5D TTV

5D TTV Stage V with Baler

Raggiungi nuove vette.

 


Un concentrato di alta tecnologia.

Il nuovo DEUTZ-FAHR 5D TTV Stage V si propone come il miglior trattore utility del mercato. La versatilità di impiego senza precedenti e il contenuto tecnologico di eccellenza assoluta rendono questa gamma unica nel suo segmento. Possibilità di configurazione praticamente infinite, notevole compattezza d’insieme, trasmissione a variazione continua TTV, assale anteriore sospeso e cabina pressurizzata con filtrazione di categoria 4 sono solo alcune delle peculiarità che lo distinguono dalla concorrenza di settore.

5D TTV
 

    Grandi performance in poco spazio.

    La serie 5D TTV DEUTZ-FAHR monta i performanti motori FARMotion 45, caratterizzati da Common Rail fino a 2000 bar, iniettori piezoelettrici a 7 fori, ventola viscostatica controllata elettronicamente e filtro dell’aria PowerCore; l'insieme di queste tecnologie permette ai FARMotion 45 di esprimere in ogni frangente eccellenti performance, con consumi di gasolio particolarmente contenuti. Progettati specificamente per l’impiego in agricoltura, sviluppano robuste curve di potenza e coppia anche ai bassi regimi e hanno requisiti minimi di manutenzione. Il 5115 D TTV eroga una potenza massima di 116 cv, che grazie alla gestione della potenza Overboost, possono incrementare a126 cv in condizioni di trasporto. In tema di riduzione delle emissioni inquinanti, la conformità allo Stage V è garantita utilizzando un pacchetto di soluzioni che comprendono, un catalizzatore DOC, un EGR esterno controllato elettronicamente, un filtro antiparticolato DPF e il sistema SCR. Il sistema di trattamento dei gas di scarico è perfettamente integrato nel layout del veicolo, garantendo dimensioni contenute del cofano, a tutto vantaggio della visibilità e dell'angolo di sterzo.

    Motore - 5D TTV

    Tanto fluida quanto efficiente.

    Progettata interamente dalla casa madre espressamente per macchine di questa fascia di potenza, l’innovativa trasmissione a variazione continua TTV denota rendimenti sorprendentemente elevati, grazie a dissipazioni di energia particolarmente ridotte, associando quindi l’efficienza della soluzione meccanica al comfort e alla fluidità di quella idrostatica.
    Si tratta di una soluzione efficiente ed affidabile, per variare velocità in continuo, sfruttando al meglio la potenza del motore, rendendo il lavoro facile e produttivo. Grazie alle due gamme di lavoro automatiche, si viaggia a 40 km/h con il motore a bassi regimi mantenendo al contempo la produttività e l’efficienza in campo sempre ai massimi livelli. Per condurre il trattore non servono più frizione e cambio: è possibile gestire tutto tramite il joystick e l'acceleratore, con movimenti dolci e progressivi. Inoltre, grazie alla funzione PowerZero, che consente di mantenere immobile in tutta sicurezza il veicolo anche sulle pendenze più accentuate, anche la necessità di dover agire sul pedale del freno risulta limitata. Il software di controllo permette all'operatore la possibilità di scegliere tra 3 differenti strategie operative, Auto, PTO e Manuale, così che il comportamento della macchina risulti ottimale per tutte le tipologie di lavorazioni. Tutte le regolazioni principali sono a portata di dito, in modo davvero semplice e intuitivo, grazie al joystick altamente ergonomico. Per mezzo di un utile potenziometro è possibile selezionare una serie praticamente infinita di modalità di gestione del motore, comprese tra la “Eco” (che minimizza i consumi di gasolio) e la “Power” (che massimizza le prestazioni del trattore).

    Trasmissione - 5D TTV

    Il massimo è già di serie.

    Una dotazione completa contribuisce notevolmente ad aumentare la versatilità d’impiego dei DEUTZ-FAHR 5D TTV. Già di serie la PTO posteriore è disponibile nella combinazione 540 giri/min, 540 ECO e 1000 giri/min. Sempre di serie, c’è l’innesto elettroidraulico, attivabile senza bruschi contraccolpi anche tramite il pulsante collocato in posizione ergonomica sulla console MaxCom e, in alternativa, da terra con il comando inserito nei parafanghi posteriori. Ma non è tutto: sempre di serie c’è la funzione automatica di innesto/disinnesto della PTO in funzione della posizione del sollevatore posteriore, per risparmiare tempo prezioso ad ogni manovra di fine campo.
    Un’ulteriore dotazione, tanto semplice quanto pratica, per accrescere la versatilità d’impiego della macchina, è il pratico codolo intercambiabile, per un rapido adeguamento alle diverse tipologie di attacco degli alberi cardanici, senza dover ricorrere a pericolosi adattatori. E a richiesta c’è anche la modalità di funzionamento sincronizzata con il cambio.

    PTO - 5D TTV

    Al top della categoria.

    L’impianto idraulico della gamma Deutz-Fahr 5D TTV può essere configurato con una pompa da 84 l/min, oppure con una pompa Load Sensing da ben 100 l/min, erogati con il motore a soli 1850 giri/min. Ciò significa parimenti poter disporre di ben 70 l/min di flusso con il motore a soli 1300 giri/min, ovvero poter lavorare in modo ottimale con attrezzature gravose a regimi particolarmente ridotti. Sui Deutz-Fahr 5D TTV è comunque sempre installata un’ulteriore pompa da 42 l/min dedicata allo sterzo idraulico, per garantirne un azionamento sempre regolare e progressivo anche con il motore al minimo, indipendentemente da qualsiasi altra richiesta di potenza idraulica.
    Massima è la configurabilità offerta per i distributori idraulici: è infatti possibile scegliere da 4 a 10 vie al posteriore, con ritorno libero in dotazione standard la connessione power beyond in optional. In ogni caso, i distributori sono caratterizzati dalla regolazione elettronica e temporizzazione del flusso idraulico. A richiesta sono disponibili molte altre opzioni, come la possibilità di collocare fino a quattro vie idrauliche in posizione ventrale o e due sul sollevatore anteriore, più il ritorno libero.
    Sempre per la massima versatilità di impiego anche in spazi ridotti e con attrezzature molto pesanti, sono state previste due versioni dell’attacco a 3 punti del sollevatore posteriore, quest’ultimo in ogni caso di serie a controllo elettronico e con sistema di ammortizzazione delle oscillazioni prodotte durante il trasporto di attrezzature portate. Le capacità di sollevamento sono eccelse: nella versione compatta si arriva a sollevare 3660 kg in corrispondenza degli attacchi rapidi, mentre nella versione standard si raggiungono addirittura i 4310 kg. Ovviamente, è disponibile anche un sollevatore anteriore, da 2880 kg di capacità massima.

    Impianto idraulico - 5D TTV

    Una frenatura integrale vera.

    Anche per assali, freni e sicurezza di guida i DEUTZ-FAHR 5D TTV Stage V comprendono di serie dotazioni di prima qualità, come ad esempio i freni su tutte le 4 ruote, per un maggior feeling di guida specie durante le frenate in curva, e migliori performance durante le frenate in pendenza.
    Per agevolare le manovre a fine campo c’è poi l’SDD, che dimezza i giri del volante necessari per sterzare completamente le ruote: se inserito, oltre una predeterminata velocità il sistema si disattiva automaticamente, per una maggior precisione di conduzione.
    Oltre al classico assale oscillante, sull’anteriore è possibile optare per l’innovativa sospensione a quadrilatero articolato a doppio braccio oscillante, di derivazione automobilistica. Il tutto è gestito da un circuito elettroidraulico adattivo, che funziona in sinergia con il DTC (il controllo del differenziale). Grazie alla gestione dello smorzamento, alla funzione autolivellante e al controllo della trazione, la sospensione anteriore a ruote indipendenti migliora stabilità, aderenza, trazione, comfort e sicurezza in tutte le condizioni di terreno, sia in campo che su strada. Insieme alla compattezza del suo design e all'efficienza della gestione integrata, incorpora anche le funzioni Anti-Dive e Anti-Rolling, che accrescono notevolmente la produttività in lavorazioni che richiedono un’elevata precisione, come ad esempio la manutenzione di siepi e pareti vegetate verticali. Per facilitare le operazioni di manutenzione o di accoppiamento con attrezzi anteriori, l'altezza della sospensione anteriore può essere regolata manualmente utilizzando due pulsanti in cabina. Di serie è inoltre sempre previsto l’inserimento elettroidraulico della doppia trazione e del bloccaggio dei differenziali, funzioni automatizzabili in opzione in funzione della velocità e dell’angolo di sterzo.

    Assali e freni - 5D TTV

    Un comfort di classe superiore.

    L’ampia cabina a soli 4 montanti è dotata di serie di aria condizionata, sospensioni su hydro-silent block, console ergonomica MaxCom, cruscotto con display LCD a colori InfoCentrePro, radio Bluetooth e sedili del conducente con sospensioni pneumatiche. A richiesta è possibile avere il tetto con omologazione FOPS e il sistema di filtrazione di Cat.4, grazie al quale la cabina riceve l’idoneità come Dispositivo di Protezione Individuale (DPI) per l’esecuzione dei trattamenti fitosanitari. Nonostante la notevole compattezza della macchina, nella cabina dei DEUTZ-FAHR 5D TTV il livello di comfort è sempre molto elevato, con dotazioni normalmente riscontrabili solo sul top di gamma dei trattori di alta potenza. L’esempio più eclatante è l’evoluto bracciolo MaxCom integrato al sedile grazie al quale tutte le funzioni sono a portata di dito, con il gomito del conducente comodamente appoggiato su un cuscino dedicato. Tutti i comandi sono stati accuratamente studiati per il più elevato livello ergonomico, con la piena adozione dell’ormai nota e intuitiva “logica colori” di casa DEUTZ-FAHR.
    Si possono configurare a piacere le connessioni elettriche ausiliari dentro e fuori l’abitacolo, mentre le luci di marcia e di lavoro sono disponibili sia in versione alogena che a LED. Chi ambisce al massimo della connettività può richiedere il pacchetto dedicato al precision farming, che oltre alla guida automatica, prevede il collegamento ISOBUS, gestito tramite l’iMonitor3 da 8”.

    Cabina - 5D TTV

    ASM

    Un sistema elettronico che innesta e disinnesta automaticamente la trazione alle ruote anteriori e il bloccaggio del differenziale in funzione di angolo di sterzata, velocità e posizione del sollevatore posteriore (a seconda del modello).

    SDD

    Steering Double Displacement. Questa è una pompa sterzo a doppio rotore attivata e disattivata con un pulsante. Un’elettrovalvola dedicata modifica la portata della pompa sterzo. Questo permette effettuare tutte le manovre dimezzando i giri volante.

    Cat 4 cabin

    Con il sistema di filtrazione di categoria 4 conforme alle norme EN 15695, la cabina assicura la protezione da polvere, aerosol e vapori. Questo livello di protezione fa sì che la cabina venga qualificata come DPI (Dispositivo di Protezione Individuale). L’operatore può lavorare in sicurezza senza indossare ulteriori mascherine e tute durante le attività di irrorazione.

    Jolly Buttons

    I pulsanti programmabili consentono all'operatore di assegnare loro il comando di inversore, sistema di sterzatura rapida, sollevatore posteriore, distributori idraulici e anche ulteriori funzioni. Questo rende il lavoro giornaliero intuitivo ed estremamente confortevole.

    DTC

    DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.

    ANTI-DIVE AND ANTI-ROLL

    Il sistema “Anti-dive” rende la frenata sicura in quanto viene impedito “l’affondamento” dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dell’angolo di sterzata e della velocità per garantire stabilità e aderenza, soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.

    Xtend

    XTEND consente di ampliare agevolmente l’area di visualizzazione, ad esempio con un tablet. Questo consente di visualizzare l’applicazione di guida o addirittura di controllare completamente tutte le funzioni ISOBUS-UT dal proprio tablet! È una soluzione vantaggiosa in termini di costo e di facile impiego, alternativa al ricorso ad un secondo terminal.

    EasySteer

    Easy Steer è una funzione dell’idroguida Orbitrol per ridurre gli azionamenti manuali dello sterzo da parte dell’operatore. Dopo la sua attivazione con un pulsante sul bracciolo, è possibile regolare quattro livelli (da 0 a 4) attraverso le impostazioni in iMonitor. I vantaggi sono rapide manovre di sterzata alla capezzagna e maggiore comodità per l’operatore.

    AutoTurn

    La funzione Auto-Turn consente di sterzare automaticamente alla capezzagna. L’operatore può decidere in quale passata sterzare. Sono disponibili diversi modelli, a seconda che si voglia saltare alcune file o completare i tracciati. Sfrutta la maggiore comodità, la minore compattazione del terreno alla capezzagna e il risparmio di tempo!

    HYDRAULIC PARK-BRAKE (HPB)

    Freno di stazionamento per arrestare il trattore e mantenerlo fermo in sicurezza su qualsiasi pendenza. Il freno di stazionamento è composto da un sistema combinato meccanico-idraulico che esercita una forza costante sui dischi freno posteriori. Vengono inoltre eliminate le perdite di potenza fino a 1,5 kW, contenendo al minimo il consumo di carburante.

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