Baseada num conceito Full Powershift de elevada eficiência, a transmissão RVshift tem 20 mudanças para a frente e 16 para trás, todas selecionáveis sem utilizar o pedal da embraiagem ou interromper o fornecimento de binário.
O controlador joystick de 3 vias da RVshift está colocado no apoio de braço multifunções, montado no banco do condutor. Quando empurrado para a frente, a transmissão efetua uma mudança ascendente; puxado para trás, é efetuada uma mudança descendente. Para uma maior comodidade, é possível armazenar e ativar facilmente a velocidade atual, bastando para tal pressionar o controlador RVShifter à esquerda.

Para alternar rapidamente entre a aplicação de transporte rápido e o trabalho de campo, a transmissão RVshift possui dois modos de condução (Campo e Transporte). Com um simples toque num botão situado junto ao controlador RVshift, é possível alternar entre um modo e outro sem passar por todas as mudanças. Os modos encontram-se pré-programados de fábrica, mas são também facilmente ajustáveis de acordo com as necessidades individuais.
Graças à função Automatic Powershift (APS), o condutor dispõe de uma grande assistência durante o transporte ou o trabalho no terreno. Após a ativação através do botão APS, o sistema muda todas as velocidades programadas no modo de campo ou de estrada, de acordo com a carga. Além disso, a transmissão RVshift apresenta o novo avanço do sistema Stop&Go, que inclui uma função Stop&Hold que mantém o trator parado até que o acelerador seja novamente premido. Quando são necessárias velocidades de trabalho muito baixas, a transmissão RVshift oferece um modo super-redutor com velocidades infinitamente variáveis, desde 20 m/h a 5 km/h.

Todos os detalhes foram concebidos para aumentar a produtividade, enquanto os controlos sofisticados e as possibilidades de regulação intuitivas melhoram a condução. A transmissão TTV fornece a potência de forma perfeitamente silenciosa e uniforme em todas as condições, sem oscilações, surgindo como sinónimo de elevada eficiência, baixo consumo de combustível e poder de tração extremo. Alia uma resistência mecânica inigualável a soluções economizadoras de peso, utilizadas nomeadamente para peças móveis, que minimizam a inércia e permitem à unidade obter níveis extremamente elevados de eficiência. Tudo isto traduz-se num aumento substancial do binário efetivamente transmissível às rodas, bem como numa clara melhoria da capacidade de tração.
A transmissão TTV possui três modos de condução: automático, PTO e manual, para oferecer a solução ideal para qualquer tarefa. Um seletor permite ao operador selecionar uma mistura de regulações entre o modo ECO, que minimiza o consumo de combustível, e o modo de potência, que maximiza o desempenho do trator.
Uma vantagem das transmissões TTV é a capacidade de circular a altas velocidades no transporte em estrada, com o motor a trabalhar a baixas velocidades: uma velocidade de 50 km/h obtém-se com o motor a trabalhar a menos de 1800 rpm, enquanto 40 km/h podem ser obtidos com regimes do motor abaixo de 1450 rpm. Todas as versões são fornecidas de série com a função PowerZero, que maximiza a segurança e o conforto mesmo durante a realização de trabalhos em terrenos muito inclinados, mantendo o veículo parado em segurança sem que o operador tenha de usar os pedais do travão ou da embraiagem. A transmissão TTV está também equipada com o comprovado PowerShuttle, com cinco níveis de resposta predefinidos selecionáveis pelo utilizador para garantir os melhores resultados em qualquer situação.

A MaxiVision é a versão de entrada de gama e está disponível em modelos com 3 ou 4 distribuidores traseiros mecânicos. Oferece todas as características que o operador espera da DEUTZ-FAHR, com uma combinação de simplicidade e facilidade de utilização. Todos os comandos apresentam uma disposição confortável e ergonómica e, de acordo com a tradição da DEUTZ-FAHR, adotam o esquema de código de cores para que mesmo os condutores inexperientes possam orientar-se rapidamente.

Para satisfazer a procura global de maior produtividade por parte de agricultores e empreiteiros, a DEUTZ-FAHR otimizou a sua cabina MaxiVision e acrescentou uma nova variante que permite ao operador trabalhar de forma mais inteligente e rápida, com maior conforto e ergonomia. A cabina MaxiVision+ está disponível nos modelos equipados com a configuração hidráulica traseira combinada recém-desenvolvida, que inclui dois distribuidores mecânicos e dois eletro-hidráulicos. Enquanto os distribuidores mecânicos ganham pontos pela sua facilidade de utilização, os eletrónicos destacam-se pelo seu elevado nível de conforto, especialmente durante processos de trabalho repetitivos.

O nível mais elevado da cabina MaxiVision estabelece uma referência em termos de ergonomia e apresenta características e funções avançadas em termos de automatização, capacidades de agricultura inteligente e conectividade total. A MaxiVisionPro é a versão premium disponível nos modelos equipados com 4 ou 5 distribuidores traseiros eletro-hidráulicos. Com este equipamento, o operador tem a vantagem de dispor de distribuidores totalmente controlados eletronicamente e da possibilidade de instalar o iMonitor opcional de 12 polegadas no apoio de braço MaxCom. Graças ao seu tamanho, o iMonitor é ideal para trabalhar em paralelo com uma aplicação ISOBUS como, por exemplo, o sistema de navegação. O ergonómico apoio de braço MaxCom aloja todos os controlos de que o operador necessita durante o dia de trabalho: transmissão, sistema hidráulico, tomada de força e elevadores, incluindo outras funções do trator perfeitamente integradas.