Série 6C

6C Series RVshift

POLYVALENTE COMME VOTRE EXPLOITATION.

Configurabilité totale.

Offrant des possibilités de configuration illimitées, avec 3 modèles, des puissances de 126 à 143 chevaux, un choix de 3 types de transmission, des systèmes hydrauliques puissants dotés de pompes load sensing d'un débit allant jusqu'à 120 l/min et une multitude d'options, ces tracteurs s'adaptent à la perfection, même pour les besoins les plus spécifiques. Tous les modèles de la série 6C sont équipés de moteurs quatre cylindres Stage V, de cabines TopVision à 4 montants et d'une variété de toutes nouvelles SDF Smart Farming Solutions. 

Série 6C
 
    • Standard
    • Warrior

Ultra-compact, ultra-efficace.

Outre ses niveaux exceptionnels de fiabilité et de performances, les nouveaux moteurs quatre cylindres Deutz TCD 3.6 / FARMotion 45 Stage V vante également des coûts d'exploitation extrêmement bas. Il s'agit des moteurs à la pointe de la technologie, dotés d'un couple impressionnant sur une très large plage de régimes, garantissant une réactivité rapide aux changements de charge. L'injection common rail à commande électronique, le ventilateur viscostatique eVisco, les filtres à air PowerCore et les transmissions à haut rendement forment un ensemble impressionnant de solutions hi-tech qui minimisent la consommation de carburant et d'AdBlue. Des réservoirs de taille généreuse (160 litres pour le carburant et 12 litres pour l'urée) assurent une autonomie plus que suffisante pour toute tâche imaginable. Proposées avec un choix de puissances max de 120, 129 et 137 ch (pour les modèles 6115C, 6125C et 6135C respectivement), toutes les variantes des moteurs comprennent également une carte power boost spécifique mise en œuvre automatiquement lorsque la PDF est utilisée ou à vitesse supérieure à 15 km/h sur route, en augmentant la puissance maximale du modèle respectif à 126, 136 et 143 chevaux.

Moteur - Série 6C

Efficacité, performances et configurabilité de premier ordre.

La nouvelle série 6C est disponible avec trois types de transmission distincts : une configuration essentielle, avec boîte de vitesses principale mécanique et powershift à trois gammes, l'innovante transmission RVSHIFT full-powershift et la transmission haut de gamme TTV hi-tech à variation continue. La série 6C vous permet de choisir la configuration de transmission la mieux adaptée à vos besoins spécifiques. Toutes les versions de transmission sont équipées de PowerShuttle électrohydraulique. Les manœuvres d'inversion de sens de marche sont exécutées sans interruption de transmission du couple aux roues, même sous charge, au profit de la sécurité, notamment lors de travaux sur terrain particulièrement escarpé. En outre, un choix de 5 paramètres de réactivité sélectionnables par l'utilisateur et les fonctions Stop&Go et PowerZero rendent le travail au chargeur frontal plus facile que jamais. Tous les modèles sont à même d'atteindre leur vitesse de pointe sur route (40 km/h pour la version à transmission de base ou 50 km/h pour les versions RVSHIFT et TTV) en condition d'accélération partielle, optimisant ainsi le rendement en carburant et l'autonomie.

Transmission - Série 6C

Toute la puissance nécessaire.

La nouvelle série 6C offre également d'extraordinaires possibilités de configuration pour le travail avec les outils alimentés par la PDF. Pour une polyvalence et une efficacité inégalées avec tous les types d'outils possibles, la PDF arrière est équipée d'un embrayage multidisque électrohydraulique à commande progressive avec fonction de mesure automatique de l'outil. L'embout cannelé interchangeable peut être retiré et remplacé rapidement et en toute sécurité pour travailler avec différents outils. Sur les versions du tracteur équipées de Powershift, la PDF arrière est montée de série avec les modes de vitesse 540 et 540 ECO, tandis que les modes 1 000 et 1 000 ECO sont disponibles en option, pour un total de 4 modes de vitesse de PDF sélectionnables. Les versions RVShift et TTV, d'autre part, sont dotées des modes de vitesse 540, 540 ECO et 1 000. En option, tous les modèles de la série 6C peuvent être équipés d'une PDF proportionnelle à la vitesse d'avancement synchronisée sur la transmission (avec arbre de sortie indépendant) et d'une PDF avant de 1 000 tr/min, également avec embrayage humide multidisque électrohydraulique.

PTO - Série 6C

Un système hydraulique modulaire avec toutes les possibilités de configuration dont vous avez besoin.

Les tracteurs Série 6C sont équipés d'un système hydraulique avec pompe à engrenages de 90 l/min ou, en alternative, d'un système load sensing de 120 l/min avec pompe à cylindrée variable.
Le système load sensing délivre exactement le débit nécessaire en réponse à la demande effective d'huile et comprend une combinaison de distributeurs à commande mécanique et électronique pour garantir la compatibilité totale avec tout type d'outil.
Les deux configurations du système hydraulique sont proposées avec au moins 10 prises hydrauliques arrière, des prises Power Beyond, un puissant relevage arrière électronique aux capacités allant jusqu'à 7 000 kg et un relevage avant de 3 000 kg avec 2 prises avant supplémentaires. Sur toutes les versions, une pompe secondaire d'un débit d'environ 40 l/min alimente en huile exclusivement les accessoires et le système de direction, garantissant ainsi une direction sans à-coups même au ralenti et lorsque les relevages et les distributeurs sont utilisés.

Système hydraulique - Série 6C

Sécurité sans compromis.

Conçu et fabriqué entièrement en interne, le pont avant est doté de traction intégrale à sélection électrohydraulique et d'un blocage de différentiel 100% verrouillable, qui peut également être engagé et désengagé automatiquement par la fonction ASM. Pour une sécurité de freinage impeccable à la sensation d'une pédale semblable à celle d'une voiture, ces tracteurs sont équipés de freins à disque humides sur les 4 roues, actionnés par booster Powerbrake. Doté d'une capacité de charge impressionnante de 3 000 kg et d'un angle de braquage maximal de 55°, le pont avant est également disponible avec deux vérins hydrauliques sur tous les modèles de la gamme. Les modèles RVShift et TTV peuvent également être équipés du frein de stationnement hydraulique, un système combiné hydromécanique qui applique une pression constante sur les freins à disque arrière pour immobiliser le tracteur en toute sécurité quelle que soit la pente. La nouvelle série 6C est disponible avec tous les types de systèmes de freinage de remorque actuellement utilisés, avec un choix de systèmes hydrauliques, pneumatiques ou combinés, pour des machines toujours plus polyvalentes et la solution idéale même pour les transports lourds sur route.

Système de Freinage - Série 6C

Confort inégalé et visibilité panoramique impeccable.

Les nouvelles cabines TopVision offrent des niveaux de confort exceptionnels. Les innovants supports hydro-silentblocs réduisent les vibrations de 40% par rapport aux composants conventionnels, tandis que la suspension mécanique de la cabine, disponible en option, permet d'améliorer ultérieurement le confort. La structure à 4 montants et le vitrage généreux assurent une excellente visibilité vers l'extérieur, tandis que les niveaux de bruit minimisés, les matériaux de qualité supérieure et la disposition ergonomiquement supérieure de la cabine rendent tout travail moins fatigant. Les rétroviseurs chauffants à réglage électrique et la lunette arrière chauffante garantissent une vision claire même dans les conditions météorologiques les plus froides.
Les versions RVShift et TTV sont disponibles avec l'InfoCenterPro, offrant au conducteur la maîtrise totale de toutes les fonctions du tracteur et ajoutant des séquences d'opérations programmables pour les actions de routine. Un vaste choix d'autres options, telles que le support pour le montage d'un moniteur tiers ou d'autres appareils, le siège passager, le système audio avec radio DAB+, les nombreuses prises électriques (dont 2 ports USB) et le réfrigérateur 12 V vous permettent de configurer chaque détail de la cabine pour répondre à vos besoins spécifiques.

Cabine - Série 6C

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

SDD

Steering double Displacement. Il s'agit d'une pompe de direction à double rotor activée et désactivée à l'aide d'un bouton. Un solénoïde dédié modifie la cylindrée de la pompe de direction. Cela permet d'effectuer toutes les manœuvres en réduisant de moitié les tours de volant.

Jolly Buttons

L'opérateur peut affecter aux boutons librement programmables l'inverseur, le système de braquage rapide, le relevage arrière, les distributeurs hydrauliques et bien d'autres fonctions encore. Cela rend le travail quotidien intuitif et extrêmement confortable.

Hydraulic Engine Brake (HEB)

Grâce à l'HEB, le système hydraulique, associé au ventilateur eVisco, peut développer les performances du frein moteur et augmenter la sécurité pendant le transport, notamment en descente. Le système est essentiellement basé sur le circuit hydraulique du tracteur et peut être modulé en différentes étapes.

Xtend

XTEND permet d'étendre facilement la zone d'affichage, avec une tablette par exemple. Vous pouvez soit afficher l'application de guidage ou encore contrôler toutes les fonctions ISOBUS-UT – avec votre tablette ! Il s'agit d'une solution alternative économique et facile d'utilisation sur un deuxième terminal.

EasySteer

Easy Steer est une fonction de l'orbitrol de direction qui permet de réduire les mouvements manuels du conducteur sur la direction. Une fois activés par un bouton sur l'accoudoir, quatre niveaux (de 0 à 4) peuvent être réglés via paramètres de l'iMonitor. Les avantages sont des manœuvres rapides en bout de champ et un confort accru pour le conducteur.

AutoTurn

La fonction Auto-Turn permet d'effectuer des virages automatiques dans les tournières. En tant que conducteur, c'est vous qui décidez dans quelle voie aller. Différents modèles sont disponibles – pour ignorer des rangées ou remplir des parcelles. Bénéficiez d'un confort accru, d'une réduction du compactage du sol en tournière et d'un gain de temps !

HYDRAULIC PARK-BRAKE (HPB)

Frein de stationnement pour arrêter le tracteur et maintenir une position stationnaire en toute sécurité en toutes conditions de pente. Il est composé d'un système combiné mécanique-hydraulique en mesure d'exercer une pression constante sur les disques de frein arrière. En outre, les pertes de puissance jusqu'à 1,5 kW sont éliminées, d'où une consommation de carburant minimale.

Édition WARRIOR.

Pour les propriétaires qui aiment se démarquer, DEUTZ-FAHR propose la variante d'équipement Warrior tant convoitée pour les nouveaux modèles de la Série 6C. Profitez du pack d'éclairage à LED Warrior spécial et du luxueux siège confortable à suspension pneumatique, de la climatisation et du système audio avec DAB+. Avec la Warrior Edition, la nouvelle Série 6C dégage un sentiment d'audace et sort immanquablement du lot.

DF_7 - Série 6C
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