- /Ana Sayfa
- /Ürünler
- /
- /
Traktör - /
Biçerdöver
- /Satış ve Satış Sonrası Destek
- /DEUTZ-FAHR LAND
- /ÖNE ÇIKANLAR
9340 TTV:
YAŞAMINIZI KOLAYLAŞTIRMAK İÇİN TASARLANDI. İŞLERİNİZİ İYİLEŞTİRMEK İÇİN GELİŞTİRİLDİ.
DEUTZ-FAHR mühendisleri 9 Serisi’nde ultra mo
9340 TTV
HAREKETE HAZIR
YAŞAMINIZI KOLAYLAŞTIRMAK İÇİN TASARLANDI. İŞLERİNİZİ İYİLEŞTİRMEK İÇİN GELİŞTİRİLDİ.
DEUTZ-FAHR mühendisleri 9 Serisi’nde ultra modern, son derece akıllı, yüksek beygir gücüne sahip bir traktör geliştirdi. Bu traktör, benzersiz kullanım konforu, otomatikleştirilmiş rutin işlevleri ve en yenilikçi teknolojileri sayesinde daha iyi performans gösteriyor ve çalışma verimini büyük oranda arttırıyor. Ayrıca, tüm bunları en az miktarda kaynak sarf ederek gerçekleştiriyor.
9 Serisi’nin her bir parçası son derece yenilikçi ve pazardaki en iyiler arasındadır. Mükemmel dengeli ve son derece çekici yüksek beygir gücü ile çiftçiler ve müteahhitler en iyi sonuçları elde edebilir.
Broşürler
YAKIT TÜKETİMİNİ AZALTIRKEN GÜCÜ ARTTIRIN
9 Serisinin güç ünitesinde sadece en iyi yeteri kadar iyidir. Belirleyici etken, en düşük yakıt sarfiyatında en yüksek performanstır. İki kademeli turbo şarjlı ve ara soğutmalı Deutz TTCD 7.8 l altı silindirli motorun ve SCR, DPF ve DCR teknolojisinin alternatifi yoktur. Motor 2.000 bar enjeksiyon basıncı ile anında tepki verir ve 1.000 d/d’da torkun %90’ını sağlar. Maksimum tork 1.200-1.600 d/d’da sabit kalır. Motorlarda ayrıca, ekstrem koşullarda bile kullanılabilen, mükemmel soğuk çalıştırma özelliği bulunur. Deutz TTCD 7.8 l motorları yenilikçi SCR/DPF teknolojisi sayesinde, performans kaybı olmadan tüm uluslararası kanunlara uygundur (US EPH/Tier4final). Konsept, maksimum verim elde etmek için ayarlanmıştır.
TTV ŞANZIMAN. MAKSİMUM VERİM
Verim, hassasiyetle elde edilir. Hassasiyet ise, tam çalışma hızı ile yakalanır. Elektronik olarak kontrol edilen, sürekli değişken TTV şanzıman her tür çalışma için tam olarak gerekli olan hızı sağlar. TTV şanzıman mekanik bileşenlerin verimi ile hidrostatın zekasını birleştirir. Özellikle tarla çalışmasında, 7 – 15 km/sa arası hızlarda daha verimlidir. Bu noktada, mekanik bileşenlerin %80’i devreye girer. Taşıma esnasında, bu ortalama %90 olur. Bu da tüm hız aralığı boyunca hızlı cevap verilmesini, her koşulda sorunsuz hızlanmayı, yüksek dinamik ve ekonomik sürüş sağlar. TTV şanzıman, yüksek çekiş gücü ile en zor durumların bile üstesinden gelebilir.
ÜÇ HIZLI PTO
Arkada 540 Eco, 1000 ve 1000 Eco, önde 1000 Eco PTO hızları ile tüm işler çok verimli şekilde yapılabilir. “Hız azaltma” motor özelliği sayesinde, Eco-PTO’nun uygulanması genişletilebilir. Böylece, yakıt sarfiyatı önemli oranda azalır. Tüm hidrolik ve PTO işlevleri, kabindeki kol dayama üzerinden kolayca ayarlanabilir ve kontrol edilebilir.
12,000 KG KALDIRMA KAPASİTESİ, 210 L/DAK. POMPA DEBİSİ
9 Serisinin bağlantı noktaları dünya genelindeki müteahhitlerin ve çiftçilerin talepleri ve çalışma uygulamaları kadar çok yönlüdür. Arkada 12.000 kg ve önde 5.000 kg kaldırma kapasitesi ile, akla gelebilen tüm ekipman kombinasyonları kullanılabilir.
Yüksek performanslı hidrolikler, 210 l/min. hidrolik pompa debisi ile 16 adet valfe (12 tanesi arka, 4 tanesi de ön tarafta) maksimum akış hızı sağlar. Gerçekten benzeri yok: tüm valfler orantılı olarak kontrol edilebiliyor. Karmaşık manevralarda bile, valfler joystick veya kol dayama kumandaları aracılığı ile çalıştırılabiliyor. Akış hızları (%1-100) ve aktivasyon süresi (1-60 s.) sürücü koltuğundan kolayca programlanabiliyor. Yük algılama sistemi standart bir donanımdır. Hidrolik sistemin performansına etki etmemesi için ayrı bir pompa direksiyona tedarik sağlar.
KONFORLU VE GÜVENLİ: HER HIZDA VE AĞIR YÜKLERLE
Üstün güvenlik. Daha az pedal baskısı ile daha fazla durma gücü sağlamak için, tüm 9 Serisi traktörlerde DEUTZ-FAHR hidrolik frenleme sistemi bulunuyor. Traktörler büyük harici kuru ön frenler bulunmaktadır. Frenleme kuvvetinin %50’si ön akstadır ve ekstra frenleme kuvveti için dört çeker aktivasyonu otomatik olarak devreye sokuluyor.
EPB (Elektrikli Park Freni) de standart bir özellik. Gidiş yönü seçildiğinde otomatik olarak devreden çıkıyor ve sürücü traktörden ayrıldıktan kısa süre sonra yeniden aktive ediliyor.
MAXIVISION KABİN II. YERİNİZİ ALIN VE KULLANMANIN ZEVKİNE VARIN.
İlk bakışta, bu ortamda çalışmanın bir zevk olacağı açıkça görülüyor. MaxiVision Cab 2 sürücüye geniş bir alan sunuyor. Kaliteli malzemeler, mükemmel ve keyifli bir çalışma ortamı oluşturuyor. Yeni panoramik ön camın yanı sıra geniş yan ve arka pencereler sürücüye her yönde mümkün olan en iyi görüş alanını sağlıyor. Üst kısımda da bir tavan penceresi bulunuyor. Yeni tasarlanan ön kaput sayesinde, ön bağlantı tertibatı kısmından aşağısı daha rahat görülüyor. Kabinin pnömatik süspansiyonu ve izole edilmiş olması sayesinde motor ısısı, titreşim ve gürültü kabine ulaşmıyor. Maksimum gürültü seviyesi 69 dB’dir. Kabine girin ve uzun bir çalışma günü bile olsa, günün sonunda dışarı çıkma vakti gelene kadar rahatça oturacaksınız.
Fiyat listesi
| Model | Versiyon | Önerilen Perakende Satış Fiyatı (KDV Dahil) |
| Agrotron 9340 TTV (Ön Hid.PTO) | Kabin-Klima | 285.329 Euro |
Açıklamalar:
Ruhsat, Plaka, Tescil işlemleri ile ilgili masraflar fiyatlara dahil değildir.
* Lastik opsiyonları, tüm modeller için farklı seçenekler mevcut olup bayilerimizden bilgi alabilirsiniz.
Ruhsat, Plaka, Tescil işlemleri ile ilgili masraflar fiyatlara dahil değildir.
* Lastik opsiyonları, tüm modeller için farklı seçenekler mevcut olup bayilerimizden bilgi alabilirsiniz.
DCR
Deutz Common Rail. Geniş çeşitlilikteki motor hızlarında üstün bir güç ve tork için, motor bloğuna entegre yağlamalı iki enjeksiyon pompasına ve yenilikçi bir yanma odası yapılandırmasına sahip yüksek basınçlı common rail enjeksiyon sistemi.
ALL-WHEEL BRAKES
Aşağıdakileri içeren, dört tekerlekli entegre frenleme sistemi: arka diferansiyel çıkış millerinin her ikisinde bulunan, büyük boyutlu arka çoklu diskli frenler (her yan için beş disk) ve hidrolikle çalışan araç içi ön frenler.
ELEKTRONİK
Sistem, bir dizi motor parametresini izler ve enjeksiyon zamanlamasını gereken şekilde ayarlayarak motor işlevini optimize eder. Genel anlamda kolaylık amacıyla otomatikleştirilmiştir: yapılacak iş için sürücünün en uygun motor hızını ayarlamasına, kaydetmesine ve geri çağırmasına olanak tanır.
ASM
Ön tekerleklere ve diferansiyel kilidine verilen tahriki direksiyon açısına ve hıza göre otomatik olarak devreye alan ve ayıran bir elektronik sistemdir.
DOC
Dizel Oksidasyon Katalizörü. Yanma tarafından üretilen nitrojen oksit (NOx) ve hidrokarbon (HC) emisyonlarını azaltan oksidasyon katalizörü. Bu motorlar, EGR ile birlikte DOC'u kullanarak Tier 4i yönetmeliklerine uygunluk sağlar
Sense Clutch
İki adet çok levhalı yaş kavrama ve elektronik kontrol birimi ile birlikte hidrolik geri mekiği.
POWER BRAKES
İlgili hidrolik devresindeki basıncı sabit tutarak pedal üzerinde minimum baskı ile, her koşulda fren sisteminden etkili ve anında yanıt almayı sağlayan bir sistemdir.
