Basée sur le même schéma déjà introduit sur les modèles TTV des séries 7 et 8, la nouvelle transmission à variation continue TTV place la barre plus haut dans la catégorie en termes d'efficacité et de fiabilité. Une combinaison parfaite de trains épicycloïdaux avec deux unités hydrostatiques à haute pression très efficaces, garantissant un flux de puissance toujours régulier, sans à-coups pour des performances maximales, sans oublier une consommation de carburant réduite et une moindre dissipation de la chaleur. Le nouveau groupe motopropulseur, finalement assemblé en Allemagne sur le site de Deutz-Fahr à Lauingen, est doté d'une transmission exceptionnellement performante, conférant à la nouvelle Série 6 TTV une accélération et une douceur sans précédent, ainsi qu'une augmentation significative du couple transféré aux roues. Les nouvelles transmissions TTV permettent également à ces tracteurs d'atteindre une vitesse maximale sur route de 60 km/h (modèles de plus de 200 ch) à régime moteur de seulement 1 800 tr/min, tandis que les 40 km/h sont disponibles à régime moteur incroyablement bas d'environ 1 200 tr/min.

La rentabilité que l'on peut obtenir d'un tracteur est strictement liée à la capacité opérationnelle et aux coûts d'exploitation. La nouvelle Série 6 TTV se distingue précisément par ces caractéristiques : le moteur offre des performances exceptionnelles, même à bas régime, tandis que la PDF, dont l'activation électrohydraulique peut être modulée par iMonitor, est fournie de série avec 3 vitesses à commande électronique à l'arrière (540ECO/1 000/1 000ECO) et jusqu'à deux à l'avant (1 000 ou 1 000ECO). Avec l'option PDF avant DualSpeed, ces vitesses peuvent être passées depuis la cabine sur l'InfoCentrePro. Cela permet une efficacité opérationnelle maximale à tout moment et signifie qu'il est possible de travailler fréquemment avec le moteur à bas régime, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant, l'usure des pièces mobiles et le bruit en cabine, d'où des intervalles d'entretien de routine plus longs. L'arbre de PDF interchangeable permet le remplacement rapide et facile en vue de la connexion de tous les outils et réduit également les coûts en cas de dommages. Les modes de fonctionnement de la PDF peuvent être gérés à la fois depuis l'accoudoir en cabine et depuis l'un ou l'autre garde-boue arrière. Pour un attelage aisé de l'outil, la PDF arrière dispose désormais d'une position de point mort.

Le système hydraulique de la nouvelle Série 6 TTV établit de nouvelles normes sur le segment. Le circuit hydraulique est indépendant du circuit de lubrification de la transmission, garantissant une longue durée de vie. La pompe Load Sensing - disponible avec des débits de 120 ou 160 et, pour le 6230 TTV HD, même 210 l/min - augmente l'efficacité et réduit les pertes au minimum. Jusqu'à 90 litres (ou 60 litres sur les modèles 6190 - 6230 TTV) d'huile sont disponibles pour les outils à commande hydraulique, tandis que ces tracteurs peuvent être équipés de cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et de deux à l'avant (en plus du distributeur de relevage avant, si installé). Tous les distributeurs sont à commande électronique et peuvent être programmés et contrôlés proportionnellement. La connexion Power Beyond est disponible, y compris avec des raccords plats à l'aspect net. Le puissant relevage arrière a une capacité atteignant 10 000 kg. La position de transport intégrée pour les bras inférieurs ainsi que les stabilisateurs hydrauliques latéraux en option représentent une nouveauté sur la nouvelle série 6 TTV. Et bien entendu, le relevage avant est également disponible avec contrôle de position et une incroyable capacité maximale de 5 450 kg. Le tout est complété d'une interface intuitive permettant de connecter facilement les outils compatibles ISOBUS disponibles à l'arrière et à l'avant.

Pour rester productif, l'opérateur doit avoir un contrôle maximal du véhicule, tant dans les champs que sur route, tant à grande vitesse ou que sur terrain accidenté. Lors du travail sur la nouvelle Série 6 TTV, vous ressentez le haut niveau de sécurité de la machine. La suspension intelligente et adaptative offre à la nouvelle Série 6 TTV la stabilité maximale – aussi bien dans les opérations de remorquage lourd que de transport de charges. Le concept innovant de la suspension stabilise le tracteur dans toutes les opérations de transport et améliore la sécurité de conduite. Pour assurer une meilleure manipulation sur terrain irrégulier, les amortisseurs sont montés sur la partie avant du pont. La Série 6 TTV est le seul tracteur de la gamme pouvant être doté de freins à disque secs à haut rendement sur le pont avant. Le système de freinage assisté supplémentaire assure les performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale. La meilleure flexibilité est assurée par le système de freinage hydraulique de remorque DUAL-MODE et, pour une sécurité accrue, par les freins de remorque pneumatiques. La nouvelle Série 6 TTV est équipée d'un système aTBM - advanced trailer brake management system, qui augmente les performances de freinage de l'ensemble tracteur-remorque dans les situations de freinage difficiles.

La cabine MaxiVision 2 remaniée place la barre très haut dans sa catégorie, grâce à une suspension pneumatique, des matériaux de haute qualité, une grande fiabilité et une conception attentive des commandes. Une multitude de fonctions peuvent être contrôlées à l'aide du joystick ergonomique situé sur l'accoudoir : de la sélection de la vitesse au sens de marche, en passant par la combinaison des actions ComfortTip et les commandes de relevage avant et arrière. Il s'agit d'un système intuitif et simple dont l'utilisation ne nécessite pas même un geste. Le fait que la cabine soit séparée du compartiment moteur limite la transmission de la chaleur, des vibrations et du bruit, augmentant le confort à des niveaux comparables à ceux d'une voiture, à tel point que le bruit interne est contenu à 69 dB(A) avec le moteur à régime maximal. La visibilité est exceptionnelle dans toutes les directions, même la nuit, grâce à ses puissants feux à LED. L'InfoCenterPro fournit des informations toujours claires et précises et la mini IHM permet de définir facilement tous les paramètres du tracteur. Le toit ouvrant est disponible en version opaque et teintée, transparente avec traitement anti-U.V. ou transparente en polycarbonate haute densité, avec protection FOPS certifiée au niveau international.