Tratores

5D TTV

ALCANCE NOVOS PATAMARES.
Poder: 95-116 HP
Cilindros: 4
Peso: 4.210
Distância entre eixos: 2.271

Um concentrado de alta tecnologia.

O novo DEUTZ-FAHR 5D TTV é proposto como o melhor trator utility do mercado. A versatilidade de utilização sem precedentes e o conteúdo tecnológico de excelência absoluta torna esta gama única no seu segmento. Possibilidades de configuração praticamente infinitas, compactidade geral notável, transmissão de variação contínua TTV, eixo dianteiro suspenso e cabina pressurizada com filtração de categoria 4 são apenas algumas das caraterísticas que o distinguem da competência no sector.

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5D TTV

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    Visão geral

    • Motor

    • Transmissão

    • PTO

    • Sistema hidráulico

    • Travões

    • Cabina

    Grande desempenho em pouco espaço.

    A série DEUTZ-FAHR 5D TTV está equipada com os motores FARMotion 45 de alto desempenho, caraterizados com o Common Rail de até 2000 bar, injetores piezoelétricos de 7 furos, ventoinha viscostática controlada eletronicamente e filtro de ar PowerCore; o conjunto destas tecnologias permite que os FARMotion 45 ofereçam excelente desempenho, em todas as situações, com consumo de gasóleo particularmente baixo. Projetados nomeadamente para uso na agricultura, desenvolvem curvas de potência robusta e binário, mesmo em baixas rotações, e exigindo pouquíssima manutenção. O 5115 D TTV oferece uma potência máxima de 116 cv, que graças à gestão da potência Overboost, pode ser aumentada para 126 cv em condições de transporte. Quando se trata de reduzir as emissões de poluentes, a conformidade com o Stage V é assegurada utilizando um pacote de soluções que inclui um catalisador DOC, EGR externo controlado eletronicamente, filtro de partículas DPF e sistema SCR. O sistema de tratamento de gases de escape está perfeitamente integrado no layout do veículo, garantindo que o capot seja pequeno, beneficiando a visibilidade e o ângulo de viragem.

    Tão fluido como eficiente.

    Concebida inteiramente pela empresa-mãe especificamente para máquinas desta gama de potências, a inovadora transmissão continuamente variável TTV denota rendimentos surpreendentemente elevados, graças a dissipações de energia particularmente baixas, associando assim a eficiência da solução mecânica ao conforto e fluidez da mesma.
    É uma solução eficiente e confiável para a variação contínua de velocidade, aproveitando ao máximo a potência do motor, tornando o trabalho fácil e produtivo. Graças às duas faixas de trabalho automáticas, você viaja a 40 km / h com o motor em baixas rotações, mantendo a produtividade e a eficiência no campo sempre nos níveis mais altos. Para conduzir o trator você não precisa mais de embreagem e caixa de câmbio: você pode gerenciar tudo usando o joystick e o acelerador, com movimentos suaves e progressivos. Além disso, graças à função PowerZero, que permite manter o veículo imóvel com total segurança, mesmo nas encostas mais íngremes, até a necessidade de pisar no pedal do freio é limitada. O software de controle permite que o operador escolha entre 3 estratégias de operação diferentes, Auto, PTO e Manual, para que o comportamento da máquina seja ideal para todos os tipos de trabalho. Todos os principais ajustes estão ao seu alcance, de forma muito simples e intuitiva, graças ao joystick altamente ergonômico. Por meio de um útil potenciômetro é possível selecionar uma série praticamente infinita de modos de gerenciamento do motor, que vão desde “Eco” (que minimiza o consumo de diesel) e “Power” (que maximiza o desempenho do trator).

    O máximo já é de série.

    O equipamento completo contribui para aumentar claramente a versatilidade de uso do DEUTZ-FAHR 5D TTV. Já de série, a TDF traseira está disponível na combinação 540 rpm, 540 ECO e 1000 rpm. Também de fábrica, há o engate eletro-hidráulico, acionável sem recuos bruscos também por meio do botão situado em posição ergonómica na consola MaxCom e, como alternativa, a partir do solo com o comando inserido nos guarda-lamas traseiros. Mas não é tudo: Sempre como padrão, há a função automática de engate/desengate da TDF de acordo com a posição do elevador traseiro, para economizar tempo valioso em toda manobra de cabeceira.

    Outra caraterística, tão simples como prática, para aumentar a versatilidade de utilização da máquina, é o prático veio da TDF intercambiável, para uma rápida adaptação aos diferentes tipos de engate dos cardans, sem ter que recorrer a adaptadores perigosos. E a pedido, há também o modo de funcionamento sincronizado com a caixa de velocidades.

    No top da categoria.

    O sistema hidráulico da gama Deutz-Fahr 5D TTV pode ser configurado com uma bomba de 84 l /min, ou com uma bomba Load Sensing de 100 l/min, fornecidos com o motor a apenas 1850 rpm. Isto também significa poder ter um bom fluxo de 70 l/min, com o motor a apenas 1300 rpm, ou seja poder trabalhar de forma ideal com equipamentos pesados ​​a rotações particularmente baixas. Em qualquer caso, nos Deutz-Fahr 5D TTV é sempre instalada uma bomba adicional de 42 l/min dedicada à direção hidráulica, para garantir um arranque sempre normal e progressivo mesmo com o motor em ralenti, independentemente de qualquer outra exigência de potência hidráulica.
    Máxima configurabilidade oferecida para os distribuidores hidráulicos: na verdade, é possível escolher de 4 a 10 vias na traseira, com retorno livre como padrão, a ligação power beyond como opcional . Em qualquer caso, os distribuidores são caraterizados pela regulação eletrónica e temporização do fluxo hidráulico. A pedido, estão disponíveis muitas outras opções, como a possibilidade de colocar até quatro vias hidráulicas na posição ventral ou duas no elevador frontal, mais o retorno livre.
    Sempre para a máxima versatilidade de utilização, mesmo em espaços pequenos e com equipamentos demasiado pesados, foram previstas duas versões do engate de 3 pontos do elevador traseiro, este último de qualquer modo como padrão, com controlo eletrónico e com sistema de amortecimento de oscilações causadas durante o transporte de alfaias suspensas. . As capacidades de elevação são excelentes: na versão compacta chega a elevar 3660 kg, nos engates rápidos, enquanto na versão padrão chega-se até 4310 kg. Claro, também está disponível um elevador frontal, com 2880 kg de capacidade máxima.

    Uma travagem integral real.

    Também para eixos, travões e segurança de condução, os DEUTZ-FAHR 5D TTV Stage V incluem equipamentos de série de primeira qualidade, como por exemplo os travões nas 4 rodas, para uma maior feeling de condução, especialmente nas travagens em curvas, e um melhor desempenho ao travar em declives
    Para facilitar as manobras na cabeceira, há também o SDD, que reduz a metade os giros necessários para virar completamente as rodas: se inserido, além duma velocidade predefinida, o sistema desativa-se automaticamente, para uma maior precisão de condução.
    Para além do clássico eixo oscilante, na dianteira é possível optar pela inovadora suspensão em quadrilátero articulado de braço oscilante duplo, de origem automobilística. Tudo é gerido por um circuito eletro-hidráulico adaptativo, que funciona em sinergia com o DTC (o controlo do diferencial). Graças à gestão de amortecimento, função autonivelante e controlo da tração, a suspensão dianteira com rodas independentes melhora a estabilidade, aderência, tração, conforto e segurança em todas as condições de terreno, tanto no campo quanto na estrada. Juntamente com o seu design compacto e a eficiência da gestão integrada, incorpora também as funções Anti-Dive e Anti-Rolling, que aumentam de forma significativa a produtividade em trabalhos que requerem uma elevada precisão, como, por exemplo, a manutenção de sebes e muros vegetados verticais. Para facilitar a manutenção ou o acoplamento com equipamentos dianteiros, a altura da suspensão dianteira pode ser regulada manualmente usando dois botões na cabina. Sempre fornecida como padrão, a inserção eletro-hidráulica da tração dianteira e do bloqueio dos diferenciais, opcionalmente funções automatizáveis em função da velocidade e do ângulo de viragem.

    Um conforto de nível superior.

    A cabina ampla de 4 montantes, como padrão, é equipada com ar condicionado, suspensão no hydro-silent block, consola ergonómica MaxCom, painel de instrumentos com ecrã LCD a cores InfoCentrePro, rádio Bluetooth e bancos do condutor com suspensões pneumáticas. A pedido, é possível ter o tejadilho com homologação FOPS e o sistema de filtração Cat.4, graças ao qual a cabina recebe a idoneidade como Equipamento de Proteção Individual (EPI) para a realização de tratamentos fitossanitários. Apesar da máquina ser consideravelmente compacta, na cabina dos DEUTZ-FAHR 5D TTV o nível de conforto é sempre muito elevado, com caraterísticas normalmente encontradas apenas no topo da gama de tratores de alta potência. O exemplo mais notável é o avançado apoio de braço MaxCom integrado no banco, graças ao qual todas as funções estão em mãos, com o cotovelo do condutor apoiado confortavelmente sobre uma almofada apropriada. Todos os controles foram cuidadosamente projetados para o nível ergonómico mais elevado, com a plena adoção da já conhecida e intuitiva "lógica de cores" da DEUTZ-FAHR.
    As ligações elétricas auxiliares, dentro e fora do habitáculo, podem ser configuradas como desejar, enquanto as luzes de marcha e de trabalho estão disponíveis nas versões halogénea e LED. Quem aspira à conectividade máxima pode solicitar o pacote dedicado à agricultura de precisão, que além da condução automática, inclui a ligação ISOBUS, gerida através do iMonitor3 de 8 ”.

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    Especificações técnicas

    ASM

    Um sistema eletrónico que ativa e desativa automaticamente a transmissão para as rodas dianteiras e o bloqueio do diferencial em relação ao ângulo de viragem, à velocidade e à posição do elevador traseiro (dependendo do modelo).

    SDD

    Sistema de deslocamento duplo da direção. Trata-se de uma bomba de direção de rotor duplo ativada e desativada por meio de um botão. Uma válvula solenoide específica altera o deslocamento da bomba de direção. Isto permite efetuar todas as manobras reduzindo para metade as rotações do volante.

    CAT 4 CABIN

    Com filtragem de cat. 4 de acordo com as normas EN 15695, a cabina oferece proteção contra pó, aerossóis e vapores. Esta proteção significa que a cabina é considerada PPE. O condutor pode trabalhar em segurança, sem usar máscaras e fatos adicionais durante a pulverização.

    Jolly Buttons

    Aos botões livremente programáveis o operador pode atribuir o inversor de potência, o sistema de direção rápida, o elevador traseiro, as válvulas hidráulicas e ainda mais funções. Isto torna o trabalho diário intuitivo e extremamente confortável.

    DTC

    DTC é o acrónimo de Differential Traction Control: trata-se de um diferencial de controlo eletrónico com sistema de bloqueio automático e progressivo. Os diferenciais dianteiros e traseiro são capazes de bloquear as rodas até 100%, impedindo-as de patinar e mantendo uma tração constante em condições de aderência variáveis. Com o DTC, as prestações no campo e em estrada são sensivelmente melhoradas.

    ANTI-DIVE + ANTI-ROLL

    O sistema Anti-dive torna a travagem segura dado que impede o "afundamento" do corpo dianteiro e o consequente deslocamento do centro de gravidade. Além disso, a função Anti-roll adapta automaticamente o amortecimento em função da direção e da velocidade, de modo a garantir estabilidade e aderência, sobretudo nas curvas, durante a circulação em estrada.

    Xtend

    A XTEND permite ampliar facilmente a área de visualização, por exemplo, com um tablet. Pode visualizar a aplicação de navegação ou mesmo controlar totalmente todas as funções ISOBUS-UT – com o seu tablet! Trata-se de uma solução alternativa, económica e intuitiva, a um segundo terminal.

    EasySteer

    Easy Steer é uma funcionalidade do orbitrol de direção para reduzir os movimentos manuais do condutor na direção. Uma vez ativada por meio de um botão no apoio de braço, é possível ajustar quatro passos (de 0-4) através das configurações no iMonitor. As vantagens são a realização de manobras rápidas de viragem na cabeceira e maior conforto para o condutor.

    AutoTurn

    A funcionalidade Auto-Turn permite a realização de viragens automáticas na cabeceira. O condutor pode decidir que passagem tomar. Estão disponíveis diferentes padrões – quer pretenda saltar filas ou encher parcelas de terreno. Beneficie de maior comodidade, de uma compactação reduzida do solo na cabeceira e de poupança de tempo!

    Hydraulic park-brake (HPB)

    Park brake para parar o trator e manter uma posição estacionária de forma segura, em todas as condições de inclinação. O park brake consiste num sistema mecânico/hidráulico combinado, que exerce uma pressão constante sobre os discos de travão traseiros. Além disso, são eliminadas perdas de potência de até 1,5 kW, o que assegura um consumo de combustível mínimo.

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