As transmissões modulares da nova Série 5DF/DS/DV são o resultado da longa experiência específica do SDF, que sempre esteve na vanguarda do desenvolvimento de transmissões para tratores especializados. Modularidade e eficiência são as caraterísticas específicas de todas as opções disponíveis, desde a versão mecânica de alta eficiência e totalmente sincronizada de 12+12 mudanças, até a versão de 45+45 mudanças com três relações em Powershift, inversor eletro-hidráulico modulável em 5 níveis diferentes de resposta, Stop&Go e embraiagem com ComfortClutch, que permite mudar de velocidade simplesmente com um botão na alavanca das mudanças, sem ter de usar o comando com pedal. O Stop&Go permite arrancar agindo única e exclusivamente nos pedais do travão, sem ter de intervir no comando da embraiagem, tornando assim mais fácil e seguro tanto o engate dos equipamentos como o arranque em subida. Pode-se viajar a 40 km/h em regime económico do motor nas versões de 5 velocidades, enquanto, por outro lado, está disponível de série um superredutor, que permite trabalhar com a mudança mais baixa e com o motor à máxima velocidade, a apenas 200 metros por hora.

A configurabilidade permitida pela TDF também é total: os modos 540 rpm e 540 ECO são fornecidos de série, com um prático seletor no banco do condutor. É possível escolher entre os clássicos veios fixos da TDF ou os versáteis eixos com ranhuras intercambiáveis, bem como o prático engate mecânico ou o eletro-hidráulico modulado automaticamente, e também os comandos para acionamento remoto, localizados no guarda-lama traseiro. Enfim, também é possível acrescentar a modalidade de 1.000 rpm, bem como a sincronizada com a caixa de velocidades. Também é possível ter um comando automático que ativa/desativa a TDF, de acordo com a posição do elevador, e uma TDF frontal de 1.000 rpm. A disposição altamente ergonómica e racional dos comandos, juntamente com a aplicação da já famosa lógica de cores da empresa DEUTZ-FAHR, torna o controlo da TDF mais fácil, rápido e preciso, mesmo para operadores menos experientes.

Para a nova Série 5 DF/DS/DV, a Deutz-Fahr concebeu um sistema poderoso com amplas possibilidades de configuração. As bombas dedicadas aos elevadores e distribuidores atingem um caudal máximo de 68 l/min, enquanto, de série, um segundo circuito hidráulico separado, dedicado ao volante e serviços auxiliares, utiliza uma bomba independente de 20 ou 40 l/min (dependendo da configuração da máquina), para manobras altamente fluidas, mesmo quando o motor está ao ralenti e o elevador e/ou os distribuidores estão a funcionar. Na parte traseira, estão disponíveis até 3 distribuidores hidráulicos, com válvula de regulação do fluxo e retorno livre, enquanto na posição ventral é possível ter até 5 vias duplicadas a partir da parte traseira. O elevador traseiro eletrónico padrão tem uma capacidade de elevação máxima de 3130 kg (2600 kg nas versões DS e DV), que pode ser aumentada até 3940 kg, e está equipado de fábrica com amortecimento das vibrações provocadas pelas alfaias suspensas Estão disponíveis, como opcional, estabilizadores hidráulicos e um elevador frontal potente de 1500 kg.

Para além do eixo dianteiro basculante de elevada capacidade de carga, a nova série 5DF/DS/DV também pode ser equipada com a exclusiva suspensão dianteira hidropneumática adaptável com rodas independentes, que de acordo com a velocidade de avanço e o ângulo de viragem otimiza o seu desempenho, proporcionando conforto e estabilidade de condução inigualáveis. O software de controlo implementa o Anti-Dive e o Anti-Roll como padrão, melhorando significativamente tanto a segurança como a produtividade da máquina. O “Anti-Dive" (antiafundamento) impede que o corpo dianteiro afunde na travagem, enquanto o “Anti-roll” (antirrolamento) adapta automaticamente a rigidez do sistema na curva, para otimizar a estabilidade e a aderência endurecendo a suspensão externa, para reduzir drasticamente a oscilação. Para maximizar a tração, o DTC transfere automaticamente o binário desenvolvido no eixo dianteiro para a roda que garante a maior aderência. As caraterísticas de série incluem a travagem integral real, com discos em banho de óleo nas 4 rodas, o engate eletro-hidráulico da tração dianteira e o bloqueio dos diferenciais, enquanto como opcional há também o SDD, que acelera as manobras reduzindo para metade o número de rotações do volante.