Série 6 & 6.4 (STAGE V)

Série 6 & 6.4 (STAGE V)

LA MEILLEURE ASSOCIATION
DE TECHNOLOGIE
DE SA CATÉGORIE

RÉPONDEZ À VOS BESOINS D'EFFICACITÉ

Le monde agricole est extrêmement varié. Chaque exploitation possède sa propre stratégie de succès. Qu'il s'agisse d'une grande, moyenne ou petite exploitation, d'un entrepreneur ou d'une collectivité locale, ou quel que soit le profil de la société, tous ont une chose en commun : le besoin de réussite. En conséquent, la technologie des tracteurs doit correspondre parfaitement au profil professionnel. Labour, semis, culture, transport, moisson, travail au chargeur frontal : chaque professionnel décidera de la manière d'utiliser le tracteur, et demandera parallèlement des configurations spéciales. DEUTZ-FAHR a développé la nouvelle Série 6 dans cette optique : avec 12 modèles allant de 156 à 226 chevaux, deux empattements, trois variantes de transmission, deux types de cabine à niveaux de confort distincts et différentes options, vous disposez dans cette gamme de tracteurs avec la meilleure combinaison de technologie et pouvez créer votre propre tracteur. Avec la Série 6, DEUTZ-FAHR redéfinit le concept de configurabilité.

 

Série 6 & 6.4 (STAGE V)
 

LA MEILLEURE ASSOCIATION DE TECHNOLOGIE

La nouvelle Série 6 est équipée d'un moteur entièrement revisité en termes d'impact sur l'environnement et de rentabilité. Le moteur DEUTZ 6,1 Stage V est plus réactif, offrant une plus grande réserve de couple, démarrant à un couple plus élevé et réduisant la consommation de carburant et d'AdBlue.
Le nouveau système d'échappement est doté de post-traitement SCR des gaz d'échappement et d'un FAP (filtre à particules) passif. Le FAP offre trois avantages par rapport aux filtres actifs habituels : l'absence d'injection de carburant directe dans le filtre, moins de chaleur générée autour de l'unité et la stratégie efficace « heat-mode » du moteur réduisant les besoins de régénération. Cela permet une économie de carburant et d'argent ainsi qu'une conformité à toutes les normes internationales sur les émissions. Sur les modèles TTV, l'efficacité du moteur est également supportée par le ventilateur électronique à visco-coupleur. Le moteur DEUTZ 6,1  – à la technologie moderne « made in Germany » – est synonyme des plus hauts niveaux de fiabilité, permettant d'atteindre l'efficacité maximale.

 

Moteur - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

POWERSHIFT, RCSHIFT OU TTV : LE CHOIX DU TYPE DE TRANSMISSION VOUS APPARTIENT

Quel est le principal secteur d'utilisation de votre tracteur ? Le simple travail à la ferme, les travaux en prairie, le transport de lourdes charges, la traction d'outils lourds dans les champs ou la combinaison de toutes ces opérations ? Quelle que soit l'activité de votre nouvelle Série 6, celle-ci offre exactement la bonne transmission à tous les besoins du conducteur et toutes les exigences économiques.

Avec 5 rapports mécaniques et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, la transmission Powershift offre un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27) pour les vitesses maximales de 40 ou 50 km/h (en fonction de la réglementation des marchés) à régime moteur réduit. La transmission RCshift entièrement automatique offre pour sa part 5 rapports robotisés et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, pour un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27). Transmission à grande vitesse et capacité de traction.

Transmission - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

LES MEILLEURES PERSPECTIVES POUR VOS TRAVAUX

Avec les quatre vitesses de PDF (540/540ECO/1 000/1 000ECO) à l'arrière et 1 000 ou 1 000ECO à l'avant, tous les travaux sont réalisés de manière très efficace. Grâce aux caractéristiques de démultiplication du moteur, il est possible d'utiliser la PDF en mode ECO. La consommation de carburant est ainsi réduite de manière significative. La PDF proportionnelle prévient les démarrages saccadés, protège la transmission et les composants du tracteur. Le nouvel InfoCentrePro fournit des informations claires et facilement compréhensibles sur les fonctions liées àl' hydrauliques et à la PDF. Toutes les fonctions hydrauliques et PDF sont faciles à régler et à commander depuis la console droite ou depuis l'accoudoir en cabine.

 

PTO - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

DÉVELOPPÉS POUR UNE VASTE GAMME D'APPLICATIONS

Les points d'attelage de la nouvelle Série 6 sont disponibles avec une vaste gamme d'options. Pour le circuit hydraulique, vous pouvez choisir entre la commande mécanique et électrohydraulique, jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et deux à l'avant et un débit de la pompe hydraulique jusqu'à 170 l/min. La capacité de relevage arrière atteint 10 000 kg. Les modèles à cabine MaxiVision 2 cab sont tous dotés de prises hydrauliques à commande proportionnelle, pour une gestion extrêmement sensible des outils. Un réservoir d'huile séparé garantit plus longtemps la propreté de l'huile sur les modèles TTV. Les intervalles d'entretien sont ainsi rallongés. Une Pompe Load Sensing ou constante sont disponibles en fonction des besoins du client. Le nouveau circuit hydraulique de la Série 6 TTV permet de monter un relevage avant avec contrôle de position. Le nouveau support du relevage avant intégré est conçu pour s'adapter à la suspension avant. Cette solution fournit un agencement compact pour une capacité de commande maximale, offrant une capacité de relevage atteignant 5 480 kg et jusqu'à 2 distributeurs avant dédiés. La zone du relevage avant est également dotée d'une prise ISOBUS intégrée.

 

Système hydraulique - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

AUCUN COMPROMIS ENTRE SÉCURITÉ ET CONFORT DE CONDUITE

Le nouveau pont avant suspendu et le système de freinage de la série 6 sont uniques dans cette catégorie de puissance. Le pont avant est désormais doté de vérins hydrauliques double effet et d'une course du levier plus longue. Résultat, l'effet de ressort est considérablement réduit. Le pont avant suspendu est à commande électronique. En fonction de l'intensité de freinage et de la vitesse d'avancement, trois niveaux de suspension sont activés – le système anti-plongée et anti-cabrage, le système de suspension complet dans les champs ou sur route, et le système de suspension entièrement bloquée. Pour les voies plus larges et une stabilité accrue dans les travaux de transport, des entretoises de 50 mm et 100 mm sont disponibles en option. La Série 6 TTV est le seul tracteur standard doté de freins à disque secs à haut rendement sur le pont avant (6205 et 6215 TTV). Le système de freinage assisté supplémentaire assure des performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale. Aucun autre tracteur standard n'offre un pont avant, des freins à disque secs associés à un système de freinage assisté et à une sécurité améliorée, notamment à grandes vitesses.

Système de Freinage - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

D'INNOMBRABLES OPTIONS DE CONFORT POUR LA CABINE: LE CHOIX VOUS APPARTIENT

En général, plus le confort de service et de conduite est élevé, plus le travail est décontracté. Et plus le travail est décontracté, meilleurs sont les résultats. C'est pourquoi tous les modèles de la Série 6 offrent le confort d'une cabine de première classe. Unique sur le marché : Vous pouvez choisir parmi une multitude de technologies, aménagements, spécifications et variantes de confort. Libre à vous de choisir en fonction de l'usage prévu du tracteur, des exigences du conducteur et, bien entendu, des facteurs économiques. Quelles que soient les exigences, la nouvelle Série 6 vous porte sur la bonne route. Cabines MaxiVision et MaxiVision 2 avec niveaux de confort de service distincts en fonction des caractéristiques technologiques incluses. Des simples commandes manuelles mécaniques aux poignées et dispositifs électroniques les plus avancés. Vous pouvez choisir entre trois types de toits ouvrants – un simple toit vert coulissant, un toit en verre absorbant les UV ou la version sécurité FOPS pour une visibilité optimale lors de l'utilisation du chargeur frontal. Quoi que vous choisissiez, la nouvelle Série 6 répondra à vos besoins.

Cabine - Série 6 & 6.4 (STAGE V)

Gamme 4 cylindres - C'est votre jour de chance !

Rendez-vous chez votre concessionnaire DEUTZ-FAHR pour découvrir la gamme 4 cylindres et profiter d'une remise immédiate de 4 000€* sur les 4 modèles suivants :

  • 6145.4 RCShift - NOUVEAUTE

Vous êtes à la recherche d'une transmission full robotisée vous offrant un maximum de performance tout en préservant une faible consommation ?

Le 40 km/h à régime ultra éco associé au moteur Deutz 4 cylindres 4,1L répondront pleinement à vos besoins.

La transmission RCShift 5 gammes 6 rapports sous charges automatisés et directement gérée via le joystick multifoncontions de l'accoudoir vous offre une précision et un confort inégalé.

Choisissez la qualité "Made in Germany" associée au design Giugiarro des plus uniques !

    • Transmission full robotisée
    • 4 modes de conduite dont 2 automatiques
    • 40km/h ultra ECO(@1220 tr/min)
    • Tableau de bord InfoCenterPRO
    • Cabine Maxivision avec joystick multifonctions
 * 4 000 € de remise immédiate valable pour toutes commandes d’un 6145.4 RCSHIFT ou 6165.4 RCSHIFT/TTV ou 6130 TTV ou 6120 PS DEUTZ-FAHR chez un concessionnaire participant à l’opération de la marque. Offre non cumulable avec une offre en cours.
01.04.2020 -

Matériel Agricole Avril 2020 - Agrotron 6165.4 RCSHIFT "What else ?"

Matériel Agricole Avril 2020 - Agrotron 6165.4 RCSHIFT "What else ?" par Henri Etignard

"L'agrotron 6165.4, un tracteur à 4 cylindres à châssis long dans la segmentation du constructeur allemand Deutz-fahr, se décline en deux versions de transmission, soit à variation continue TTV, soit semi-powershift robotisée RCshift. Fournie par le spécialiste ZF, cette dernière dispose d'un calculateur intelligent adaptant le bon rapport à la conduite du chauffeur. Pour le vérifier, Hervé Mottiez a pris les commandes d'un Agrotron équipé de la RCshift lors d'un chantier d'épandage de fumier sur son exploitation de polyculture-élevage, dans le Doubs."

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01.04.2020 -

Entraid Octobre 2019 - DEUTZ-FAHR 6215 : Quelle transmission pour du transport ?

Entraid Octobre 2019 - DEUTZ-FAHR 6215 : Quelle transmission pour du transport ? par Mathieu Freulon

"Le tracteur de 200ch est aujourd'hui, en individuel comme en cuma, le modèle typiquement utilisé pour faire du transport. Pour ces machines qui passeront la majeure partie de leur temps non pas dans les champs, mais les roues sur le bitume, le choix de la transmission est au moins aussi important que celui de la motorisation. Du coup, quelle technologie retenir ? Une variation continue ou une powershift robotisée ? Eléments de réponse avec la cuma du Mont Gimont (62).

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31.03.2020 -

Terre Net Septembre 2019 : 6165-4 TTV passé au crible

Terre Net Septembre 2019  - Agrotron 6165.4 TTV passé au crible par Sébastien Duquef

"Rémi Gillet, éleveur de vaches laitières à Raillimont, dans l'Aisne, a testé le tracteur Deutz-Fahr 6165.4 TTV pendant 8 jours sur son exploitation"

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12.03.2018 -

Réussir : 6165 TTV un tracteur ergonomique et confortable

Réussir : 6165 TTV un tracteur ergonomique et confortable par Ludovic Vimond

"Florian Guionneau, agriculteur au Gua, en Charente-Maritime, a pris en main le tracteur Deutz-Fahr 6165 TTV pendant une semaine. Récit de ses impressions."

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