Tractores

6 TTV Series

LOS MEJORES EN CUALQUIER CAMPO
Potencia: 192-230 CV
Cilindros: 6
Peso: 9.875-10-025 kg
Wheelbase: 2.796-2.848 mm

MEJORES PRESTACIONES EN TODOS LOS ASPECTOS

La nueva Serie 6 TTV, fabricada en Alemania, destaca por su fiabilidad y confort superiores, así como por un consumo de combustible y unos costes de explotación aún más bajos. Esto se debe, en parte, al intervalo de cambio de aceite del motor —que, ahora, está en nada menos que 1.000 horas— y, en parte, a los intervalos de cambio de la transmisión y el sistema hidráulico, previstos ahora a las 2.000 horas. Los cuatro modelos de la familia —6190 TTV, 6210 TTV, 6230 TTV y 6230 TTV HD— están equipados con el probado motor Deutz TCD 6.1 Fase V, que tiene una potencia máxima y un par de 230 CV y 970 Nm respectivamente. Todos los modelos incorporan la nueva transmisión TTV, que ofrece una suavidad y un confort de marcha sin precedentes y es mucho más eficiente. Por primera vez, los modelos de la Serie 6 de más de 200 CV pueden circular a 60 km/h.

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6 TTV Series

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    Panorámica

    • Motor

    • Transmisi´n

    • PTO

    • Sistema hidráulico

    • Frenos

    • Cabina

    MOTOR AÚN MÁS POTENTE

    El motor Deutz TCD de 6 cilindros con turbocompresor, intercooler y Common Rail hasta 1600 bar, lleva bombas de inyección lubricadas por el aceite del motor. Con el paquete SCR, DOC y DPF pasivo para el postratamiento de los gases de escape, puede rendir al máximo, garantizando un consumo mínimo de combustible, lo que, combinado con sus nuevos y grandes depósitos de combustible, fabricados en una sola pieza y con capacidades de hasta 505 l (6230 HD), garantiza una extraordinaria autonomía. El filtro de partículas diésel pasivo empleado en el sistema de postratamiento de los gases de escape ofrece tres ventajas: no requiere inyección suplementaria de gasoil para limpiar el filtro, genera menos calor y las operaciones de regeneración son mucho más rápidas en comparación con los filtros tradicionales. Todo ello contribuye a ahorrar tiempo y dinero en pleno cumplimiento de las limitaciones impuestas por la fase V. Para el transporte en carretera, hay disponible un freno motor con un pedal especial, que aumenta la capacidad de frenado del motor en un 40%. La fuerza de frenado adicional generada por el freno motor reduce considerablemente el desgaste y aumenta la vida útil de los componentes del sistema de frenos tradicional.

     

    UNA EFICIENCIA IMPENSABLE

    Basadas en el mismo esquema de los modelos TTV de las series 7 y 8, las nuevas transmisiones continuas TTV elevan a nuevos niveles la eficiencia y fiabilidad de los tractores de este segmento. Ofrecen una combinación perfecta de componentes mecánicos planetarios con dos unidades hidrostáticas de alta presión altamente eficientes, que garantizan un flujo de potencia siempre suave y uniforme, sin tirones y con el máximo rendimiento, por no mencionar el menor consumo de combustible y la menor disipación de calor. La nueva cadena cinemática de la Serie 6 TTV, que se monta finalmente en la planta de Deutz-Fahr en Lauingen (Alemania), cuenta con una transmisión de excelentes prestaciones que garantiza una aceleración y una suavidad sin precedentes, así como un significativo aumento del par motor transmitido a las ruedas. Con las nuevas transmisiones TTV, estos tractores también alcanzan una velocidad máxima en carretera de 60 km/h (en los modelos de más de 200 CV) con el motor a un régimen de tan solo 1.800 rpm, y los 40 km/h con el motor a un régimen muy bajo, unas 1.200 rpm.

     

    MÁXIMA EFICIENCIA SIEMPRE

    La rentabilidad de un tractor está estrechamente relacionada tanto con su capacidad operativa como con su asequibilidad. La nueva Serie 6 TTV se distingue precisamente por estas características: el motor ofrece unas prestaciones extraordinarias, incluso a bajas revoluciones, mientras que la TDF, con accionamiento electrohidráulico modulable a través del iMonitor, viene de serie con cambio electrónico de 3 velocidades en la trasera (540ECO/1000/1000ECO) y hasta dos en la delantera (1000 o 1000ECO). Con la TDF frontal DualSpeed opcional esas velocidades se pueden cambiar en el InfoCentrePro situado en el interior de la cabina. Con esta solución trabajarás siempre con la mayor eficiencia y, además, podrás hacerlo con el motor a bajas revoluciones de manera frecuente. Así obtendrás una significativa reducción del consumo de combustible, del desgaste de las piezas móviles y del ruido en la cabina, además de prolongar los intervalos de mantenimiento rutinario. El eje intercambiable de la TDF trasera agiliza las operaciones para facilitar la conexión de cualquier equipo y reducir también los costes en caso de daños. Los modos de funcionamiento de la TDF se pueden gestionar tanto desde el reposabrazos de la cabina como desde cualquiera de los guardabarros traseros. La TDF trasera ahora también cuenta con una posición neutral para facilitar el acoplamiento del implemento.

     

    LAS MEJORES PRESTACIONES DE SU CATEGORÍA

    El sistema hidráulico de la nueva Serie 6 TTV establece nuevos referentes en su segmento. El circuito hidráulico es independiente del circuito de lubricación de la transmisión, para garantizar mayor tiempo de servicio. La bomba Load Sensing —disponible con caudales de 120 o 160 y, en el caso de la 6230 TTV HD, incluso de 210 l/min— aumenta la eficiencia y reduce las pérdidas al mínimo. Estos tractores ponen a disposición hasta 90 litros de aceite (o 60 litros en los modelos 6190 - 6230 TTV) para los implementos con accionamiento hidráulico y se pueden equipar con hasta 5 distribuidores hidráulicos en la trasera y dos en la delantera (además, del distribuidor del elevador delantero, si está instalado). Todos los distribuidores tienen control electrónico y se pueden programar y controlar proporcionalmente. Además, está disponible la conexión Power Beyond, incluidas las conexiones planas y limpias. El potente elevador trasero tiene una capacidad de hasta 10.000 kg. Una novedad de la serie 6 de TTV es la posición de transporte integrada en los brazos inferiores, así como los estabilizadores laterales hidráulicos opcionales. Naturalmente, también hay disponible un elevador delantero, con control de posición y una asombrosa capacidad de carga máxima de 5.450 kg. Todo ello se completa con una interfaz intuitiva para facilitar la conexión de los equipos ISOBUS compatibles en la parte trasera y delantera.

     

    SEGURIDAD SUPERLATIVA

    Para ser productivo, el operador debe tener el máximo control del vehículo, tanto en el campo como en la carretera, ya sea a altas velocidades o en terrenos accidentados. Trabajando con la nueva Serie 6 TTV se siente el nivel de seguridad de la máquina. El sistema de suspensión inteligente y adaptativa garantiza la máxima estabilidad de los tractores de la nueva Serie 6 TTV, tanto en operaciones de remolque pesado como en la conducción de grandes cargas. El innovador concepto de suspensión estabiliza el tractor durante todas las operaciones de transporte y aumenta la seguridad de conducción. Para garantizar un mejor manejo en terrenos accidentados, los amortiguadores están montados en el lado delantero del eje. El Serie 6 TTV es el único tractor de esta gama que puede equiparse con frenos de disco en seco de altas prestaciones en el eje delantero. El sistema de frenos con booster adicional garantiza las máximas prestaciones de frenado con tan solo pisar el pedal. El sistema de frenos hidráulicos de remolque DUAL-MODE garantiza la mejor flexibilidad y, para aumentar la seguridad, los frenos neumáticos del remolque de la nueva Serie 6 TTV están equipados con un aTBM, un sistema avanzado de gestión de los frenos de remolque, que aumenta las prestaciones de frenado de la combinación tractor-remolque en situaciones difíciles.

     

    CONFORT SIN PRECEDENTES

    La renovada MaxiVision 2 Cab lleva el confort a un nuevo nivel en su categoría, gracias a la suspensión neumática, los materiales de alta calidad, la gran fiabilidad y el atento diseño de los mandos. Con el joystick ergonómico situado en el reposabrazos se pueden controlar multitud de funciones: desde la selección de la velocidad hasta el sentido de la marcha, pasando por la combinación de acciones ComfortTip y los controles de elevación delanteros y traseros. Es un sistema intuitivo y sencillo que se maneja sin ni siquiera tener que mover la mano. El hecho de tener la cabina separada del compartimento del motor limita la transmisión de calor, las vibraciones y el ruido; además de aumentar el confort hasta niveles similares a los de un coche, tanto es así que el ruido interno es de tan solo 69 dB(A) con el motor al máximo régimen de revoluciones. Gracias a sus potentes luces LED, la visibilidad es extraordinaria en todas las direcciones, incluso de noche. El InfoCenterPro proporciona información siempre clara y precisa, y el mini MMI permite definir fácilmente todas las configuraciones del tractor. El techo abrible está disponible en versión opaca y sombreada, transparente con tratamiento anti U.V. o transparente en policarbonato de alta densidad, con protección FOPS certificada a nivel internacional.

     

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    Specifiche tecniche

    ASM

    Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

    1000H ENGINE OIL CHANGE INTERVAL

    Para garantizar un rendimiento fiable y una mayor vida útil del motor, el aceite del motor debe cambiarse periódicamente. Para reducir los costes de funcionamiento, el intervalo de cambio de aceite del motor es de 1.000 horas.

    60 KM/H

    Transmisión con una velocidad máxima de 60 Km/h. Dependiendo del modelo, se puede alcanzar una velocidad de hasta 60 Km/h con un régimen motor reducido, lo que supone un mayor confort de conducción y una reducción del consumo de combustible, de las vibraciones y del ruido. Posibilidad de limitar la velocidad electrónicamente a 50 km/h o 40 km/h con el régimen motor en modo super eco o ultra eco.

    DUALSPEED FRONT PTO

    La TDF delantera DualSpeed permite aprovechar las ventajas de las velocidades eco de la TDF trasera junto con la TDF delantera. La velocidad deseada se puede seleccionar fácilmente en el InfoCentrePro.

    CleanOil hydraulic system

    Con el sistema hidráulico CleanOil, la transmisión y el sistema hidráulico tienen dos circuitos hidráulicos separados. El aceite de la transmisión y el del sistema hidráulico no pueden mezclarse. Por lo tanto, no existe el riesgo de que el aceite de la transmisión se contamine con el polvo y otros contaminantes externos que puedan llegar de los aperos.

    Transport position for lower links

    Con un simple giro, los tirantes se acortan para subir los brazos inferiores. Así se obtiene más espacio para el implemento, evitando que colisione con la TDF o la barra de remolque, que está fijada al enganche K80.

    Coming Home Function

    En combinación con el WOLP (Work Light Panel), el tractor ofrece la función Coming Home. Al apagar el motor, solo tiene que accionar la palanca de los indicadores y las luces de trabajo se activarán durante el tiempo necesario para que usted vuelva a casa con seguridad.

    FuseCheck

    Las placas de los circuitos electrónicos integran un test de los fusibles para que el operador pueda comprobar si los fusibles están defectuosos o en buen estado.

    Dry Disk Brakes

    Los frenos delanteros en seco mejoran las prestaciones de frenado y, por consiguiente, la seguridad del conductor. Gracias a esta tecnología, el tractor también puede alcanzar altas velocidades con un mayor peso bruto del vehículo.

    High performance engine brake

    En comparación con un freno de motor estándar, el freno de motor de alto rendimiento también activa el ventilador eVisco, para aumentar aún más la fuerza de frenado.

    aTBM

    La gestión avanzada de los frenos del remolque reduce el tiempo de respuesta y optimiza el comportamiento del sistema de frenos neumáticos del remolque. Además, informa al conductor sobre el estado de los frenos del remolque.

    Xtend

    XTEND permite ampliar fácilmente el área de visualización, por ejemplo, mediante una tablet. Con la tableta podrá ver la aplicación de guiado o incluso controlar por completo todas las funciones de ISOBUS-UT. Es una solución rentable y fácil de usar, una excelente alternativa a un segundo terminal.

    EasySteer

    Easy Steer es una función del orbitrol de la dirección para reducir las vueltas de volante que da el conductor. Una vez activado con el botón del reposabrazos, se pueden ajustar cuatro pasos (de 0 a 4) mediante la configuración en el iMonitor. Ofrece una serie de ventajas como rapidez de las maniobras de giro en las cabeceras y mayor comodidad para el conductor.

    AutoTurn

    La función Auto-Turn permite realizar giros automáticos en las cabeceras. El conductor, puede decidir en qué pasada girar. Hay diferentes patrones disponibles, ya sea para saltar hileras o cubrir parcelas. ¡Disfrute de una mayor comodidad, logre una menor compactación del suelo en las cabeceras y ahorre tiempo!

    ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

    El EPB ofrece una función automática que activa el freno de estacionamiento tras detener el tractor y lo desactiva cuando el conductor comienza a mover el tractor. También se puede activar cómodamente mediante un pulsador eléctrico situado en el reposabrazos.

    Ready for Agrirouter

    Agrirouter es una plataforma universal de intercambio de datos que permite a los agricultores y contratistas intercambiar datos entre las máquinas y las aplicaciones software agrícolas de diferentes fabricantes. Garantiza una transferencia de datos online fiable entre los dispositivos de los varios fabricantes, para que los usuarios puedan disponer siempre de una visión general de todos los datos.

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