Per ridurre gli ossidi di azoto, i gas di scarico di questo nuovo trattore vengono depurati con un sistema di post-trattamento utilizzando un filtro antiparticolato diesel e l'innovativa tecnologia di riduzione selettiva catalitica (SCR). Gli intervalli di cambio olio ogni 500 h e la facilità di sostituzione dei fluidi del motore riducono i costi di esercizio e aumentano la disponibilità dell'attrezzatura. Il funzionamento particolarmente fluido degli alberi dovuto al bilanciamento delle masse garantisce un comfort di guida ottimale e un basso livello di rumorosità.
8280 TTV:
REALIZZATO PER I CONTOTERZISTI E PER I PROFESSIONISTI DELL'AGRICOLTURA.
Il nuovo 8280 TTV è un mezzo di lavoro affidabile, potente e costantemente connesso,
Trattori
Cingolati
Specialistici, Compatti
Mini
Caricatori frontali
8280 TTV
#AlwaysOnTractor
REALIZZATO PER I CONTOTERZISTI E PER I PROFESSIONISTI DELL'AGRICOLTURA.
Il nuovo 8280 TTV è un mezzo di lavoro affidabile, potente e costantemente connesso, con il perfetto mix di tecnologia per agricoltori professionisti e contoterzisti.
Dotato delle più recenti soluzioni digitali offerte da DEUTZ-FAHR, il nuovo 8280 TTV consente di impiegare il trattore nel modo più efficiente, risparmiando quindi tempo e denaro. Con il suo potente motore a doppio turbo con 287 CV e una velocità massima di 60 km/h, presa di forza anteriore a due velocità e freni anteriori a disco a secco, lavora con rapidità e massima agilità sia sui campi che su strada. Grazie alla sospensione del ponte anteriore completamente regolabile e intelligente e alla cabina MaxiVision, ulteriormente migliorata, il nuovo 8280 TTV conserva un comodo ambiente operativo, anche nelle applicazioni più impegnative.
Brochure
DETTATO DALL'EFFICIENZA.
L'8280 TTV monta il nuovissimo motore DEUTZ a 6 cilindri con cilindrate di 6,1 litri e doppio turbocompressore. È progettato per offrire prestazioni ed efficienza di massimo livello. Il sistema common rail all'avanguardia soddisfa le prescrizioni della normativa Stage V e la pompa d'iniezione è lubrificata con olio – operando con un'alta pressione d'iniezione di 2.000 bar che ottimizza la combustione di carburante e AdBlue e garantisce un comportamento reattivo e dinamico del motore. Quindi, la curva della coppia ben arrotondata assicura elevate riserve di potenza ai bassi regimi del motore.
GUIDA DINAMICA.
La nuova trasmissione a variazione continua SDF7780 è il risultato di molti anni di esperienza nello sviluppo e produzione di trasmissioni. La combinazione intelligente di una scatola cambio epicicloidale a stadi, gruppo frizione e due gruppi idrostatici ha portato allo sviluppo di una nuova trasmissione composta che abbina i vantaggi derivanti da ciascun elemento e garantisce un flusso di potenza assolutamente ottimale.
L'8280 TTV impressiona con accelerazione potente, decelerazione graduale e una rapida reattività ai cambiamenti di carico. Una semplice struttura della trasmissione con rapporti di trasmissione ad innesto automatico consente passaggi regolari e automatici dalle velocità inferiori a quelle superiori, senza alcuna rumorosità.
L'IMPORTANZA DELLA FLESSIBILITÀ.
Il nuovo 8280 TTV offre massima flessibilità con 3 velocità PTO di serie: 540ECO/1000/1000ECO. In combinazione con la PTO anteriore Dualspeed è possibile utilizzare uno spettro più ampio ed efficiente di attrezzature. L'attrezzo collegato all'albero della PTO posteriore viene misurato automaticamente in una frazione di secondo e l'impiego della frizione della PTO è proporzionale al carico effettivo. L'avvio modulato può essere regolato sull'iMonitor 3. La velocità ECO della presa di forza consente un risparmio di carburante fino al 18% e la presa di forza proporzionale offre la protezione della trasmissione sia per trattore che per attrezzo.
Per la rimozione della PTO ai fini della manutenzione non occorre procedere ad importanti operazioni di smontaggio sul trattore.
AUMENTO DELLA PRODUTTIVITÀ.
Con una capacità di sollevamento massima del sollevatore posteriore fino a 11.100 kg, l'8280 TTV dispone della potenza sufficiente a sollevare un'ampia gamma di attrezzi. Per garantire la massima versatilità dell'impianto idraulico, il nuovo 8280 TTV è disponibile in diverse configurazioni, tutte con distributori elettronici con comandi completamente proporzionali. Sul lato posteriore sono presenti fino ad un massimo di cinque distributori idraulici, ed un massimo di altri tre montati anteriormente. Un aspetto da sottolineare: tutti i distributori possono essere comandati in modo proporzionale. Il comando dell'8° distributore è posizionato sul piccolo joystick e può essere usato con accuratezza per manovre combinate grazie alla levetta a croce.
SICUREZZA E PRECISIONE SONO UNA COSTANTE.
La produttività necessita del massimo controllo del veicolo. Sia in campo che su strada. Alla massima velocità nonché in condizioni del terreno difficili e con gli attrezzi più pesanti. Il concetto di molleggio del ponte anteriore e dell'impianto frenante dell'8280 TTV è unico in questa categoria di trattori. Il sistema di molleggio intelligente e adattativo conferisce al trattore massima stabilità, per lavori gravosi di traino e spinta. L'innovativo sistema anti-dive stabilizza il trattore in tutte le operazioni di trasporto e aumenta la sicurezza. La sospensione anteriore può essere attivata o disattivata indipendentemente dalla velocità – fattore questo indispensabile per le applicazioni di traino pesanti o di falciatura.
PROGETTATO PER UN COMFORT A LUNGO TERMINE.
Il nuovo 8280 TTV è un mezzo da lavoro con un elevato livello di comfort anche nelle applicazioni più gravose. La sospensione pneumatica della cabina, l’analisi computerizzata dei flussi d’aria, l’impiego di materiali di alta qualità e la grande abitabilità della cabina del nuovo 8280 TTV hanno permesso di creare un ambiente di lavoro accogliente, confortevole e produttivo. Il design ergonomico dei controlli, la disposizione logica e le informazioni presentate in modo chiaro rendono la guida del trattore molto più semplice e sicura. La cabina è staccata dal cofano di nuova concezione, evitando così la trasmissione di calore, vibrazioni e rumorosità alla cabina e portando il livello di comfort del guidatore a livelli assolutamente inediti.
DCR
Deutz Common Rail. Sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail, con due pompe d’iniezione lubrificate immerse nel monoblocco e innovative camere di combustione, garantisce alti livelli di potenza e coppia per un ampio range di giri.
SCR
Riduzione catalitica selettica (SCR). Il trattore presenta un sistema di depurazione gas di scarico SCR con una soluzione di acqua e urea al 32,5% (AdBlue) per il trattamento dei fumi allo scarico. Serbatoio aggiuntivo AdBlue sul lato del trattore.
RISPARMIO ENERGETICO
Sistema dell’impianto idraulico che permette una minor dissipazione di calore, più efficienza e un recupero di potenza. Quando il sollevatore e i distributori non sono in uso, una elettrovalvola rimanda l'olio in scarico alla scatola trasmissione.
ASM
Sistema elettronico che garantisce gestione automatica dell’innesto della trazione anteriore e dei differenziali basata sul rilevamento degli angoli di sterzo e della velocità.
DOC
Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione. Unito al sistema EGR permette di rispettare la normativa Tier 4i
POWER BRAKES
Sistema che permette di avere dall’impianto frenante una risposta sicura e immediata con il minimo sforzo grazie alla costante pressione del circuito idraulico.
Over Speed
Viaggiare a 40 Km/h ad un regime economico motore: minor consumo di carburante e maggior comfort per l'operatore.
COMMANDER CONTROL
Funzioni con comando a joystick. L'operatore può comandare con facilità e semplicità le funzioni del trattore selezionate.
SENSORI
Questo trattore altamente tecnologico è dotato di sensori che controllano il corretto funzionamento di tutti i sistemi e le funzioni della macchina e i cui segnali vengono raccolti ed analizzati da un quadro di controllo che regola di conseguenza le impostazioni del trattore in base alle specifiche esigenze.
