No que toca à transmissão, a nova Série 5G mostra-nos o quão adaptável pode ser um trator compacto. Pode escolher entre quatro ou cinco velocidades, inversor eletroidráulico ou mecânico e até quatro gamas de mudanças (lenta, rápida, reduzida e super-reduzida) com duas ou três velocidades Powershift e um mínimo de oito até um máximo de sessenta mudanças de marcha em frente e marcha-atrás. Naturalmente, para todos os modelos com cinco variantes de velocidades, a máxima eficiência é obtida a 40 km/h Eco com um regime de rotação reduzido. Graças ao design Powershift, é possível aumentar ou diminuir o regime de rotação sob carga premindo simplesmente um botão na alavanca das mudanças, sem ativar a embraiagem. O inversor eletro-hidráulico (Powershuttle) (opcional) está equipado com duas duráveis embraiagens de discos múltiplos em banho de óleo. Deste modo, é possível mudar de direção a velocidades até 13 km/h mesmo sob carga. Outro sistema que está ligado ao Powershuttle é a prática função Stop&Go que permite parar e arrancar sem utilizar a embraiagem.

Entrar no celeiro, sair do celeiro. Entrar no silo, sair do silo. Entrar na cerca, sair da cerca. Para a estrada. Para o terreno e de volta à quinta. E fazer tudo de novo amanhã. A nova Série 5G adapta-se perfeitamente à sua rotina diária de trabalho. A nova Série 5G oferece muito mais do que os típicos tratores compactos quando se trata da TDF. A traseira tem um máximo de quatro velocidades de TDF: 540/540 ECO e 1000/1000 ECO. A TDF dianteira funciona a 1000 rpm. Estes tratores vêm equipados de série com a ligação eletroidráulica. Uma impressionante capacidade de elevação traseira máxima de 5400 kg. O elevador hidráulico dianteiro consegue elevar uns impressionantes 2100 kg. A elevação traseira é disponibilizada pelo controlo de engate mecânico ou eletrónico opcional com uma função automática de TDF, consoante a posição.

Os elevadores do hidráulico também demonstram até que ponto um trator compacto se adapta à sua quinta. Com a nova Série 5G, pode ter um controlo preciso sobre praticamente qualquer equipamento que possa imaginar. Estão disponíveis 3 variantes hidráulicas diferentes – 55 l/min, 60 l/min ECO e 90 l/min. As duplas bombas hidráulicas de centro aberto com uma capacidade de até 60 l/min ou 90 l/min e as novas válvulas hidráulicas de elevado caudal apresentam um desempenho impressionante – mas apenas quando precisar, claro. É possível utilizar até quatro válvulas de controlo – três mecânicas e uma elétrica. Um caudal máximo de 80 l/min, bem como uma vasta gama de modos de funcionamento como, por exemplo, as funções de posição oscilante, caudal contínuo e kick-out, estão disponíveis. As válvulas de controlo auxiliares e elevação traseira podem ser acionadas separadamente.

O conceito da ponte dianteira da nova Série 5G garante uma boa manobrabilidade, segurança e tração em todos os terrenos. O capot compacto permite um ângulo de bloqueio de viragem de até 50 graus. O sistema de direção rápida SDD, que reduz a metade o número de rotações necessárias do volante, está disponível como opção em todos os modelos. A segurança é uma prioridade essencial para a DEUTZ-FAHR. A ponte dianteira – tal como a ponte traseira – vem equipada com travões de disco (opcional). Estes engrenam sem qualquer ligação à tração dianteira. O travão de estacionamento mecânico é equipamento de série com a opção de um travão de estacionamento hidráulico (consoante o modelo). Estes travões permitem manter com segurança os tratores da nova Série 5G parados, mesmo em declives acentuados. O engrenamento eletroidráulico do bloqueio do diferencial e da tração dupla também está incluído de série. Todos os modelos têm 100% de bloqueio nas pontes dianteira e traseira.

Qualquer pessoa que suba para um trator da nova Série 5G notará logo que a nova cabina é a personificação da tranquilidade e da precisão. O design é como o de um carro confortável. As linhas elegantes, um ambiente luminoso e acolhedor, os comandos facilmente acessíveis e uma visibilidade nítida de todos os quadrantes tornam o trabalho rápido e eficiente. Tal como num carro, quando liga o motor, sente pura energia e mais nada. O ruído e as vibrações ficam de fora. A cabina está montada sobre o mais recente design da suspensão “Hydro Silent-Block” que absorve até 40% mais de solavancos e vibrações do que as versões anteriores. À noite ou quando a visibilidade é fraca devido a condições adversas, um máximo de dez faróis de trabalho (seis no teto, dois nos postes laterais e dois no capot) garante uma iluminação perfeita de toda a área de trabalho. Estão disponíveis três designs de teto diferentes: um teto de série com características de segurança FOPS, um teto de vidro sem FOPS e um teto panorâmico em policarbonato com características de segurança FOPS para uma excelente visibilidade superior durante as operações com o carregador frontal. Independentemente das tarefas a realizar pelo trator, a cabina moderna e elegante motiva os condutores para um excelente desempenho.