Модульні трансмісії нових тракторів серії 5DF/DS/DV є результатом багаторічного досвіду компанії SDF у цій галузі. Вона завжди перебуває в авангарді розробки трансмісій для спеціалізованих тракторів. Модульність і ефективність — відмінні риси всіх доступних конфігурацій. Вони варіюються від високоефективної, повністю синхронізованої механічної версії з 12+12 передачами до версії з 45+45 передачами з трьома перемикачами Powershift, електрогідравлічним реверсом із 5 різними швидкостями реагування, функціями Stop&Go та ComfortClutch для легкого перемикання передач за допомогою кнопки на важелі коробки без використання педалі. Функція Stop&Go дає змогу рушати з місця, просто відпустивши педаль гальма, без необхідності використовувати зчеплення. Це полегшує й робить безпечнішим як під'єднання знарядь, так і рушання на схилах. 5-ступінчасті версії можуть рухатися зі швидкістю 40 км/год за економічного режиму обертів двигуна; на противагу цьому, в стандартній комплектації також доступний режим Super Creeper, який дає змогу працювати на найнижчій передачі та з двигуном на максимальних обертах лише на швидкості 200 метрів на годину.

ВВП також забезпечує широту вибору конфігураційних рішень: режими 540 об/хв та 540 ECO передбачені в стандартній комплектації й можуть перемикатися за допомогою зручного перемикача біля сидіння водія. Також можна вибрати між класичними незнімними ВВП та змінними шліцьовими хвостовиками, практичним механічним або автоматизованим електрогідравлічно-модульованим зчепленням. Крім того, передбачена опція дистанційних елементів керування, розташованих на задньому бризковику. Нарешті, ще один можливий варіант — додати режим 1000 об/хв, а також ВВП, синхронізований із трансмісією. Крім того, можна вибрати автоматичне управління, яке вмикає/вимикає ВВП у залежності від положення підйомника, а також передній ВВП із частотою обертання 1000 об/хв. Високоергономічне й раціональне розташування елементів управління, а також використання знаменитої колірної логіки DEUTZ-FAHR роблять управління ВВП набагато простішим, швидшим і точнішим навіть для менш досвідчених операторів.

Для нової серії 5 DF/DS/DV компанія Deutz-Fahr створила потужну систему з широкими можливостями конфігурації обладнання. Насоси підйомника й розподільників забезпечують максимальну подачу 68 л/хв, тоді як у стандартній конфігурації другий окремий гідравлічний контур, призначений для системи рульового керування та допоміжних агрегатів, використовує незалежний насос із продуктивністю 20 або 40 л/хв (залежно від конфігурації машини), що забезпечує надзвичайну плавність маневрування навіть за холостого ходу двигуна й працюючих гідропідйомника та/або розподільників. Ззаду доступні до 3 гідравлічних розподільників із клапаном регулювання витрати й безнапірною зворотною лінією, а в міжосьовій зоні можуть бути встановлені до 5 подвоєних муфт. Задній підйомник з електронним управлінням, яким оснащена стандартна версія, має максимальну вантажопідйомність 3130 кг (2600 кг для версій DS і DV), забезпечує використання знарядь вагою до 3940 кг, а також демпфірування коливань, спричинених змонтованими знаряддями. Гідравлічні стабілізатори та потужний передній підйомник, розрахований на 1500 кг, доступні за додатковим замовленням.

Як альтернатива високоміцному передньому поворотному мосту, нове сімейство 5DF/DS/DV також пропонується з ексклюзивною адаптивною гідропневматичною незалежною передньою підвіскою, яка забезпечує покращений амортизаційний ефект залежно від швидкості руху й кута повороту коліс для неперевершеного комфорту та відмінної стабільності. У стандартній комплектації програмне забезпечення активного керування передньою підвіскою також підтримує функції Anti-dive і Anti-roll, які значно підвищують як безпеку та продуктивність машини. Функція Anti-dive протидіє різкому стисканню передньої підвіски під час гальмування для скорочення гальмівного шляху, а функція Anti-roll автоматично регулює жорсткість амортизації під час проходження поворотів і посилює жорсткість підвіски зовнішніх коліс для належного балансування трактора, покращуючи стійкість і зчеплення з дорогою та значно зменшуючи крен. Для максимізації зчеплення з дорогою система DTC автоматично передає крутний момент, що розвивається на передній осі, на колесо з найбільшим зчепленням із дорогою. Повнопривідне гальмування з дисковими гальмами з масляною ванною на всіх 4-х колесах, електрогідравлічне включення переднього приводу й блокування диференціала також