwa, redukuje wibracje oraz hałas.