Tractores

Serie 6C

TAN VERSÁTIL COMO LAS NECESIDADES DE TU EXPLOTACIÓN.
Potencia: 129-137 CV
Cilindros: 4
Peso: 5.000-5.500 kg
Wheelbase: 2.480-2.510 mm

Configurabilidad total.

Estos tractores ofrecen infinitas posibilidades de configuración: 3 modelos, potencias de 126 a 143 CV, 3 tipos de transmisión, potentes sistemas hidráulicos con bombas de caudal variable load sensing de hasta 120 l/min y numerosas opciones, para adaptarse por completo incluso a las necesidades más específicas. Todos los modelos de la Serie 6C están equipados con motores cuatro cilindros Stage V, cabinas TopVision de 4 montantes y una selección de nuevas SDF Smart Farming Solutions.

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Serie 6C

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    Panorámica

    • Motor

    • Transmisión

    • PTO

    • Sistema hidráulico

    • Frenos

    • Cabina

    Ultracompacto y ultraeficiente.

    Además de sus excelentes niveles de fiabilidad y prestaciones, los nuevos motores Deutz TCD 3.6 / FARMotion 45 Fase V de cuatro cilindros también garantizan unos costes de explotación muy bajos. Motores de última generación, con un par impresionante en una amplia gama revoluciones, que garantizan una respuesta inmediata a las variaciones de carga. La inyección de combustible common rail con control electrónico, el ventilador electrónico eVisco, los filtros de aire PowerCore y las transmisiones de alta eficiencia conforman un impresionante paquete de soluciones de alta tecnología que reducen al mínimo el consumo de combustible y de AdBlue. Los grandes depósitos (depósito de combustible de 160 litros y depósito de urea de 12 litros) garantizan una autonomía más que suficiente para realizar cualquier tarea. Los motores están disponibles en una gama de potencias máxima de 120, 129 y 137 CV (modelos 6115C, 6125C y 6135C, respectivamente) y todas las variantes incluyen un mapa específico de incremento de potencia, que se activa automáticamente al utilizar la TDF o a velocidades superiores a 15 km/h en carretera para aumentar la potencia máxima del modelo a 126, 136 y 143 CV respectivamente.

     

    Ultracompacto y ultraeficiente.

    Además de sus excelentes niveles de fiabilidad y prestaciones, los nuevos motores Deutz TCD 3.6 / FARMotion 45 Fase V de cuatro cilindros también garantizan unos costes de explotación muy bajos. Motores de última generación, con un par impresionante en una amplia gama revoluciones, que garantizan una respuesta inmediata a las variaciones de carga. La inyección de combustible common rail con control electrónico, el ventilador electrónico eVisco, los filtros de aire PowerCore y las transmisiones de alta eficiencia conforman un impresionante paquete de soluciones de alta tecnología que reducen al mínimo el consumo de combustible y de AdBlue. Los grandes depósitos (depósito de combustible de 160 litros y depósito de urea de 12 litros) garantizan una autonomía más que suficiente para realizar cualquier tarea. Los motores están disponibles en una gama de potencias máxima de 120, 129 y 137 CV (modelos 6115C, 6125C y 6135C, respectivamente) y todas las variantes incluyen un mapa específico de incremento de potencia, que se activa automáticamente al utilizar la TDF o a velocidades superiores a 15 km/h en carretera para aumentar la potencia máxima del modelo a 126, 136 y 143 CV respectivamente.

     

    Toda la potencia que hace falta.

    La nueva serie 6C también ofrece numerosas posibilidades de configuración para trabajar con aperos accionados por la TDF. La TDF trasera lleva un embrague multidisco electrohidráulico con control progresivo y función de medición automática de los implementos, que garantiza una versatilidad y eficiencia sin precedentes con cualquier tipo de equipo. El eje ranurado de salida intercambiable se puede extraer y sustituir con rapidez y seguridad para trabajar con diferentes implementos. En las versiones con Powershift, la TDF trasera viene de serie con los modos de velocidad 540 y 540 ECO, mientras que los modos de 1000 y 1000 ECO son opcionales, para que puedas elegir entre un total de 4 modos de velocidad de la TDF. Las versiones RVShift y TTV, en cambio, incluyen los modos de velocidad 540, 540 ECO y 1000. Opcionalmente, todos los modelos de la serie 6C pueden dotarse de una TDF sincronizada con la transmisión (con eje de salida independiente) y una TDF frontal de 1000 rpm, también con embrague húmedo multidisco electrohidráulico.

     

    Sistema hidráulico modular con todas las opciones de configuración que necesites.

    Los tractores de la serie 6C están equipados con un circuito hidráulico con bomba de engranajes de 90 l/min o, en alternativa, con un sistema load sensing de 120 l/min con bomba de caudal variable.
    El sistema load sensing suministra exactamente el caudal necesario en respuesta a la demanda real de aceite, y ofrece una combinación de distribuidores con control mecánico y electrónico para garantizar la compatibilidad con cualquier tipo de implemento.
    Ambas configuraciones del sistema hidráulico cuentan con al menos 10 tomas hidráulicas traseras, conexiones Power Beyond, un potente elevador trasero electrónico con una capacidad de carga de hasta 7000 kg y un elevador delantero de 3000 kg con 2 conexiones delanteras adicionales. Todas las versiones están provistas de una bomba secundaria con un caudal de unos 40 l/min, dedicada exclusivamente a los componentes auxiliares y al sistema de dirección, para garantizar la suavidad de la dirección incluso en ralentí y con los elevadores y los distribuidores en funcionamiento.

     

    Seguridad sin concesiones.

    El eje delantero, diseñado y fabricado íntegramente en casa, dispone de doble tracción con selección electrohidráulica y diferencial 100% bloqueable, que también puede conectarse y desconectarse automáticamente mediante la función ASM. Los frenos de disco en baño de aceite en las 4 ruedas, accionados por el Powerbrake, garantizan una seguridad de frenado impecable y el pedal de freno brinda una sensación parecida a la de un automóvil. El eje delantero, con una impresionante capacidad de carga de 3000 kg y un ángulo de giro máximo de 55°, también está disponible con doble cilindro hidráulico en todos los modelos de la familia. Los modelos RVShift y TTV además pueden equiparse con el freno de estacionamiento hidráulico HPB, un sistema combinado mecánico-hidráulico que aplica una presión constante a los frenos de disco traseros para retener el tractor con total seguridad en cualquier pendiente. La nueva serie 6C está disponible con todos los tipos de sistemas de frenos para remolques existentes hoy en día. Puedes elegir entre sistemas hidráulicos, neumáticos o combinados para aumentar la versatilidad del tractor y disponer de la solución ideal incluso para el transporte pesado por carretera.

     

    Comodidad inmejorable y una visión panorámica impecable.

    Las nuevas cabinas TopVision ofrecen unos niveles de confort extraordinarios. Los innovadores soportes Hydro Silent-Block reducen las vibraciones en un 40% en comparación con los componentes tradicionales, y la suspensión mecánica opcional de la cabina contribuye a aumentar aún más el confort. La estructura de 4 montantes y la amplia superficie acristalada garantizan una excelente visibilidad, el nivel de ruido se ha reducido al mínimo, los materiales son de primera calidad y la cabina está diseñada de forma ergonómica para reducir la fatiga en el trabajo. Los espejos retrovisores calefactados con regulación eléctrica y la luneta trasera calefactada permiten ver con claridad incluso en las condiciones climáticas más frías.
    Las versiones RVShift y TTV están disponibles con el InfoCenterPro, con el que podrás controlar todas las funciones del tractor y añadir secuencias de operaciones programables para las acciones rutinarias. La cabina ofrece una gran variedad de opciones, como un soporte para montar un monitor de otros fabricantes u otros dispositivos, un asiento para el pasajero, un sistema de audio con radio DAB+, numerosas tomas de corriente (incluidos 2 puertos USB) y una nevera de 12 V, para que puedas configurar hasta el más mínimo detalle de la cabina y adaptarla a tus necesidades específicas.

     

    Confronto tra elementi

    • Powershift

    • RVshift

    • TTV

    La nuova Serie 6C di DEUTZ-FAHR con trasmissione Powershift può essere dotata di una trasmissione che prevede al massimo un cambio manuale a 5 velocità per 4 gamme, 3 cambi Powershift e PowerShuttle. Tutte le versioni equipaggiate con il Powershift a 3 stadi dispongono della funzione Speed Matching e Automatic Powershift (APS) completamente regolabile dall’operatore. È quindi possibile poter disporre fino a 60+60 rapporti, in modo da potertrovare sempre la marcia perfetta per ogni tipo di lavorazione.

    La nuova trasmissione RVshift si basa sul concept di Full Powershift ad elevato rendimento. Presenta 20 marce in avanti e 16 in retromarcia, tutte innestabili senza agire sul pedale della frizione e senza interrompere la coppia motrice. Sviluppata espressamente da DEUTZ-FAHR per la nuova Serie 6C, è sinonimo di massima semplicità ed elevata efficienza e garantisce la facilità di utilizzo del trattore da parte di tutti gli utenti. L’elemento di controllo della nuova trasmissione RVshift è il nuovo RVshift controller, un joystick a 3 vie, posizionato sul bracciolo multifunzione del sedile di guida.

    La trasmissione TTV stabilisce i nuovi standard di riferimento in termini di efficienza ed affidabilità e rappresenta il livello più avanzato nella tecnologia delle trasmissioni per trattori agricoli. Offre velocità che variano da 0.02 a 50 km/h – un’esclusiva in questa classe di potenza. Ogni singolo elemento è stato progettato per massimizzare la produttività, mentre il software e il controllo di nuova concezione migliorano la guidabilità. La trasmissione TTV eroga la potenza in modo regolare e uniforme, senza soluzione di continuità in ogni condizione, eliminando qualsiasi strappo e garantendo così elevata efficienza, bassi consumi di carburante e trattività estrema.

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    Specifiche tecniche

    ASM

    Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

    SDD

    Sistema de dirección SDD. Se trata de una bomba de dirección de doble rotor que se activa y desactiva mediante un pulsador. Una válvula solenoide específica cambia el desplazamiento de la bomba de dirección. De este modo, se pueden realizar todas las maniobras reduciendo a la mitad las vueltas de volante.

    Jolly Buttons

    El operador puede asignar a los botones de libre programación el inversor, el sistema de dirección rápida, el elevador trasero, las válvulas hidráulicas e incluso más funciones. De este modo, el trabajo diario resulta intuitivo y extremadamente cómodo.

    Hydraulic Engine Break (HEB)

    Gracias al HEB, el sistema hidráulico, junto con el ventilador eVisco, puede mejorar las prestaciones de frenado del motor y aumentar la seguridad durante el transporte, especialmente cuesta abajo. El sistema se basa principalmente en el sistema hidráulico del tractor y puede modularse en diferentes pasos.

    Xtend

    XTEND permite ampliar fácilmente el área de visualización, por ejemplo, mediante una tablet. Con la tableta podrá ver la aplicación de guiado o incluso controlar por completo todas las funciones de ISOBUS-UT. Es una solución rentable y fácil de usar, una excelente alternativa a un segundo terminal.

    EasySteer

    Easy Steer es una función del orbitrol de la dirección para reducir las vueltas de volante que da el conductor. Una vez activado con el botón del reposabrazos, se pueden ajustar cuatro pasos (de 0 a 4) mediante la configuración en el iMonitor. Ofrece una serie de ventajas como rapidez de las maniobras de giro en las cabeceras y mayor comodidad para el conductor.

    AutoTurn

    La función Auto-Turn permite realizar giros automáticos en las cabeceras. El conductor, puede decidir en qué pasada girar. Hay diferentes patrones disponibles, ya sea para saltar hileras o cubrir parcelas. ¡Disfrute de una mayor comodidad, logre una menor compactación del suelo en las cabeceras y ahorre tiempo!

    Hydraulic park-brake (HPB)

    Freno de estacionamiento para detener el tractor y mantener una posición estacionaria segura en todo tipo de condiciones de pendiente. El freno de estacionamiento está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico que ejerce una fuerza constante en los discos de freno traseros. Además, se eliminan pérdidas de potencia de hasta 1,5 kW, garantizando el menor consumo de combustible posible.

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