Série 5D

Serie 5D Stage V

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Nova série 5D Stage V: para aqueles que querem o melhor.

A nova série 5D inclui modelos modulares e versáteis com características únicas como o Powershuttle com SenseClutch, Stop & Go, Powershift de 3 fases, TDF de 3 modos com opção de TDF sincronizada, elevador traseiro de comando mecânico ou eletrónico, bloqueio dos diferenciais e engate da TDF eletro-hidráulicos e travões de disco nas 4 rodas. Trata-se de um “pacote” formidável em termos de conforto, produtividade e segurança inigualáveis!

Série 5D
 

     

     

    AGRÍCOLA NO SEU ADN E CADA VEZ MAIS EFICIENTE.

    Na sua evolução mais recente, o FARMotion 45 de 4 cilindros instalado nos modelos da série 5D Stage V confirma as dimensões compactas e a reatividade da versão anterior, melhorando ainda mais a parcimónia nos consumos e o desempenho. Apesar de assegurar uma das cilindradas mais generosas da sua classe, as dimensões globais do FARMotion 45 são extremamente reduzidas, garantindo uma excelente visibilidade a partir do posto de condução e uma excelente manobrabilidade. Com um design modular dos cilindros e das cabeças, o FARMotion 45 apresenta uma configuração avançada da câmara de combustão (com regulação automática da folga das válvulas), injeção Common Rail Bosch até 2000 bar de controlo eletrónico, injetores de 7 furos, ventoinha viscostática e filtro de ar PowerCore: um conjunto de soluções técnicas que permitem aos novos 5D Stage V otimizar os consumos de combustível e reduzir o ruído, com um excelente impacto na produtividade e conforto. Com um regime máximo de apenas 2200 rpm, os modelos 5095D e 5105D fornecem uma potência máxima de 95 e 106 CV respetivamente a 2000 rpm, enquanto o binário máximo a 1400 rpm é de 389 e 433 Nm.

     

     

    EFICIÊNCIA, FIABILIDADE E PRODUTIVIDADE INIGUALÁVEIS.

    As diferentes combinações propostas são todas caracterizadas por uma elevada eficiência e uma caixa de 5 velocidades para 3 gamas, concebida para circular a 40 km/h a um regime económico do motor parcializado. Por outro lado, está sempre disponível um mini-redutor para avançar com a relação mais curta e o motor ao regime máximo a apenas 200 metros por hora. Nas versões LS o inversor é mecânico e sincronizado, enquanto nas versões GS existe o Powershuttle com SenseClutch que lhe permite regular a sua agressividade em 5 níveis; existe também a função Stop&Go, que permite a paragem e o rearranque do trator utilizando apenas os pedais de travão sem atuar no comando da embraiagem, e o ComfortClutch, para mudar a velocidade sem carregar no pedal da embraiagem, bastando premir um botão localizado na alavanca de velocidades. Em todos os casos, é fácil encontrar a mudança certa para cada trabalho, graças à disponibilidade de 30 relações de marcha em frente e 15 de marcha-atrás. Para quem quer mais, é possível adicionar a esta combinação um módulo powershift de 3 relações, que permite obter um total de 45 mudanças disponíveis de marcha em frente e marcha-atrás.

     

     

    TUDO O QUE PRECISA E MUITO MAIS.

    Equipada com engate eletro-hidráulico modulado, que evita esticões perigos e desgastantes no arranque, a TDF prevê de série o clássico modo 540 rpm e o 540ECO, neste último caso com o motor a apenas 1560 rpm, para trabalhar com menos ruído, vibrações e desgaste na máquina, mas acima de tudo poupar gasóleo quando o equipamento não requer uma potência elevada. Para a máxima configurabilidade, também é possível ter, mediante pedido, quer o modo de funcionamento sincronizado com a caixa de velocidades, útil, por exemplo, para ligar reboques de eixo motorizado ou para acionar algumas semeadoras de precisão, quer o modo de 1000 rpm. Para a máxima configurabilidade, mas também para aumentar a segurança de utilização, estão disponíveis tanto os veios fixos clássicos, como os veios terminais práticos e facilmente intercambiáveis. Sempre como opção, também está disponível a TDF dianteira com o modo de funcionamento padrão de 1000 rpm.

     

    PRECISÃO EXCECIONAL COM A MÁXIMA POTÊNCIA.

    O sistema hidráulico de centro aberto está equipado com uma bomba de 54 l/min dedicada ao elevador e aos distribuidores; para garantir a máxima fluidez de condução da máquina mesmo com o motor ao ralenti durante a utilização do elevador e/ou dos distribuidores, está instalada uma bomba adicional, especificamente para a direção assistida, em todos os modelos. Os 3 distribuidores traseiros de série preveem modos de funcionamento diferentes, mas todos incluem o retorno livre. O potente elevador traseiro tem uma capacidade máxima de elevação de base de 3000 kg nas rótulas, que pode ser aumentada opcionalmente para 3600 kg. Pode ser controlado quer mecanicamente, o que se distingue pela máxima precisão de controlo do esforço típico dos tratores Deutz-Fahr, quer eletronicamente, implementado neste caso com as funções de amortecimento ativo das vibrações induzidas no transporte de alfaias suspensas e limitando a altura e velocidade máxima de descida. Juntamente com o controlo eletrónico do elevador, está sempre disponível o controlo remoto com comandos duplicados nos guarda-lamas traseiros. Opcionalmente, também está disponível um potente elevador frontal com uma capacidade máxima de 2100 kg.

     

     

    TRAVAGEM INTEGRAL PARA A MÁXIMA SEGURANÇA.

    Os eixos dianteiros e traseiros dos novos Deutz-Fahr 5D Stage V foram especialmente concebidos e fabricados pela empresa-mãe para este intervalo de potência, a fim de garantir grande robustez e elevada fiabilidade. Para assegurar uma verdadeira travagem integral, o eixo dianteiro incorpora de série travões multidisco em banho de óleo.
    O bloqueio integral dos diferenciais de ambos os eixos é de série de comando eletro-hidráulico. Novidades importantes também no sistema de travagem das alfaias rebocadas: as linhas de travagem hidráulicas tradicionais e Dual Mode em conformidade com as diretivas mais recentes em matéria de segurança, assim como as linhas de travagem pneumáticas, e também para reboques equipados com ABS, estão agora disponíveis como opção.

     

    VISIBILIDADE E CONFORTO AO MAIS ALTO NÍVEL.

    Juntamente com o perfil inclinado do capot monolítico, o design moderno com apenas 4 montantes e a superfície vidrada particularmente ampla da cabina garantem uma excelente visibilidade externa durante o dia e no escuro, graças também à possibilidade de instalar, diretamente na cabina, até 4 luzes de trabalho dianteiras e 2 traseiras, também disponíveis em LED.
    O conforto é superior graças à coluna de direção regulável e ao banco do condutor, também disponível na versão com suspensão pneumática. O ambiente de trabalho permanece absolutamente agradável em qualquer condição, graças ao baixo nível de ruído, à elevada qualidade dos materiais e à cuidadosa disposição ergonómica dos comandos. Para máxima versatilidade operacional, o tejadilho está disponível num perfil “estreito”, para manter as dimensões do trator compactas e para trabalhar em pomares e vinhas, ou na versão de alta visibilidade, ou ainda com proteção FOPS, essencial no uso florestal. A circulação de ar é assegurada pelos vidros de abrir à frente e atrás, enquanto o arrefecimento é assegurado por um potente sistema de ar condicionado com filtros antipó, também disponíveis com carvão ativado.

    ASM

    Um sistema eletrónico que ativa e desativa automaticamente a transmissão para as rodas dianteiras e o bloqueio do diferencial em relação ao ângulo de viragem, à velocidade e à posição do elevador traseiro (dependendo do modelo).

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