Serie 5D

Serie 5D Stage V

An der Spitze der Kategorie.

 


Neue Serie 5D Stage V: für alle auf der Suche nach dem Maximum.

Die neue Serie 5D umfasst modulare und vielseitige Modelle mit wirklich exklusiven Eigenschaften wie Powershuttle mit SenseClutch, Stop & Go, 3-stufiges Powershift, PTO in 3 Modi mit der Möglichkeit einer Wegzapfwelle, Heckkraftheber mit mechanischer oder elektronischer Betätigung, elektrohydraulischer Differentialsperre und Zuschaltung des PTO sowie Scheibenbremsen an allen 4 Rädern. Ein formidables „Paket“ für Komfort, Produktivität und Sicherheit ohne Gleichen!

Serie 5D
 

     

     

    LANDWIRTSCHAFT IN DER DNA UND IMMER NOCH LEISTUNGSSTÄRKER.

    In der jüngsten Weiterentwicklung bestätigt der FARMotion 45 mit 4 Zylindern an den Modellen der Serie 5D Stage V die Kompaktheit und das Reaktionsvermögen der Vorgängervariante und liefert eine weitere Verbesserung bei sparsamem Verbrauch und Leistungen. Trotz eines Hubraums, der zu den größten der Kategorie gehört, sind die allgemeinen Abmessungen des FARMotion 45 äußerst reduziert und garantieren eine optimale Sichtweite vom Fahrerplatz und eine hervorragende Wendigkeit. Mit einem modularen Design von Zylindern und Zylinderköpfen zeichnet sich der FARMotion 45 durch eine moderne Gestaltung des Brennraums (mit automatischer Einstellung des Ventilspiels), die elektronisch gesteuerte Bosch Common-Rail-Einspritzanlage mit bis zu 2.000 bar, die 7-Loch-Einspritzdüsen, den Viskolüfter und den PowerCore-Luftfilter aus: eine Reihe von technischen Lösungen, die es den neuen 5D Stage V erlauben, den Verbrauch zu optimieren und die Geräuschentwicklung zu reduzieren, mit hervorragenden Auswirkungen auch auf Produktivität und Komfort. Mit einer maximalen Drehzahl von nur 2.200 U/min liefern die Modelle 5095D und 5105D eine Höchstleistung von 95 bzw. 106 PS bei 2.000 U/min, während das maximale Drehmoment bei 1400 U/min 389 bzw. 433 Nm beträgt.

     

     

    UNVERGLEICHLICHE EFFIZIENZ, ZUVERLÄSSIGKEIT UND PRODUKTIVITÄT..

    Die unterschiedlichen Kombinationen zeichnen sich allesamt durch die hohe Effizienz und ein 5-Gang-Getriebe für 3 Gruppen aus, das auf eine Fahrt bei 40 km/h bei reduzierter partieller Motordrehzahl ausgelegt ist. Im Gegensatz dazu ist stets ein Kriechgang verfügbar, um mit der kleinsten Übersetzung und dem Motor bei maximaler Drehzahl mit nur 200 Metern pro Stunde zu fahren. Bei den LS-Varianten ist das Wendegetriebe mechanisch und synchronisiert, bei den GS-Varianten ermöglicht das Powershuttle mit SenseClutch die Einstellung der Aggressivität auf 5 Stufen; es gibt auch eine Stop&Go-Funktion, um den Traktor nur mit den Bremspedalen zu stoppen und wieder anfahren zu lassen, ohne die Kupplung zu betätigen, und die ComfortClutch, um ohne Kupplungspedal sondern nur durch Drücken einer Taste auf dem Ganghebel zu schalten. In allen Fällen lässt sich der am besten geeignete Gang für jeden Arbeitsschritt dank der Verfügbarkeit von sage und schreibe 30 Vorwärtsgängen und 15 Rückwärtsgängen einfach herausfinden. Wer mehr will, kann zu dieser Kombination ein 3-stufiges Powershift-Modul hinzufügen, sodass man insgesamt 45 verfügbare (Rückwärts- und Vorwärts-)Gänge erhält.

     

     

    ALLES, WAS MAN BRAUCHT, UND NOCH MEHR..

    Mit modulierter elektrohydraulischer Zuschaltung, die ein gefährliches und verschleißendes Ruckeln beim Starten verhindert, sieht der PTO serienmäßig den klassischen Modus mit 540 U/min und den Modus 540ECO vor, in letzterem Fall mit dem Motor bei nur 1560 U/min, um mit möglichst wenig Geräuschentwicklung, Vibrationen und Verschleiß des Fahrzeugs zu arbeiten, aber vor allem Diesel zu sparen, wenn keine hohe Leistung seitens der Anbaugeräte angefordert wird. Für maximale Konfigurierbarkeit ist auf Anfrage sowohl der mit dem Getriebe synchronisierte Funktionsmodus, der z.B. bei Fahrten mit Anhängern mit Antriebsachse oder für den Betrieb von einigen Präzisionssämaschinen hilfreich ist, als auch der Modus mit 1.000 U/min verfügbar. Für maximale Konfigurierbarkeit, aber auch zur Erhöhung der Einsatzsicherheit sind sowohl die klassischen fixen Stummel als auch praktische, einfach austauschbare Endstummel verfügbar. Ebenfalls optional steht auch die Frontzapfwelle mit dem gewohnten Betriebsmodus von 1000 U/min zur Verfügung.

     

    AUSSERGEWÖHNLICHE PRÄZISION MIT MAXIMALER LEISTUNG.

    Die Open-Center-Hydraulikanlage nutzt eine Pumpe mit 54 l/min für den Kraftheber und die Steuerventile; um ein möglichst flüssiges Manövrieren des Fahrzeugs auch bei Motor im Leerlauf während des Einsatzes des Krafthebers und/oder der Steuerventile zu garantieren, ist an allen Modellen eine weitere Pumpe speziell für die Hydrolenkung montiert Die 3 hinteren serienmäßigen Steuerventile sehen verschiedene Funktionsmodi vor, umfassen aber dennoch alle einen drucklosen Rücklauf. Der leistungsstarke Heckkraftheber hat eine maximale Hubkraft an den Kugelenden von 3.000 kg. Diese kann optional auf 3600 kg angehoben werden. Seine Steuerung erfolgt entweder mechanisch, mit der typischen maximalen Präzision der Kraftsteuerung der Deutz-Fahr-Traktoren, oder elektronisch - in diesem Fall mit aktiver Dämpfung der Schwingungen beim Transport von aufgesatteltem Gerät sowie Begrenzung der maximalen Höhe und der Senkgeschwindigkeit. Zusammen mit der elektronischen Steuerung des Krafthebers ist immer die Fernsteuerung mit Duplizierung der Bedienelemente an den hinteren Kotflügeln verfügbar. Auf Anfrage gibt es auch einen leistungsstarken Frontkraftheber mit sage und schreibe 2.100 kg maximaler Kapazität.

     

    ALLRADBREMSUNG FÜR MAXIMALE SICHERHEIT.

    Die Vorder- und Hinterachsen der neuen Deutz-Fahr 5D Stage V wurden eigens vom Mutterunternehmen für diesen Leistungsbereich entwickelt und hergestellt, um große Robustheit und hone Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Um die echte Allradbremsung zu garantieren, beinhaltet die Vorderachse serienmäßig Ölbad-Mehrscheibenbremsen.
    Die Differentialsperren an beiden Achsen werden serienmäßig elektrohydraulisch gesteuert. Wichtige Neuheiten auch für die Bremsanlage für die gezogenen Anbaugeräte: Ab nun gibt es optional traditionelle hydraulische Bremsleitungen und Dual Mode in Einklang mit den neuesten Richtlinien in Bezug auf Sicherheit, sowie pneumatische Bremsleitungen, und auch für Anhänger mit ABS.

     

    SICHTWEITE UND KOMFORT AUF HÖCHSTEM NIVEAU.

    Zusammen mit dem geneigten Profil der monolithischen Motorhaube garantieren das moderne Design mit nur 4 Holmen und die besonders große verglaste Oberfläche der Kabine tagsüber aber auch im Dunkeln eine hervorragende Sicht nach außen. Das ist nicht zuletzt der Möglichkeit zu verdanken, an der Kabine bis zu 4 vordere und 2 hintere Arbeitsscheinwerfer, verfügbar auch mit LED, zu montieren.
    Der Komfort ist maximal, dank der einstellbaren Lenksäule und dem Fahrersitz, der auch in der Variante mit Druckluftfederung verfügbar ist. Die Arbeitsumgebung bleibt unter allen Bedingungen angenehm. Das liegt an der geringen Geräuschentwicklung, der hohen Qualität der Materialien und der aufmerksamen ergonomischen Anordnung der Bedienelemente. Um maximale Einsatzflexibilität zu garantieren, ist das Dach mit „schmalem“ Profil für kompakte Abmessungen des Traktors für Arbeiten auf Obstplantagen und in Weinbergen, in der Variante mit hoher Sichtbarkeit oder auch in der Ausführung mit FOPS-Schutz, essenziell beim Einsatz im Forstbereich, verfügbar. Der Luftaustausch wird durch die Verglasungen garantiert, die sich vorne und hinten öffnen lassen, während eine leistungsstarke Klimaanlage mit Staubschutzfilter (auch mit Aktivkohle) für Frische sorgt.

    ASM

    Ein elektronisches System, das Vorderradantrieb und Differentialsperre in Abhängigkeit von Lenkeinschlagwinkel, Geschwindigkeit und Heckhebeposition (je nach Modell) automatisch zuschaltet und trennt.

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