La série 6G est livrée de série avec l'inverseur hydraulique, le bouton ComfortClutch (pour changer de vitesse sans actionner la pédale d'embrayage), la fonction Stop&Go et jusqu'à 6 rapports en Powershift avec APS (Automatic Powershift) et SpeedMatching, articulés sur 4 gammes à engagement manuel, pour un total de 24 rapports avant et 12 en marche arrière. Un réducteur est également disponible en option (qui double les vitesses disponibles et permet d'avancer avec le rapport le plus bas et le moteur au régime maximal à seulement 370 mètres à l'heure) et une cinquième gamme « longue », qui augmente les rapports à 30+15 (ou 54+27 avec réducteur), permet de se déplacer à la vitesse maximale avec le moteur à régime super-économique, ayant été conçue pour permettre d'atteindre théoriquement 75 km/h. Dans les versions RCShift, la transmission prévoit une gestion automatisée des gammes, qui grâce aux soupapes d'engagement proportionnel et au logiciel de gestion exclusif développé directement par DEUTZ-FAHR, offre une impression d'utilisation très similaire à la CVT, tout en assurant la modération dans les consommations propre aux Powershift de la gamme.

L'équipement maximum en termes de prise de force contribue à accroître la polyvalence de la machine, permettant d'améliorer considérablement son efficacité, et donc de réduire ses consommations, dans tous les travaux nécessitant une puissance inférieure à la puissance maximale que peut fournir le moteur. Ce n'est pas un hasard si les 4 vitesses de la prise de force arrière sont de série sur la gamme 6G. L'engagement électrohydraulique est également de série, qui détecte la charge résistante à l'aide de capteurs spéciaux pour assurer un démarrage progressif et modulé. La prise de force à 1000 tr/min est disponible en option à l'avant, toujours avec engagement électrohydraulique proportionnel.

Le système hydraulique de la série 6G offre une modularité exceptionnelle. Toutes les versions disposent d'une pompe spécifique dédiée exclusivement au système de direction, tandis qu'un choix de 4 variantes différentes est proposé pour la pompe principale. Les deux premières ont un débit fixe de 84 et 110 l/min (90 et 115 l/min sur 6185 G et 6205 G) au service du système classique à centre ouvert, tandis que les deux autres sont de type Load Sensing à débit variable de 120 et 160 l/min (125 et 165 l/min sur 6185 G et 6205 G) et alimentent un système hydraulique à centre fermé. Les distributeurs arrière offrent des gammes de 2 à 4 avec des distributeurs à commande mécanique. Le régulateur de débit est disponible en option. Le relevage arrière à commande électronique a une capacité maximale de 9700 kg et est équipé de série d'une fonction d'amortissement des vibrations. Le relevage avant en option a une capacité de 3850 kg et peut être complété par 2 voies hydrauliques dupliquées à partir des distributeurs arrière. Les kits de chargeur frontal Ready, Intermediate et Light sont même disponibles en option.

Un nouveau support avant Sauter, mince et parfaitement intégré au corps de la machine, permet d'installer des ballasts supplémentaires en position abaissée (jusqu'à 495 kg sur les modèles à pont fixe et jusqu'à 330 kg sur les modèles à suspension), tandis que la masse maximale admissible élevée sur le pont avant (jusqu'à 5 200 kg) et sur le pont arrière (jusqu'à 9 200 kg) permet des capacités de charge élevées. La suspension hydropneumatique du pont avant (en option) incorpore une série de fonctions : le contrôle adaptatif de la rigidité en fonction des conditions de marche ; l'auto-nivellement en phase de charge ; l’anti-plongée et l’anti-rehaussement, finalisés au raidissement de la suspension en accélération et en freinage, augmentant ainsi le confort de marche ; et l’anti-soubresauts qui gère en continu et activement la suspension pour en limiter les soubresauts. Les ponts arrière sont heavy duty et incorporent un nouveau système de freinage à disques multiples baignés dans l'huile plus puissant, équipé de Powerbrake, un frein assisté qui réduit les efforts exercés sur la pédale de frein jusqu'à 10 freinages d'urgence, même lorsque le moteur est éteint.

La série 6G offre au conducteur un environnement de travail ergonomique truffé de hautes technologies et le confort de son propre salon, avec des caractéristiques telles que le nouveau tableau de bord InfoCentre+ avec écran couleur LCD. Grâce à la connexion Isobus, ces tracteurs peuvent être couplés aux derniers outils pour être prêts à relever les défis de l'agriculture moderne. Les modèles 6G peuvent être encore plus automatisés avec l'ajout du système de guidage SDF. La cabine peut être équipée d'une suspension mécanique, tandis que le siège du conducteur est disponible avec une suspension mécanique et pneumatique. Un large choix de phares de travail est disponible, allant de 2 phares halogènes avant et 2 phares halogènes arrière jusqu'à 6+6 phares de travail à LED, qui assurent une visibilité exceptionnelle même lors de travaux de nuit. La visibilité arrière peut être encore améliorée en installant les 2 caméras disponibles en option.