Le differenti combinazioni proposte si caratterizzano tutte per l’elevata efficienza e un cambio a 5 marce per 3 gamme, progettato per viaggiare a 40 km/h ad un economico regime motore parzializzato.

All’opposto, è sempre disponibile un miniriduttore per avanzare con il rapporto più corto e il motore al regime massimo a soli 200 metri all’ora. Nelle versioni LS l’inversore è meccanico e sincronizzato, mentre in quelle GS c’è il Powershuttle con SenseClutch che permette di regolarne l’aggressività su 5 livelli.

Il trattore è dotato anche della funzione Stop&Go, per arrestare e far ripartire il trattore con i soli pedali dei freni senza agire sul comando della frizione, e il ComfortClutch, per cambiare marcia senza agire sul pedale della frizione, ma semplicemente premendo un pulsante collocato sulla leva del cambio.

In tutti i casi, è facile individuare la marcia più adeguata per ogni lavorazione, grazie alla disponibilità di ben 30 rapporti in avanti e 15 in retromarcia.

Per chi vuole di più, a questa combinazione è possibile aggiungere un modulo powershift a 3 rapporti, che permette di ottenere un totale di 45 marce disponibili sia marcia avanti che in retromarcia.

Dotata di innesto elettroidraulico modulato, che previene pericolosi e usuranti strappi all’avvio, la presa di forza prevede di serie la classica modalità a 540 giri/min e la 540ECO, in quest’ultimo caso con il motore a soli 1560 giri/min, per lavorare con minor rumore, vibrazioni e usura del mezzo, ma soprattutto risparmiando gasolio quando non è richiesta un’elevata potenza da parte dell’attrezzatura.

Per la massima configurabilità, è comunque possibile avere a richiesta sia la modalità di funzionamento sincronizzata con il cambio, utile ad esempio per il collegamento con i rimorchi ad asse motore o per l’azionamento di alcune seminatrici di precisione, sia la modalità a 1000 giri/min.

Per la massima configurabilità, ma anche per aumentare la sicurezza di impiego, sono disponibili sia i classici codoli fissi, che pratici codoli terminali facilmente intercambiabili.

L’impianto idraulico a centro aperto si avvale di una pompa da 54 l/min dedicata al sollevatore e ai distributori.

Per garantire la massima fluidità di conduzione del mezzo anche con il motore al minimo durante l’impiego del sollevatore e/o dei distributori, è installata su tutti i modelli un’ulteriore pompa asservita specificamente all’idroguida.

I 3 distributori posteriori di serie prevedono diverse modalità di funzionamento, ma comprendono comunque tutti il ritorno libero.

Il potente sollevatore posteriore ha di base una capacità massima di sollevamento alle rotule di 3000 kg, incrementabili in opzione a 3600 kg.

La sua gestione è prevista sia a controllo meccanico, che si distingue per la massima precisione del controllo dello sforzo tipica dei trattori Deutz-Fahr, che a controllo elettronico, implementata in questo caso con le funzioni di smorzamento attivo delle vibrazioni indotte nel trasporto delle attrezzature portate e nella limitazione dell’altezza massima e della velocità di discesa.

Insieme al controllo elettronico del sollevatore, è sempre disponibile il controllo remoto con la duplicazione dei comandi sui parafanghi posteriori.

A richiesta si può avere anche un potente sollevatore frontale da ben 2100 kg di capacità massima.

Gli assali anteriori e posteriori dei nuovi Deutz-Fahr 5D Stage V sono stati espressamente progettati e realizzati dalla casa madre per questa fascia di potenza, in modo da garantire grande robustezza ed elevata affidabilità.

Per garantire la reale frenatura integrale, l’assale anteriore incorpora di serie i freni a dischi multipli a bagno d’olio.

Il bloccaggio integrale dei differenziali di entrambi gli assali è di serie a comando elettroidraulico.

Importanti novità anche per l’impianto frenante a servizio delle attrezzature trainate: è ora possibile avere in opzione linee di frenatura idrauliche tradizionali e Dual Mode conformi alle direttive più recenti in tema di sicurezza, nonché linee di frenatura pneumatiche, e anche per rimorchi dotati di ABS.

Unitamente al profilo spiovente del cofano monolitico, il moderno design a soli 4 montanti e la superficie vetrata particolarmente ampia della cabina garantiscono un’eccellente visibilità esterna sia di giorno che al buio, grazie anche alla possibilità di installare, proprio sulla cabina, fino a 4 luci di lavoro anteriori e 2 posteriori, disponibili anche a led.

Il comfort è al massimo, grazie al piantone dello sterzo regolabile e al sedile di guida, disponibile anche nella versione con sospensione pneumatica.

L’ambiente di lavoro rimane assolutamente gradevole in ogni condizione, per il basso livello di rumorosità, l’elevata qualità dei materiali e l’attenta disposizione ergonomica dei comandi.

Per garantire la massima versatilità operativa, il tettuccio è disponibile a profilo “stretto”, per mantenere compatte le dimensioni del trattore per poter lavorare in frutteti e vigneti, o nella versione ad alta visibilità oppure anche in quella con protezione FOPS, essenziale nell’uso forestale.

Il ricambio d’aria è assicurato dalle vetrature apribili sia all’anteriore che al posteriore, mentre per il raffrescamento c’è un potente climatizzatore dotato di filtri antipolvere, disponibili anche a carboni attivi.