Série 6 (Stage V) & Série 6.4

Série 6 (Stage V) & Série 6.4

LA MEILLEURE ASSOCIATION
DE TECHNOLOGIE
DE SA CATÉGORIE

RÉPONDEZ À VOS BESOINS D'EFFICACITÉ

Le monde agricole est extrêmement varié. Chaque exploitation possède sa propre stratégie de succès. Qu'il s'agisse d'une grande, moyenne ou petite exploitation, d'un entrepreneur ou d'une collectivité locale, ou quel que soit le profil de la société, tous ont une chose en commun : le besoin de réussite. En conséquent, la technologie des tracteurs doit correspondre parfaitement au profil professionnel. Labour, semis, culture, transport, moisson, travail au chargeur frontal : chaque professionnel décidera de la manière d'utiliser le tracteur, et demandera parallèlement des configurations spéciales. DEUTZ-FAHR a développé la nouvelle Série 6 dans cette optique : avec 12 modèles allant de 156 à 226 chevaux, deux empattements, trois variantes de transmission, deux types de cabine à niveaux de confort distincts et différentes options, vous disposez dans cette gamme de tracteurs avec la meilleure combinaison de technologie et pouvez créer votre propre tracteur. Avec la Série 6, DEUTZ-FAHR redéfinit le concept de configurabilité.

 

Brochure
Série 6 (Stage V) & Série 6.4
 

LA MEILLEURE ASSOCIATION DE TECHNOLOGIE

La nouvelle Série 6 est équipée d'un moteur entièrement revisité en termes d'impact sur l'environnement et de rentabilité. Le moteur DEUTZ 6,1 Stage V est plus réactif, offrant une plus grande réserve de couple, démarrant à un couple plus élevé et réduisant la consommation de carburant et d'AdBlue.
Le nouveau système d'échappement est doté de post-traitement SCR des gaz d'échappement et d'un FAP (filtre à particules) passif. Le FAP offre trois avantages par rapport aux filtres actifs habituels : l'absence d'injection de carburant directe dans le filtre, moins de chaleur générée autour de l'unité et la stratégie efficace « heat-mode » du moteur réduisant les besoins de régénération. Cela permet une économie de carburant et d'argent ainsi qu'une conformité à toutes les normes internationales sur les émissions. Sur les modèles TTV, l'efficacité du moteur est également supportée par le ventilateur électronique à visco-coupleur. Le moteur DEUTZ 6,1  – à la technologie moderne « made in Germany » – est synonyme des plus hauts niveaux de fiabilité, permettant d'atteindre l'efficacité maximale.

 

Moteur - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

POWERSHIFT, RCSHIFT OU TTV : LE CHOIX DU TYPE DE TRANSMISSION VOUS APPARTIENT

Quel est le principal secteur d'utilisation de votre tracteur ? Le simple travail à la ferme, les travaux en prairie, le transport de lourdes charges, la traction d'outils lourds dans les champs ou la combinaison de toutes ces opérations ? Quelle que soit l'activité de votre nouvelle Série 6, celle-ci offre exactement la bonne transmission à tous les besoins du conducteur et toutes les exigences économiques.

Avec 5 rapports mécaniques et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, la transmission Powershift offre un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27) pour les vitesses maximales de 40 ou 50 km/h (en fonction de la réglementation des marchés) à régime moteur réduit. La transmission RCshift entièrement automatique offre pour sa part 5 rapports robotisés et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, pour un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27). Transmission à grande vitesse et capacité de traction.


Confort maximum à haute efficacité : voici la transmission TTV. Ce système fiable et efficace est en mesure de modifier le régime en continu, optimisant la puissance moteur sans charge inutile ou gaspillage de carburant, pour un travail plus simple et plus productif. Ces principes de fonctionnement permettent à la transmission TTV de fournir rapidement la vitesse d'avancement requise, assurant une conduite fluide et des avantages en termes de confort en marche, de sécurité, notamment sur route.

Toutes les transmissions sont faciles à utiliser, à programmer et à contrôler via les écrans embarqués. Chacune offre précision et efficacité d'exception. Ce qui distingue la nouvelle Série 6 est la possibilité de choisir le niveau technologique de la transmission.

 

Transmission - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

LES MEILLEURES PERSPECTIVES POUR VOS TRAVAUX

Avec les quatre vitesses de PDF (540/540ECO/1 000/1 000ECO) à l'arrière et 1 000 ou 1 000ECO à l'avant, tous les travaux sont réalisés de manière très efficace. Grâce aux caractéristiques de démultiplication du moteur, il est possible d'utiliser la PDF en mode ECO. La consommation de carburant est ainsi réduite de manière significative. La PDF proportionnelle prévient les démarrages saccadés, protège la transmission et les composants du tracteur. Le nouvel InfoCentrePro fournit des informations claires et facilement compréhensibles sur les fonctions liées àl' hydrauliques et à la PDF. Toutes les fonctions hydrauliques et PDF sont faciles à régler et à commander depuis la console droite ou depuis l'accoudoir en cabine.

 

PTO - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

DÉVELOPPÉS POUR UNE VASTE GAMME D'APPLICATIONS

Les points d'attelage de la nouvelle Série 6 sont disponibles avec une vaste gamme d'options. Pour le circuit hydraulique, vous pouvez choisir entre la commande mécanique et électrohydraulique, jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et deux à l'avant et un débit de la pompe hydraulique jusqu'à 170 l/min. La capacité de relevage arrière atteint 10 000 kg. Les modèles à cabine MaxiVision 2 cab sont tous dotés de prises hydrauliques à commande proportionnelle, pour une gestion extrêmement sensible des outils. Un réservoir d'huile séparé garantit plus longtemps la propreté de l'huile sur les modèles TTV. Les intervalles d'entretien sont ainsi rallongés. Une Pompe Load Sensing ou constante sont disponibles en fonction des besoins du client. Le nouveau circuit hydraulique de la Série 6 TTV permet de monter un relevage avant avec contrôle de position. Le nouveau support du relevage avant intégré est conçu pour s'adapter à la suspension avant. Cette solution fournit un agencement compact pour une capacité de commande maximale, offrant une capacité de relevage atteignant 5 480 kg et jusqu'à 2 distributeurs avant dédiés. La zone du relevage avant est également dotée d'une prise ISOBUS intégrée.

 

Système hydraulique - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

AUCUN COMPROMIS ENTRE SÉCURITÉ ET CONFORT DE CONDUITE

Le nouveau pont avant suspendu et le système de freinage de la série 6 sont uniques dans cette catégorie de puissance. Le pont avant est désormais doté de vérins hydrauliques double effet et d'une course du levier plus longue. Résultat, l'effet de ressort est considérablement réduit. Le pont avant suspendu est à commande électronique. En fonction de l'intensité de freinage et de la vitesse d'avancement, trois niveaux de suspension sont activés – le système anti-plongée et anti-cabrage, le système de suspension complet dans les champs ou sur route, et le système de suspension entièrement bloquée. Pour les voies plus larges et une stabilité accrue dans les travaux de transport, des entretoises de 50 mm et 100 mm sont disponibles en option. La Série 6 TTV est le seul tracteur standard doté de freins à disque secs à haut rendement sur le pont avant (6205 et 6215 TTV). Le système de freinage assisté supplémentaire assure des performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale. Aucun autre tracteur standard n'offre un pont avant, des freins à disque secs associés à un système de freinage assisté et à une sécurité améliorée, notamment à grandes vitesses.

Les modèles TTV sont équipés d'EPB : le système de frein de stationnement automatique agissant sur les disques de frein arrière afin de libérer toute charge sur l'arbre de pignon arrière. L'EPB se désengage automatiquement lorsque l'inverseur est engagé et s'engage automatiquement lorsque le conducteur quitte son siège. Les modèles TTV peuvent être équipés du nouveau frein moteur sur l'échappement, pour une puissance de freinage supplémentaire de 40 % . Ce système évite la surchauffe des freins de service, notamment en descente avec de lourdes charges. La sécurité est ainsi renforcée et les coûts d'entretien réduits. L'utilisation est confortable, facile et fiable grâce à une pédale supplémentaire qui actionne une vanne papillon. Les performances de freinage sont optimisées automatiquement en fonction du mode de conduite présélectionné (Auto, Manuel, PDF).

 

Système de Freinage - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

D'INNOMBRABLES OPTIONS DE CONFORT POUR LA CABINE: LE CHOIX VOUS APPARTIENT

En général, plus le confort de service et de conduite est élevé, plus le travail est décontracté. Et plus le travail est décontracté, meilleurs sont les résultats. C'est pourquoi tous les modèles de la Série 6 offrent le confort d'une cabine de première classe. Unique sur le marché : Vous pouvez choisir parmi une multitude de technologies, aménagements, spécifications et variantes de confort. Libre à vous de choisir en fonction de l'usage prévu du tracteur, des exigences du conducteur et, bien entendu, des facteurs économiques. Quelles que soient les exigences, la nouvelle Série 6 vous porte sur la bonne route. Cabines MaxiVision et MaxiVision 2 avec niveaux de confort de service distincts en fonction des caractéristiques technologiques incluses. Des simples commandes manuelles mécaniques aux poignées et dispositifs électroniques les plus avancés. Vous pouvez choisir entre trois types de toits ouvrants – un simple toit vert coulissant, un toit en verre absorbant les UV ou la version sécurité FOPS pour une visibilité optimale lors de l'utilisation du chargeur frontal. Quoi que vous choisissiez, la nouvelle Série 6 répondra à vos besoins.

MAXIVISION ET MAXIVISION 2: TOUT POUR UN TRAVAIL DÉCONTRACTÉ

Les caractéristiques uniques offertes par les cabines MaxiVision et MaxiVision 2 se remarquent tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. En matière de facilité d'utilisation et d'ergonomie, la nouvelle Série 6 se charge de travailler à la place du chauffeur dans la mesure accordée par la technologie actuelle. L'InfoCentrePro sur la planche est doté d'un écran couleur de 5", fournissant au conducteur une variété de données sur les conditions de service du tracteur. Il offre la commodité maximale en termes de réglages et d'informations. Sur les modèles TTV, on retrouve en outre le WorkDisplay installé sur le montant droit, fournissant des informations sur le travail en temps réel. L'habitacle ne laisse pas passer le bruit du moteur, les vibrations et la chaleur car la cabine et le capot moteur ne sont pas reliés entre eux. Le nouveau capot moteur renferme le design de la gamme de tracteurs DEUTZ-FAHR de dernier cri et extrêmement moderne, tandis que sa conception optimisée assure une formidable visibilité vers l'avant. La meilleure visibilité possible sur les attelages arrière est garantie par la position reculée de la cabine. Pour un travail précis et sans stress de jour comme de nuit, le tracteur peut être doté en option d'un groupe à LED de 40 000 lumen comptant jusqu'à 16 phares de travail. Le code de couleurs clair des commandes, les grandes vitres et le nouveau système de fermeture de la porte droite sont autant de fonctions améliorant le confort et la fonctionnalité. La climatisation – aux nouvelles fonctions automatiques – optimise la température de l'habitacle, tandis que le nombre accru de sorties sur cette gamme de tracteur garantit une distribution uniforme de l'air comme aucun autre modèle. Avec les cabines MaxiVision et MaxiVision 2, vous pouvez vous attendre à un travail extrêmement confortable et efficace.

 

Cabine - Série 6 (Stage V) & Série 6.4

Opération Coup de foudre

6165.4 RCShift full robotisée ou TTV à variation continue, DEUTZ-FAHR vous laisse le choix : celui du confor

Venez vivre votre coup de foudre chez votre concessionnaire participant à l’opération : de la transmission full robotisée ultra économique 54+27 automatisée à la variation continue TTV à fort rendement en passant par un pont avant suspendu intelligent, sans oublier les 4 distributeurs... il ne vous reste plus qu’à tomber sous le charme d’une de nos offres coup de foudre.

6165.4 RCShift à partir de 71 150€ ht*

6164.4 TTV à partir de 82 750€ ht*

*Prix de vente conseillé à partir de 71 150 € h.t pour le 6165.4 RCSHIFT et 82 750 € h.t pour le 6165.4 TTV pour commande d'un tracteur neuf avant le 31/10/2019, voir le détail des équipements chez votre concessionnaire DEUTZ-FAHR participant à l'opération. Offre sans reprise ou reprise cote simo et sans frais de préparation. Photo non contractuelle.
12.03.2018 -

Terre Net : 6165.4 TTV passé au crible

Réussir a fait essayer un 6165.4 TTV à un agriculteur de l'Aisne. Découvrez son avis.

Bonne lecture

Essai