Serie 5G TB

Serie 5G TB

LA NOUVELLE SÉRIE 5G TB. RENFORCEZ VOTRE EFFICACITÉ.

 

DES PERSPECTIVES EXCEPTIONNELLES AVEC LA NOUVELLE SÉRIE 5G TB.

Que vous travailliez sur des cultures d'olives, des plantations fruitières, les travaux sur terrains montagneux, dans les étables ou dans l'horticulture et l'agriculture –  la nouvelle série 5G TB n'est pas conçue uniquement pour les travaux secondaires. La gamme d'équipements de série est unique. Moteurs FARMotion à haut rendement (norme sur les émissions III B) de 102 ch ou 113 ch, quatre versions de transmission, de 10+10 à 40+40 avec inverseur mécanique ou électrohydraulique (PowerShuttle), Stop&Go pour le démarrage et l'arrêt avec la seule pédale de frein, direction rapide SDD pour un blocage complet de la direction avec le nombre de tours de volant réduit de moitié, frein sur les quatre roues, relevage mécanique arrière  jusqu'à 4 525 kg, relevage avant jusqu'à 2 100 kg (en option), pompe hydraulique de 55 l/min et jusqu'à trois unités de contrôle – complétez votre travail en moins de temps et avec plus de précision et de fiabilité que jamais grâce aux tracteurs spécialisés 5G TB. La plate-forme conducteur – suspendue sur silentblocs (dépourvue de vibrations) et dotée d'un nouveau tableau de bord numérique – répond aux exigences de confort les plus élevées. Avec les nouveaux modèles de la série 5G TB, vous pouvez augmenter considérablement votre productivité et donc la rentabilité de votre entreprise. Prenez la décision dès maintenant et envisagez des perspectives exceptionnelles pour le futur. Choisissez la nouvelle série 5G TB.

Serie 5G TB
 

MOTEUR FARMOTION. EFFICACITÉ COMME SUR AUCUN AUTRE.


Sous le nouveau capot, des moteurs extrêmement compacts à quatre cylindres FARMotion Stage B (émissions III B) travaillent avec ardeur. Ces moteurs à rampe commune – spécialement développés pour les applications agricoles, avec injection électronique du carburant, capacité optimisée, système EGR (recirculation des gaz d'échappement) et système DOC (catalyseur d'oxydation diesel) – développent une puissance maximale et un couple constant, même à bas régime moteur. La consommation de carburant, les émissions, les vibrations et le niveau sonore sont extrêmement bas. Le système de refroidissement compact présente de nouvelles caractéristiques avec une large surface de refroidissement, un refroidissement de l'air de suralimentation, du carburant et un débit d'air optimisé avec un ventilateur à viscocoupleur (en option). Le filtre à poussières a été divisé en deux pour améliorer la séparation des impuretés et l'entretien. Le système de refroidissement assiste l'efficacité du moteur et est conçu pour de longs intervalles d'entretien ainsi que pour une maintenance rapide et simple. Vous ne pouviez augmenter la productivité avec autant de puissance et de manière aussi efficace.

Moteur - Serie 5G TB

TRANSMISSION EFFICACE. PARCE QUE CHANGER DE VITESSE EST UNE QUESTION DE PRÉCISION.

La puissance c'est bien. La puissance appliquée avec précision c'est encore mieux. La technologie de transmission de la nouvelle série 5G TB garantit en permanence au conducteur la puissance exacte dont il a besoin pour le travail, tant dans les champs que sur route. Vous pouvez choisir l'une des deux versions de transmission : Un simple système de transmission mécanique 10+10 ou 20+20 avec inverseur mécanique (vitesses Powershift en option) ou un système de transmission PowerShuttle à engagement électrohydraulique 20+20 ou 40+40. Toutes les versions de transmission atteignent la vitesse maximale de 40 km/h à régime moteur inférieur en mode ECO. Le système PowerShuttle permet au conducteur de changer le sens de marche sans utiliser l'embrayage ou perturber le couple en utilisant simplement un levier près du volant. Le système Stop&Go permet de s'arrêter et de démarrer sans recourir à l'embrayage en n'utilisant que la pédale de frein. Les deux systèmes facilitent considérablement les manœuvres, surtout dans les espaces restreints.

Transmission - Serie 5G TB

OPTIONS POLYVALENTES DE L'ARBRE DE PRISE DE FORCE.

Quatre régimes de prise de force arrière sont disponibles en option. Avec la PDF 540, 540ECO, 1000 et 1 000ECO, la PDF proportionnelle à l'avancement avec embout séparé et l'embout d'arbre de PDF pouvant être retiré, les modèles de la série 5G TB sont de véritables touche-à-tout.  La PDF avant, de 1 000 tr/min, élargit également la gamme d'applications pour lesquelles votre 5G TB peut servir.

PTO - Serie 5G TB

LE 5G TB EST À LA HAUTEUR DE LA SITUATION.

Quiconque veut devenir plus efficace doit être en mesure d'en faire plus. La plus grande force de la série 5G TB réside dans sa polyvalence. La version standard du relevage arrière mécanique de haute précision, qui peut être commandé facilement par des leviers, peut soulever 3600 kg grâce au vérin de levage interne. Avec deux vérins supplémentaires, la capacité de levage peut atteindre 4 525 kg en option. Et le relevage peut bien entendu être commandé à partir du garde-boue arrière. Un relevage avant d'une capacité de 2 100 kg et une PDF avant à 1 000 tr/min sont disponibles en option. La pompe hydraulique à centre ouvert fournit un débit impressionnant de 55 l/min. Elle alimente jusqu'à trois unités de commande double effet à l'arrière.  Peu importe ce qui vous fait avancer ou ce que vous voulez faire avancer – avec la série 5G TB polyvalente, vous êtes sur la bonne voie.

Système hydraulique - Serie 5G TB


SÉCURITÉ EN TOUTE SITUATION.

Stabilité, maniabilité et sécurité : La nouvelle série 5G TB se déplace en toute sécurité dans toutes les conditions, sur tous les terrains et sur route. En terrain difficile, la traction intégrale et le blocage de différentiel à 100 % peuvent être activés par simple commande électrohydraulique. Deux vérins de direction assurent une maniabilité extrêmement aisée. L'angle de braquage de 50° permet de manœuvrer avec précision et sans problème, même dans les espaces les plus restreints. Le système de freinage est unique. Tous les modèles de la série 5G TB sont équipés du système de freinage sur les quatre roues. Une valve de frein séparée répartit la force de freinage sur chacune des roues des ponts avant et arrière en garantie d'une puissance de freinage maximale en toutes circonstances. Le pont avant est équipé de freins à disque à bain d'huile. L'innovant système de direction rapide SDD est une nouveauté. Il divise par deux le nombre de tours de volant effectués par le conducteur en appuyant sur un bouton, d'où un tracteur beaucoup plus facile à manœuvrer. La pompe de direction séparée de série assure également des manœuvres d'inversion faciles en bout de champ et sous de lourdes charges.

Système de Freinage - Serie 5G TB

PLATE-FORME DE CONDUITE : LE CONFORT FACILITE LE TRAVAIL.

Les conducteurs ne peuvent travailler à vitesse et efficacité maximales que lorsque tout est à portée de main. C'est pourquoi la nouvelle série 5G TB garantit un confort maximal et une utilisation intuitive. La plate-forme conducteur, suspendue sur silentblocs, absorbe toutes les vibrations. Le siège conducteur et le volant sont réglables, ce qui permet à chaque opérateur de trouver la position de travail idéale. Le système de commande a été restructuré selon les critères ergonomiques les plus récents. Tous les éléments qui commandent la transmission, le changement de vitesse, le fonctionnement hydraulique et de l'arbre  de PDF ont été disposés logiquement en fonction de la fréquence à laquelle ils sont utilisés, à portée de main et selon un code de couleurs. Le nouveau tableau de bord sur la colonne de direction fournit au conducteur toutes les informations pertinentes concernant l'état de conduite et de fonctionnement du tracteur. Il est clairement structuré à la fois sous forme numérique et analogique. Le conducteur peut ainsi se concentrer pleinement sur les processus de travail pour le terminer rapidement et avec précision.

Cabine - Serie 5G TB
Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.

Comment recevoir mon chèque ?

Comment obtenir mon chèque ?

1/ Rendez-vous chez votre concessionnaire pour immatriculer votre tracteur neuf entre le 01/11/2019 et le 16/12/2019.
(Munissez-vous des documents nécessaires pour l‘immatriculation).

2/ Envoyez un e-mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. avec les informations suivantes avant le 17 décembre 2019 :
- Vos coordonnées (prénom, nom, adresse, CP, Ville, n°tél portable et e-mail),
- Le nom de votre concessionnaire,
- La marque et le modèle immatriculé,
- Le n° VIN (présent sur la carte grise ou le certificat),
- Un certificat provisoire (ou une copie de la carte grise) daté entre le 1er novembre et le 16 décembre 2019.

3/ Recevez un e-mail de confirmation et votre chèque chez vous.

*Conditions

*Offre valable pour les immatriculations (première mise en service) d‘un tracteur neuf DEUTZ-FAHR réalisées entre le 01/11/2019 et le 16/12/2019 et pour lesquelles un e-mail a été envoyé à l‘adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. avant le 17 décembre 2019 avec toutes les informations exigées (coordonnées,nom concessionnaire, marque et le modèle immatriculé, le n° VIN , justificatif d‘immatriculation). Toute demande incompléte ne sera pas traitée.

Le montant du chèque est de 1€ par cheval vapeur équivalent à la puissance maximale du tracteur sans boost. Ce montant est doublé, soit 2€ par cheval, si le financement du tracteur est réalisé avec SDF Finance. Ex : Vous immatriculez un DEUTZ-FAHR Série 6, un 6215 qui fait donc 215ch, acheté avec un financement SDF Finance, vous recevez un chèque de 430€ à votre nom.

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