Les intervalles de vidange de 500 heures et la facilité de remplacement des huiles réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de la machine.
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8280 TTV:
CONÇU POUR LES AGRICULTEURS ET LES ENTREPRENEURS.
Le nouveau 8280 TTV est un engin de travail fiable, puissant et entièrement connecté, doté d'une série
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8280 TTV
#AlwaysOnTractor
CONÇU POUR LES AGRICULTEURS ET LES ENTREPRENEURS.
Le nouveau 8280 TTV est un engin de travail fiable, puissant et entièrement connecté, doté d'une série de technologies idéales pour les agriculteurs et les entrepreneurs.
Équipé des dernières solutions numériques DEUTZ-FAHR, le nouveau 8280 TTV vous permet d'utiliser le tracteur de la manière la plus efficace et rentable possible et ainsi, de gagner du temps et d'économiser de l'argent. Avec son moteur biturbo de 287 chevaux et une vitesse maximale de 60 km/h, sa PDF avant à deux régimes et ses freins à disque secs à l'avant, travailler à son bord vous apporte maniabilité et polyvalence. Grâce à la suspension intelligente adaptative du pont avant et à la cabine MaxiVision de dernière génération, le nouveau 8280 TTV maintient un environnement de travail confortable – même pour les travaux les plus exigeants.
Brochure
UNE EFFICACITE A TOUTES EPREUVES.
Le 8280 TTV est équipé d'un tout nouveau moteur DEUTZ 6 cylindres de 6,1 litres et d'un double turbocompresseur. Il est conçu pour délivrer un maximum de performances. Le système d'injection à rampe commune répond aux exigences de la norme européenne Stage V. La pompe à injection est lubrifiée par l'huile – fonctionnant à une haute pression de 2 000 bar et optimisant ainsi la combustion du carburant pour garantir un dynamisme optimal. La courbe de couple équilibrée assure des réserves de puissance élevées à bas régime.
Pour réduire les émissions, les gaz d'échappement sont purifiés par un système de post-traitement utilisant un filtre à particules diesel passif et la technologie innovante de réduction catalytique sélective (SCR).
TRANSMISSION DYNAMIQUE.
La nouvelle transmission à variation continue SDF7780 est le résultat de nombreuses années d'expérience dans le développement et la production de transmissions. Grâce à la combinaison intelligente d'une boîte de vitesses planétaire étagée, d'une unité embrayage et de deux unités hydrostatiques, on obtient une nouvelle transmission, associant les avantages de chaque élément et garantissant un rendement absolument optimal.
Le 8280 TTV impressionne par sa souplesse d'utilisation mais aussi par sa réactivité. Une structure de transmission simple avec deux rapports de transmission à changement automatique permet de passer en douceur des vitesses les plus basses aux vitesses les plus élevées, sans aucun bruit.
FLEXIBILITÉ.
Le nouveau 8280 TTV offre une flexibilité totale via la sélection de 3 régimes de PDF de série : 540ECO/1 000/1 000ECO. En combinaison avec la PDF avant à deux régimes il est possible d'utiliser des outils plus larges et plus efficaces. La charge de l'outil sur l'arbre de prise de force arrière est mesurée automatiquement en une fraction de seconde et l'engagement de l'embrayage de PDF est proportionnel à la charge effective. Le démarrage modulé peut être réglé sur l'iMonitor 3. La PDF ECO permet d'économiser jusqu'à 18 % de la consommation de carburant et la PDF proportionnelle garantit la protection du tracteur et de l'outil.
AUGMENTER LA PRODUCTIVITÉ.
Avec une capacité de relevage maximale pouvant atteindre 11 100 kg, le 8280 TTV est en mesure de travailler avec une large gamme d'outils. Pour garantir la polyvalence maximale du système hydraulique, le nouveau 8280 TTV est disponible en différentes configurations, toutes à distributeurs électroniques à commandes proportionnelles. On compte jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière, et trois à l'avant. Le point fort : tous les distributeurs peuvent être commandés proportionnellement. La commande du 8e distributeur est située sur le petit joystick afin d'offrir une précision maximale.
LA SÉCURITÉ ET LA PRÉCISION SONT TOUJOURS AU RENDEZ-VOUS.
La productivité exige un maximum de contrôle du véhicule. Dans les champs et sur route. À vitesse de pointe ainsi qu'en conditions difficiles avec les outils les plus lourds. Le concept de la suspension du pont avant et le système de freinage du 8280 TTV sont uniques pour cette gamme de tracteur. Le système de suspension intelligent et adaptatif confère au tracteur une stabilité maximale en toutes situations. Le système anti-plongée stabilise le tracteur dans tous les travaux de transport et augmente la sécurité. La suspension du pont avant peut être activée ou désactivée indépendamment de la vitesse – fonction indispensable pour les applications de traction intensive ou le fauchage.
CONÇU POUR UN CONFORT DURABLE.
Le nouveau 8280 TTV est un tracteur à haut niveau de confort, même pour les tâches les plus exigeantes. La suspension pneumatique de la cabine, l’analyse informatisée des flux d’air et l’utilisation de matériaux de haute qualité du nouveau 8280 TTV créent un environnement de travail accueillant, confortable et productif. La conception ergonomique des commandes, la disposition logique et les informations clairement présentées rendent la conduite du tracteur encore plus facile et sécurisé. La cabine est détachée du nouveau capot, ce qui empêche la chaleur, les vibrations et le bruit d'y entrer et augmente ainsi le confort du conducteur à un niveau supérieur.
DCR
Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées et immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes. Il garantit de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.
SCR
Tracteur équipé d'un système de réduction catalytique sélective qui utiliser une solution d'eau et 32,5% d'urée - AdBlue - pour traiter les gaz d'échappement. Réservoir d'AdBlue supplémentaire sur l'un des côtés du tracteur.
EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE
Système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et une récupération de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas en service, un solénoïde renvoie l'huile en refoulement vers la boîte de transmission.
ASM
Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.
DOC
Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (Nox) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il permet de respecter la norme Tier 4i
POWER BRAKES
Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.
Over Speed
Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.
CONTRÔLE COMMANDER
Manette de commande. L'opérateur peut aisément et pratiquement commander les fonctions choisies du tracteur.
CAPTEURS
Tracteur hautement technologique avec plusieurs capteurs qui surveillent le travail de tous les systèmes et fonctions. Collecte et analyse des signaux des capteurs par le panneau de commande qui ajuste, ensuite, les performances selon les besoins.
