Basée sur le concept Full Powershift à haut rendement, la transmission RVshift offre 20 vitesses en marche avant et 16 en marche arrière, toutes sélectionnables sans recourir à la pédale d'embrayage ni interrompre la transmission du couple.
Le joystick à 3 voies de la RVshift est placé sur l'accoudoir multifonctions, monté sur le siège du conducteur. Poussé vers l'avant, la transmission passe à la vitesse supérieure ; tiré vers l'arrière, elle passe à la vitesse inférieure. À l'enseigne du pragmatisme, la vitesse actuelle peut être facilement mémorisée et activée en poussant simplement la commande RVshift vers la gauche.

Pour passer rapidement d'une application de transport rapide au travail dans les champs, la transmission RVshift propose deux modes de conduite (champ et transport). D'une simple pression sur un bouton situé à proximité de la commande RVshift, il est possible de passer d'un mode à l'autre sans passer toutes les vitesses. Les modes sont préprogrammés en usine mais peuvent être facilement ajustés en fonction des besoins individuels.
Grâce à la fonction Automatic Powershift (APS), le conducteur est considérablement assisté pendant le transport ou le travail au champ. Après activation via le bouton APS, le système change de vitesse en fonction de la charge de tous les rapports programmés dans le mode de conduite sur route ou dans les champs. En outre, la transmission RVshift est dotée de la nouvelle avancée du système Stop&Go, lequel comprend une fonction Stop&Hold qui maintient le tracteur à l'arrêt jusqu'à ce que l'on appuie à nouveau sur l'accélérateur. Lorsque des vitesses de travail très faibles sont nécessaires, la transmission RVshift propose le mode Creeper avec des vitesses variables à l'infini, allant de 20 m/h à 5 km/h.

Chaque détail est conçu pour augmenter la productivité, tandis que les commandes sophistiquées et les possibilités de réglage intuitif améliorent la maniabilité. La transmission TTV délivre une puissance uniforme et homogène dans toutes les conditions, sans à-coups, et est synonyme de rendement élevé, de faible consommation de carburant et de puissance de traction extrême. Elle associe une résistance mécanique imbattable à des solutions d'économie de poids, notamment pour les pièces mobiles, qui minimisent l'inertie et permettent à l'unité d'atteindre des niveaux d'efficacité extrêmement élevés. Tout cela se traduit par une augmentation substantielle du couple effectivement transmis aux roues et par une nette amélioration de la capacité de traction.
La transmission TTV dispose de trois modes de conduite : automatique, PTO et manuel, afin d'offrir la solution idéale pour chaque tâche. Un cadran permet à l'opérateur de sélectionner des réglages mixtes entre le mode ECO, qui minimise la consommation de carburant, et le mode Power, qui maximise les performances du tracteur.
L'un des avantages des transmissions TTV est la capacité à rouler à grande vitesse sur route tout en faisant tourner le moteur à bas régime : on atteint 50 km/h lorsque le moteur tourne à moins de 1 800 tr/min, tandis qu'à 40 km/h le régime est inférieur à 1 450 tr/min.
Toutes les versions sont équipées de série de la fonction PowerZero, qui optimise la sécurité et le confort, même dans les pentes les plus raides, en maintenant le véhicule en position stationnaire sans que l'opérateur n'ait à utiliser les pédales de frein ou d'embrayage. La transmission TTV est également équipée de la fonction éprouvée PowerShuttle, avec cinq niveaux de réactivité prédéfinis que l'utilisateur peut sélectionner pour obtenir les meilleurs résultats dans toutes les situations.

MaxiVision est le modèle d'entrée de gamme, disponible sur les modèles équipés de 3 ou 4 distributeurs mécaniques arrière. Elle offre toutes les caractéristiques que l'opérateur attend de DEUTZ-FAHR, avec un mélange de simplicité et de facilité d'utilisation. Toutes les commandes sont ergonomiques et confortables et, conformément à la tradition DEUTZ-FAHR, elles adoptent un code de couleurs qui permet même aux conducteurs novices de s'y retrouver rapidement.

Pour répondre à la demande globale d'augmentation de la productivité des agriculteurs et des entrepreneurs, DEUTZ-FAHR a fait évoluer sa cabine MaxiVision et a ajouté une nouvelle variante qui permet à l'opérateur de travailler plus intelligemment et plus rapidement, avec un confort et une ergonomie accrus.

MaxiVision+ est disponible sur les modèles équipés de la nouvelle configuration hydraulique arrière mixte, qui comprend deux distributeurs mécaniques et deux distributeurs électrohydrauliques. Si les distributeurs mécaniques se distinguent par leur facilité d'utilisation, les distributeurs électroniques brillent par leur grand confort, en particulier lors des travaux répétitifs.

Le niveau le plus élevé de la cabine MaxiVision établit la référence en termes d'ergonomie et donne lieu à des caractéristiques et des fonctions avancées en termes d'automatisation, de capacités Smart Farming et de connectivité complète. MaxiVisionPro est le niveau supérieur disponible sur les modèles équipés de 4 ou 5 distributeurs électrohydrauliques arrière.

Avec cet équipement, l'opérateur bénéficie de distributeurs à commande entièrement électronique et de la possibilité d'installer l'iMonitor 12 pouces en option sur l'accoudoir MaxCom. Grâce à sa taille, l'iMonitor est idéal pour travailler en parallèle avec un outil ISOBUS, ex. système de guidage.

L'accoudoir ergonomique MaxCom accueille toutes les commandes dont l'opérateur a besoin au cours de sa journée de travail : transmission, hydraulique, PTO et relevage, ainsi que d'autres fonctions du tracteur parfaitement intégrées.