Der Titan des Drehmoments: Effizienz fördern, Kraft freisetzen.

Der FARMotion 45 Motor wurde sorgfältig entwickelt, um eine optimale Leistungsabgabe und eine nahtlose Performance, sogar unter besonders herausfordernden Bedingungen zu liefern.
Dank diesem Motor erleben Sie eine hervorragende Traktion und Zugkraft, sodass schwere Lasten zum Kinderspiel werden. Zu den zahlreichen exzellenten technischen Eigenschaften gehören der VTG-Turbolader mit variabler Geometrie, der elektronisch gesteuerte viskostatische Lüfter, ein hochmodernes Abgasnachbehandlungspaket (mit wartungsfreiem DOC-Katalysator), der passive Partikelfilter (der eine schnellere Regeneration als herkömmliche Filter bietet, ohne Bedarf an einer zusätzlichen Dieseleinspritzung) und ein SCR-Katalysator der neuesten Generation – allesamt entwickelt, um den Diesel- und AdBlue-Verbrauch auf ein Minimum zu reduzieren, sodass die Stage V-Emissionsvorschriften eingehalten werden. Diese außergewöhnlichen Motoren liefern nicht nur ein maximales Drehmoment zwischen 577 Nm beim 6130.4 und 663 Nm beim 6150.4 mit TTV- oder RVshift-Getriebe, sondern kurbeln auch die Leistung bei niedrigeren Motordrehzahlen enorm an, mit Steigerungen bei Drehmoment und Elastizität. Da beinahe das gesamte maximale Drehmoment bereits bei 1.000 U/min zur Verfügung steht, erlauben es diese Traktoren dem Bediener, alle Aufgaben bei möglichst niedriger Motordrehzahl auszuführen; das spart Diesel und verringert gleichzeitig Geräuschentwicklung und Verschleiß.

Wo Leistung und Effizienz zusammenfließen.

Der 6160.4 und 6170.4 werden von TCD 4.1-Motoren angetrieben. TCD-Vierzylindermotoren der Abgasstufe V garantieren hohe Leistung bei niedrigen Drehzahlen mit maximaler Effizienz im Teillastbereich sowie bei Volllast. Zudem wurden völlig neue Kraftstofftanks entwickelt. In Verbindung mit dem geringen Kraftstoffverbrauch und einem Fassungsvermögen von 300 Litern sind extrem lange Einsatzzeiten möglich.
Mittels bahnbrechender Fertigungstechniken konnten die Motoren auf den Punkt genau produziert werden. Folglich wurde das Motorölwechselintervall auf 1000 Stunden (oder 2 Jahre) verlängert.

Pures Fahrvergnügen.

Pures Fahrvergnügen liefert das Powershift-Getriebe mit 5 mechanischen Ganggruppen, zwischen denen dank klassischem Ganghebel bequem geschaltet werden kann. Die sechs Lastschaltstufen können entweder manuell oder mit dem optionalen automatischen Powershift-Modus (APS) betätigt werden. Durch diese Option erhöht sich der Fahrkomfort deutlich, da die elektronische Steuereinheit den Fahrer beim Wählen der Gänge unterstützt und diese im Lastschaltbereich automatisch wechselt.

Von vollautomatischen Schaltvorgängen bis zu anpassbaren Fahrmodi.

Vollautomatische Schaltung ohne Betätigung des Kupplungspedals ist beim standardmäßig mit MaxCom-Joystick ausgestatteten RCshift-Getriebe garantiert. Fünf Automatikgänge und sechs Powershift-Stufen bieten 30 Geschwindigkeiten in die Vorwärts- und 15 in die Rückwärtsrichtung. Mit dem Kriechgang erhält man insgesamt 54 + 27 Gänge. Das RCshift-Getriebe bietet drei Fahrstrategien:
- Manuell: - Der Fahrer wählt die Gänge und Lastschaltstufen manuell.
- Semi-Auto: Der Fahrer wählt die Gänge und das System wählt automatisch die Lastschaltstufen.
- Auto: Das System wählt automatisch die Gänge und Lastschaltstufen.

Eine neue Art des Schaltens.

Basierend auf einem hocheffizienten Full Powershift-Konzept hat das RVshift-Getriebe 20 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge, die allesamt ohne Kupplungspedal oder Unterbrechung der Drehmomentabgabe auswählbar sind.
Der 3-Wege-Joystick zur Steuerung des RVshift befindet sich auf der Multifunktionsarmlehne, montiert am Fahrersitz. Beim Drücken nach vorne schaltet das Getriebe hoch; beim Drücken nach hinten wird heruntergeschaltet. Praktischerweise lässt sich die aktuelle Geschwindigkeit mit einem einfachen Drücken des RVshift-Controllers nach links einfach speichern und aktivieren.

Für ein schnelles Umschalten zwischen schneller Transportanwendung und Feldarbeit bietet das RVshift-Getriebe zwei Fahrmodi (Feld und Transport). Per Knopfdruck auf eine Taste in der Nähe des RVshift-Controllers kann man zwischen den Modi hin- und herschalten, ohne durch alle Gänge schalten zu müssen. Die Modi sind werkseitig vorprogrammiert, lassen sich aber einfach an die individuellen Bedürfnisse anpassen.
Dank der Automatic Powershift-Funktion (APS) wird der Fahrer bei Transport oder Feldarbeit in hohem Maße unterstützt. Nach der Aktivierung über die APS-Taste schaltet das System entsprechend der Last. Außerdem verfügt das RVshift-Getriebe über das Stop&Go-System mit einer Stop&Hold-Funktion, die den Traktor im Stillstand hält, bis das Gaspedal erneut gedrückt wird. Wenn sehr niedrige Arbeitsgeschwindigkeiten vonnöten sind, bietet das RVshift-Getriebe einen Kriechgang-Modus mit stufenlos einstellbaren Geschwindigkeiten zwischen 20 m/h und 5 km/h.

Stufenlose Kraft, unübertroffene Leistung

Das TTV-Getriebe liefert unter allen Bedingungen eine gleichmäßige und sanfte, ruckfreie Kraftentfaltung und garantiert hohe Effizienz, niedrigen Kraftstoffverbrauch und extreme Zugkraft. Es kombiniert mechanische Kraft mit gewichtssparenden Lösungen insbesondere für die beweglichen Teile, sodass die Trägheit des Traktors minimiert und ein äußerst hohes Maß an Effizienz erzielt werden kann. Dies alles resultiert in einer erheblichen Steigerung des effektiv an die Räder übertragbaren Drehmoments und einer deutlichen Verbesserung der Zugkraft. Das TTV-Getriebe verfügt über vier Fahrmodi: Auto, Advanced Auto, PTO und Manuell, um die ideale Lösung für jede Aufgabe zu liefern. Über einen handlichen Drehknopf kann der Bediener zwischen dem ECO-Modus, der den Kraftstoffverbrauch minimiert, und dem Power-Modus, der die Traktorleistung maximiert, auswählen.
Mit den TTV-Getrieben können hohe Fahrgeschwindigkeiten erreicht werden, während der Motor bei niedrigen Drehzahlen leise läuft. Alle Versionen sind serienmäßig mit der PowerZero-Funktion versehen, die auch in starkem Gefälle für ein Maximum an Sicherheit und Komfort sorgt. Die Funktion hält das Fahrzeug sicher im Stand, ohne dass der Bediener das Brems- oder Kupplungspedal betätigen muss.

Alles, was Sie brauchen.

Die Einstiegskabine MaxiVision ist mit mechanischen Bedienelementen am Heck ausgestattet und für Powershift-, RCshift- sowie RVshift-Getriebe erhältlich. Sie bietet alle Funktionen, die sich Fahrer von DEUTZ-FAHR erwarten, mit einer Mischung aus Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Alle Bedienelemente verfügen über ein komfortables und ergonomisches Layout im Einklang mit der DEUTZ-FAHR-Tradition und nutzen das Farbcodierungsschema, sodass sich auch neue Fahrer schnell zurecht finden.

Noch mehr Komfort? Ja bitte!

Um Landwirten und Lohnunternehmern genau das zu bieten, was sie brauchen, hat DEUTZ-FAHR seine MaxiVision-Kabine weiterentwickelt und um eine neue Variante ergänzt, die ein intelligenteres und schnelleres Arbeiten mit mehr Komfort und Ergonomie ermöglicht. MaxiVision+ ist für alle Getriebevarianten zu haben und weist eine neu entwickelte gemischte Heckhydraulik-Konfiguration auf, die zwei mechanische und zwei elektrohydraulische Steuerventile umfasst. Während die mechanischen Steuerventile mit einfacher Bedienbarkeit punkten, sind die elektronischen vor allem bei sich wiederholenden Arbeitsabläufen äußerst komfortabel.

Die beste Ausstattung, die Sie bekommen können.

Das höchste Niveau der MaxiVision-Kabine setzt Maßstäbe in Sachen Ergonomie und entfesselt moderne Eigenschaften und Funktionen im Hinblick auf Automatisierung, Smart Farming und absolute Konnektivität. MaxiVisionPro ist die Premiumstufe, die für Modelle mit RCshift- und TTV-Getriebe erhältlich ist. Mit dieser Ausstattung stehen dem Bediener gänzlich elektronisch gesteuerte Hecksteuerventile zur Verfügung und er hat die Möglichkeit, den optionalen 12-Zoll-iMonitor auf der MaxCom-Armlehne zu installieren. Dank seiner Größe und der neuen, einfach bedienbaren H5-Software ist der iMonitor ideal für die parallele Arbeit mit einem ISOBUS-Gerät oder dem Lenksystem. In der ergonomischen MaxCom-Armlehne befinden sich alle Bedienelemente, die man im Laufe eines Arbeitstages für Getriebe, Hydraulik, Zapfwelle, Kraftheber und andere perfekt integrierte Traktorfunktionen benötigt.