As diferentes combinações propostas são todas caracterizadas por uma elevada eficiência e uma caixa de 5 velocidades para 3 gamas, concebida para circular a 40 km/h a um regime económico do motor parcializado.

Por outro lado, está sempre disponível um mini-redutor para avançar com a relação mais curta e o motor ao regime máximo a apenas 200 metros por hora. De acordo com a configuração, o inversor é mecânico e sincronizado ou há um inversor eletro-hidráulico (Powershuttle) com SenseClutch, que permite regular a agressividade do inversor em 5 níveis; há também a função Stop&Go, que permite parar e voltar a arrancar o trator utilizando apenas os pedais de travão e sem utilizar o controlo da embraiagem. Essas características são perfeitas para o trabalho com o carregador frontal.

Além disso, existe a ComfortClutch, que permite que o trator mude de velocidade, sem utilizar o pedal da embraiagem, simplesmente carregando num botão na alavanca de velocidades. Em todos os casos, é fácil encontrar a mudança certa para cada trabalho, graças às 30 velocidades para a frente e 15 para trás ou - para quem quer mais - 45 velocidades para a frente e 45 para trás (versão com HML 3 velocidades powershift)

Equipada com engate eletro-hidráulico modulado, que evita esticões perigos e desgastantes no arranque, a TDF prevê de série o clássico modo 540 rpm e o 540ECO, neste último caso com o motor a apenas 1560 rpm, para trabalhar com menos ruído, vibrações e desgaste na máquina, mas acima de tudo poupar gasóleo quando o equipamento não requer uma potência elevada. 

Para a máxima configurabilidade, também é possível ter, mediante pedido, quer o modo de funcionamento sincronizado com a caixa de velocidades, útil, por exemplo, para ligar reboques de eixo motorizado ou para acionar algumas semeadoras de precisão, quer o modo de 1000 rpm. 

Para a máxima configurabilidade, mas também para aumentar a segurança de utilização, estão disponíveis tanto os veios fixos clássicos, como os veios terminais práticos e facilmente intercambiáveis. Sempre como opção, também está disponível a TDF dianteira com o modo de funcionamento padrão de 1000 rpm.

O sistema hidráulico de centro aberto possui uma bomba de 54 l/min dedicada ao engate e aos distribuidores; Como alternativa, está disponível um sistema hidráulico de bomba dupla, que fornece aos distribuidores e ao elevador traseiro um caudal de 68 l/min. Qualquer que seja o caudal da(s) bomba(s), é sempre instalada uma bomba adicional específica para a direção assistida, para garantir que o trator possa ser conduzido com a maior facilidade possível, mesmo com o motor ao ralenti, quando se utiliza o elevador de potência e/ou os distribuidores.

Os 3 distribuidores traseiros de série preveem modos de funcionamento diferentes, mas todos incluem o retorno livre. O potente elevador traseiro tem uma capacidade máxima de elevação de base de 3000 kg nas rótulas, que pode ser aumentada opcionalmente para 3600 kg.

Pode ser controlado quer mecanicamente, o que se distingue pela máxima precisão de controlo do esforço típico dos tratores Deutz-Fahr, quer eletronicamente, implementado neste caso com as funções de amortecimento ativo das vibrações induzidas no transporte de alfaias suspensas e limitando a altura e velocidade máxima de descida.

Juntamente com o controlo eletrónico do elevador, está sempre disponível o controlo remoto com comandos duplicados nos guarda-lamas traseiros. Opcionalmente, também está disponível um potente elevador frontal com uma capacidade máxima de 2100 kg. Os modelos 5D MY24 podem ser equipados de fábrica com estrutura de carregador frontal (Light Kit) ou com estrutura de carregador frontal, circuito hidráulico dedicado e joystick mecânico na cabina (Ready Kit), para permitir uma instalação mais fácil de um carregador frontal aprovado pela Deutz-Fahr.

Os eixos dianteiros e traseiros dos novos Deutz-Fahr 5D Stage V foram especialmente concebidos e fabricados pela empresa-mãe para este intervalo de potência, a fim de garantir grande robustez e elevada fiabilidade. 

Para assegurar uma verdadeira travagem integral, o eixo dianteiro incorpora de série travões multidisco em banho de óleo.

O bloqueio integral dos diferenciais de ambos os eixos é de série de comando eletro-hidráulico. Novidades importantes também no sistema de travagem das alfaias rebocadas: as linhas de travagem hidráulicas tradicionais e Dual Mode em conformidade com as diretivas mais recentes em matéria de segurança, assim como as linhas de travagem pneumáticas, e também para reboques equipados com ABS, estão agora disponíveis como opção.

Juntamente com o perfil inclinado do capot monolítico, o design moderno com apenas 4 montantes e a superfície vidrada particularmente ampla da cabina garantem uma excelente visibilidade externa durante o dia e no escuro, graças também à possibilidade de instalar, diretamente na cabina, até 4 luzes de trabalho dianteiras e 2 traseiras, também disponíveis em LED.

O conforto é superior graças à coluna de direção regulável e ao banco do condutor, também disponível na versão com suspensão pneumática.

O ambiente de trabalho permanece absolutamente agradável em qualquer condição, graças ao baixo nível de ruído, à elevada qualidade dos materiais e à cuidadosa disposição ergonómica dos comandos. 

Para máxima versatilidade operacional, o tejadilho está disponível num perfil “estreito”, para manter as dimensões do trator compactas e para trabalhar em pomares e vinhas, ou na versão de alta visibilidade, ou ainda com proteção FOPS, essencial no uso florestal.

A circulação de ar é assegurada pelos vidros de abrir à frente e atrás, enquanto o arrefecimento é assegurado por um potente sistema de ar condicionado com filtros antipó, também disponíveis com carvão ativado.