La série 6W dispose d'une boîte de vitesses synchronisée à 4 rapports pour deux gammes ; on retrouve en outre un séparateur de série, avec une pratique commande latérale, qui double les rapports en marche avant, pour un total de 16+8 rapports et une vitesse de travail minimale de 1,29 ou 1,43 km/h selon le modèle, à moteur au régime maximal. Et pour couronner le tout, il est possible de remplacer la gamme plus lente par le super-réducteur : les rapports disponibles restent 16+8, mais il est possible de disposer de rapports ultra-lents, notamment le plus bas, permettant d'avancer à seulement 400 ou 450 m/h, toujours à moteur à plein régime.
Pour les transferts sur route, avec les moteurs 6 cylindres, on atteint les 33 km/h.

Les tracteurs DEUTZ-FAHR de la série 6W sont équipés de série d'une prise de force avec un arbre d'entraînement indépendant, d'un embrayage mécanique et des modes de vitesse universels 540 et 1000 tr/min. En option, pour une utilisation plus efficace avec des outils moins gourmands en puissance, le 540 ECO peut être ajouté. Sur les 4 cylindres, la prise de force peut également être configurée avec les modes 540 ECO et 1000 tr/min uniquement.

Le système hydraulique a également été conçu en garantie d'une fiabilité maximale. L'architecture est à centre ouvert de série, avec une pompe à cylindrée fixe de 80 l/min. Toujours de série, une autre pompe est présente et est dédiée à la direction assistée, garantissant ainsi une fluidité de manoeuvre maximale, même avec le moteur en régime minimum et durant l'actionnement simultané des principaux systèmes hydrauliques. À l'arrière, sont présents de série des distributeurs à contrôle mécanique à 4 voies qui, en option, peuvent être portées à 6, avec la possibilité d'installer des vannes spéciales pour la régulation du débit. Le contrôle précis de l'effort de type mécanique est plus sensible à proximité des bras inférieurs.

Le nouveau support avant facilite l'installation modulaire de ballasts « jerricans ». Par rapport au ballast monobloc, cette solution se révèle particulièrement avantageuse, car l'augmentation du poids peut être adaptée aux besoins effectifs, sans surcharges nuisibles, et dans tous les cas sans gêner la visibilité avant, grâce à la position particulièrement basse.
Le robuste pont avant englobe de série le différentiel autobloquant, tandis que le pont arrière peut être bloqué intégralement avec un pratique engagement manuel.
Les ponts arrière Heavy Duty incorporent un puissant système de freinage à disques multiples baignés dans l'huile et, en option, il est possible d'avoir un dispositif de réglage continu de la voie « bar-axle » ultra pratique.

La série 6W offre un environnement de travail hautement ergonomique et confortable, conforme aux normes européennes les plus modernes et équipé de commandes faciles à utiliser même pour les néophytes. À l'intérieur de la grande cabine, à seulement 4 montants pour une excellente visibilité latérale et montée sur silentblocs en vue d'une meilleure isolation des vibrations provenant du moteur et de la transmission, un puissant système de climatisation et un tableau de bord analogique moderne fournissant au conducteur toutes les informations sur le fonctionnement du tracteur sont montés de série. L'équipement de série est également complété par un toit à haute visibilité avec trappe ouvrante pour assurer un environnement lumineux.