Serie 6 (STAGE V)

SDF ExtraCare Tracteur DEUTZ-FAHR Serie 6

LA MEILLEURE ASSOCIATION
DE TECHNOLOGIE DE SA CATÉGORIE.

RÉPONDRE À VOS BESOINS EN MATIÈRE D'EFFICACITÉ

Le monde agricole est extrêmement varié. Chaque exploitation possède sa propre stratégie de succès. Qu'il s'agisse de grande, moyenne ou petite exploitation, d'entrepreneur ou de collectivité locale, tous ont une chose en commun : ils sont en quête de succès. En conséquence, la technologie des tracteurs doit correspondre parfaitement au profil professionnel. Labourer, semer, cultiver, transporter, moissonner, travailler au chargeur frontal : chaque professionnel décide de l'utilisation de son tracteur. DEUTZ-FAHR a développé la série 6 dans cette optique : 10 modèles allant de 156 à 226 chevaux, trois empattements, trois variantes de transmission, deux types de cabine à niveaux de confort distincts et différentes options, vous disposez dans cette gamme de tracteurs de la meilleure combinaison de technologie et pouvez créer votre propre machine, unique. Avec la Série 6, DEUTZ-FAHR redéfinit le concept de configurabilité.

Serie 6 (STAGE V)
 

LA MEILLEURE COMBINAISON DE TECHNOLOGIE

La Série 6 est équipée des moteurs éprouvés DEUTZ 6.1 et 4.1 Stage V. Plus réactifs que jamais, ils délivrent un couple plus élevé tout en réduisant la consommation de carburant et d'AdBlue. Le système d'échappement est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement SCR et d'un FAP passif supplémentaire. Le FAP offre trois avantages par rapport aux filtres actifs habituels : l'absence d'injection de carburant directement dans le filtre, moins de chaleur générée autour de l'unité et la stratégie efficace « heat-mode » du moteur réduisent les besoins de régénération. Cela permet une économie de carburant et d'argent ainsi que la conformité à toutes les normes internationales sur les émissions. Sur les modèles TTV, l'efficacité du moteur est également supportée par les ventilateurs électroniques à viscocoupleur. Les moteurs DEUTZ – à technologie moderne, Made in Germany – sont synonymes des plus hauts niveaux de fiabilité et d'efficacité, vous permettant de tirer le meilleur parti de votre travail.

Moteur - Serie 6 (STAGE V)

TTV, RCSHIFT OU POWERSHIFT : LE CHOIX DU TYPE DE TRANSMISSION VOUS APPARTIENT

Quel est le principal secteur d'utilisation de votre tracteur ? Simple travail à la ferme, en prairie, transport lourd, traction d'outils lourds dans les champs ou association de toutes ces activités ? Quelle que soit l'objectif de votre nouvelle Série 6, elle offre la transmission idéale à tous les besoins et budgets du conducteur.

Transmission - Serie 6 (STAGE V)

LES MEILLEURES PERSPECTIVES POUR VOTRE TRAVAIL

Avec quatre vitesses de PDF 540/540ECO/1 000/1 000ECO à l'arrière et 1 000 ou 1 000ECO à l'avant, tous les travaux sont réalisés de manière très efficace. Avec l'option PDF avant DualSpeed, ces vitesses peuvent être passées depuis la cabine sur l'InfoCentrePro. Cela permet une efficacité de service maximale à tout moment et signifie qu'il est possible de travailler fréquemment avec le moteur à bas régime. Grâce aux caractéristiques de régime réduit du moteur, associées à la technologie de prise de force ECO, la consommation de carburant est considérablement réduite. La PDF proportionnelle prévient les démarrages saccadés et protège les composants de la transmission. Le nouvel InfoCentrePro fournit des informations clairs et facilement compréhensibles sur les fonctions hydrauliques et de la PDF. Toutes les fonctions hydrauliques et de la PDF sont faciles à régler et à commander depuis la console droite ou l'accoudoir en cabine.

PTO - Serie 6 (STAGE V)

DÉVELOPPÉS POUR UNE VASTE GAMME D'APPLICATIONS

Les points d'attelage de la nouvelle Série 6 sont disponibles avec une vaste gamme d'options. Pour le système hydraulique, vous pouvez choisir entre la commande mécanique et électrohydraulique, jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et deux à l'avant et un débit de pompe hydraulique jusqu'à 170 l/min, d'où une capacité de relevage arrière atteignant 9 700 kg. Les modèles à cabine MaxiVision 2 sont dotés de toutes les prises hydrauliques à commande proportionnelle, pour une plus grande gestion des outils. Un réservoir d'huile séparé assure une alimentation généreuse en huile aux modèles TTV. Le circuit hydraulique principal est proposé avec un système Load Sensing ou une pompe à débit constant à centre ouvert. Le nouveau système de relevage avant de la gamme TTV Série 6 est équipé d'une fonction de contrôle de position, offrant un meilleur contrôle sur une plus large gamme d'outils. Le nouveau support avant à relevage avant désormais intégré est conçu pour répondre parfaitement à la suspension. Cette solution fournit une configuration compacte en vue de la capacité maximale de braquage, levant jusqu'à 5 450 kg et propose jusqu'à deux distributeurs dédiés à l'avant. La zone du relevage avant est également dotée de terminal ISOBUS intégré.

Système hydraulique - Serie 6 (STAGE V)

AUCUN COMPROMIS ENTRE SÉCURITÉ ET CONFORT DE CONDUITE

Le nouveau pont avant suspendu et le système de freinage de la Série 6 sont uniques dans cette catégorie de puissance. L'essieu avant est désormais équipé de vérins hydrauliques à double effet et d'une course plus longue, ce qui augmente considérablement l'effet d'amortissement, à contrôle électronique. En fonction de l'intensité du freinage et de la vitesse de conduite, deux niveaux de suspension sont activés - le système AntiDive et AntiRise, ou le système de suspension complet dans les champs et sur route ; le système de suspension peut également être verrouillé. Le système de freinage assisté supplémentaire assure les performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale. Aucun autre tracteur standard ne propose un essieu avant et des freins à disque secs combinés au système de freinage assisté.

Système de Freinage - Serie 6 (STAGE V)

D'INNOMBRABLES OPTIONS DE CONFORT EN CABINE : LE CHOIX VOUS APPARTIENT

En général, plus le confort de service et de conduite est élevé, plus le travail est productif. Et plus le travail est décontracté, meilleurs sont les résultats. C'est pourquoi tous les modèles de la Série 6 offrent le confort d'une cabine de première classe. Unique sur le marché : Vous pouvez choisir parmi une multitude de technologies, aménagements, spécifications et variantes de confort. Libre à vous. En fonction de l'utilisation prévue du tracteur et des exigences du conducteur, il existe une solution pour tous les budgets. Quelles que soient les exigences, la nouvelle Série 6 vous porte sur la bonne route. Les cabines MaxiVision 2 offrent différents niveaux de confort d'utilisation et différentes solutions technologiques, des simples commandes manuelles mécaniques au joystick électronique le plus avancé. Vous pouvez choisir entre trois options de toit – un simple toit vert coulissant, un toit en verre absorbant les UV ou la version sécurité FOPS pour une visibilité optimale lors de l'utilisation du chargeur frontal. Quoi que vous choisissiez, la nouvelle Série 6 répondra à vos besoins.

Cabine - Serie 6 (STAGE V)
4 PTO

4 PTO

Le tracteur offre un maximum de quatre vitesses sur la prise de force arrière. On compte deux vitesses normales – 540 et 1 000 – et deux vitesses économiques - 540ECO et 1 000ECO. L'utilisation de vitesses de prise de force économiques permet de réduire la consommation de carburant, le bruit, les vibrations et l'usure des équipements.

DCR

DCR

Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Grâce aux unités de puissance de pointe appliquées aux tracteurs DEUTZ-FAHR, aux systèmes de contrôle électronique et aux équipements de haute qualité, ces tracteurs offrent des résultats exceptionnels en termes de fonctionnement économique.

Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : idéal lorsqu'il est nécessaire d'immobiliser le véhicule pour des intervalles de temps non constants.

SCR

SCR

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

ASM

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

DOC

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion.

Sense Clutch

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.

COMFORTTIP

La programmation de la séquence de service permet au tracteur d'exécuter automatiquement une série de fonctions. Le programme prédéfini est exécuté automatiquement tandis que les opérations successives sont effectuées manuellement (en appuyant sur un bouton) ou automatiquement (après une période de temps ou en fonction d'une distance définie) si le tracteur est équipé d'iMonitor.

Over Speed

Over Speed

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.

CAPTEURS

Ce tracteur à technologie avancée est équipé de plusieurs capteurs contrôlant le bon fonctionnement de tous les systèmes et de toutes les fonctions de la machine. Les signaux des capteurs sont recueillis et analysés par un panneau de commande qui ajuste les réglages du tracteur sur la base de ces informations afin de répondre aux besoins actuels.

QUATRE ROUES MOTRICES

QUATRE ROUES MOTRICES

Les quatre roues motrices offrent la meilleure traction, même sur les terrains les plus difficiles. La traction avant peut être engagée automatiquement par la fonction ASM (si le tracteur en est équipé) ou manuellement à l'aide d'un levier ou de boutons (selon le modèle et l'équipement).

50 KM/h

50 KM/h

Transmission à vitesse maximale de 50 km/h. Selon le modèle, une vitesse allant jusqu'à 50 km/h peut être atteinte à régime moteur réduit, ce qui améliore le confort de marche et diminue la consommation de carburant, les vibrations et le bruit. Possibilité de limiter électroniquement la vitesse à 40 km/h pour un régime moteur super ou ultra économique.

DPF

Le filtre à particules est un dispositif conçu pour éliminer les particules de diesel des gaz d'échappement d'un moteur diesel. En combinaison avec un système SCR et un EGR, il permet de satisfaire à la dernière norme sur les émissions.

eVisco

L'« eVisco » est un ventilateur de refroidissement doté de vitesse de rotation à commande électronique par le biais d'un ECU. La principale différence est que le ventilateur eVisco permet d'atteindre toute vitesse de rotation (entre la vitesse inférieure et la vitesse maximale du ventilateur). Cela se traduit par la réduction de l'absorption de puissance, de la consommation de carburant, du bruit et des vibrations.

1000h engine oil change interval

Pour garantir des performances fiables et une utilisation à long terme du moteur, l'huile doit être vidangée régulièrement. Pour les coûts d'exploitation les plus bas, le moteur offre une durée d'utilisation maximale de 1 000 heures jusqu'à la vidange d'huile suivante.

SIX-STAGE POWERSHIFT

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Six gammes Powershift par rapport sont disponibles : une fois la gamme la plus appropriée sélectionnée, le système modifie automatiquement le régime moteur en fonction de la pression.

RCShift

Transmission entièrement robotisée à 5 vitesses et 6 gammes Powershift en marche avant avec changement automatique de toutes les vitesses. La gestion semi-automatique est toujours possible. La technologie RCshift associe les avantages de la transmission Powershift standard et de la transmission à variation continue, pour un rendement élevé et un confort de conduite exceptionnel.

TTV

Avec la transmission TTV, les vitesses et le régime moteur sont réglables indépendamment. En mode auto, l'opérateur définit la vitesse souhaitée et le tracteur ajuste automatiquement la boîte de vitesses et le moteur, tandis qu'en mode PDF, le régime moteur est gelé, pour un meilleur résultat de service. Le mode manuel est destiné aux vitesses de travail inférieures à 100 m/h.

DualSpeed front PTO

La PDF avant DualSpeed offre les avantages des régimes économiques de la prise de force arrière. La vitesse souhaitée peut être sélectionnée facilement sur l'InfoCentrePro.

Intelligent front axle suspension

Le système de suspension intelligent et adaptatif confère au tracteur une stabilité maximale – pour le remorquage lourd et les travaux de poussée. L'innovant système anti-plongée stabilise le tracteur dans toutes les tâches de transport et augmente la sécurité.

Load sensing pump

La pompe load sensing a la capacité de faire varier son débit et la pression du système pour qu'ils correspondent exactement aux demandes de l'actionneur hydraulique, afin de réduire la consommation de carburant au minimum.

CleanOil hydraulic system

Avec le système hydraulique CleanOil, la transmission et l'hydraulique ont deux circuits hydrauliques distincts. L'huile de transmission et l'huile du système hydraulique ne peuvent être mélangés, il n'y a donc aucun risque de contamination de l'huile de transmission par la poussière et d'autres polluants externes susceptibles de provenir des outils.

Hydraulic side stabilizers

Les stabilisateurs hydrauliques latéraux peuvent passer de position flottante à fixe via iMonitor. Cela permet d'éviter tout impact de l'outil sur le confort de conduite du tracteur sur route. On peut aussi y recourir dans les champs pour améliorer les performances de travail.

PowerZero

Lorsque le tracteur est arrêté, la fonction PowerZero le maintient freiné sans intervention sur la pédale, même en côte et avec des outils attelés. Le tracteur ne se remet en marche que lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur.

MaxCom

Console ergonomique reliée au siège conducteur. L'accoudoir MaxCom permet de commander toutes les fonctions du tracteur en actionnant simplement des joysticks ou en appuyant sur des boutons. Toutes les commandes sont placées de manière pratique selon la fameuse logique du code couleur.

InfoCentrePro

Écran couleur LCD 5'' affichant toutes les informations du tracteur dont vous avez besoin (état du tracteur, consommation de carburant, surface travaillée et bien plus encore). En outre, l'InfoCentrePro permet également de régler les principales fonctions du tracteur.

iMonitor

L'iMonitor3 est l'interface utilisateur centrale permettant d'accéder à différentes fonctions importantes. Sur un unique terminal, les utilisateurs peuvent travailler avec SDF Guidance, SDF Data Management et ISOBUS, mais aussi avec d'autres fonctions comme la gestion des tournières ComfortipPRO, les réglages du tracteur pour les distributeurs hydrauliques, le cruise control ou les caméras.

MaxiVision

Grâce à ses vitres incurvées, la cabine MaxiVision offre une visibilité panoramique exceptionnelle. Différents niveaux d'intérieur sont disponibles en fonction de l'équipement du tracteur. Tous sont conçus de manière à assurer un niveau de confort maximal.

Pneumatic cab suspension

La suspension pneumatique de la cabine est le meilleur moyen d'absorber les vibrations transmises par le sol. Peu importe que vous soyez dans les champs ou en déplacement à grande vitesse, car le système pneumatique est à même de compenser et d'annuler les vibrations.

LED lights

La technologie à LED est la dernière évolution des systèmes d'éclairage. Les feux à LED se distinguent par leur luminosité et leur éclairage exceptionnels, associés à une longue durée de vie et à une faible demande en électricité.

Coming home function

En combinaison avec le WOLP (Work Light Panel), le tracteur dispose de la fonction Coming Home. Après avoir arrêté le moteur, en tirant simplement le levier de l'indicateur, les phares de travail s'activent pendant une période permettant de rentrer à domicile en toute sécurité.

FuseCheck

Un essai des fusibles disponible sur les cartes du circuit électronique permet à l'opérateur de vérifier si les fusibles sont défectueux ou non.

Dry Disk brakes

Les freins secs avant augmentent les performances de freinage et, par conséquent, la sécurité du conducteur. Grâce à cette technologie, le tracteur peut également atteindre des vitesses élevées en combinaison avec un poids total en charge plus élevé.

Engine brake

Le frein moteur sur l'échappement augmente les performances de freinage. Le système est monté sur le côté sortie du turbocompresseur et retarde la capacité du moteur à pousser ou à évacuer la compression.

High performance engine brake

Par rapport à un frein moteur normal, le frein moteur hautes performances active également le ventilateur eVisco, afin d'augmenter ultérieurement la force de freinage.

Dual Mode hydraulic trailer brake system

Ce système permet l'attelage des remorques conformes à l'homologation Mother Regulation (MR) ou d'autres (anciennes) remorques. Le système peut reconnaître le type de remorque attelée et, par conséquent, appliquer la bonne pression afin d'obtenir les meilleures performances de freinage.

aTBM

La gestion avancée des freins de la remorque réduit le temps de réponse et optimise le comportement de freinage du système de freinage pneumatique de la remorque. En outre, elle informe le conducteur de l'état des freins de la remorque.

Xtend

XTEND permet d'étendre facilement la zone d'affichage, avec une tablette par exemple. Vous pouvez soit afficher l'application de guidage ou encore contrôler toutes les fonctions ISOBUS-UT – avec votre tablette ! Il s'agit d'une solution alternative économique et facile d'utilisation sur un deuxième terminal.

EasySteer

Easy Steer est une fonction de l'orbitrol de direction qui permet de réduire les mouvements manuels du conducteur sur la direction. Une fois activés par un bouton sur l'accoudoir, quatre niveaux (de 0 à 4) peuvent être réglés via paramètres de l'iMonitor. Les avantages sont des manœuvres rapides en bout de champ et un confort accru pour le conducteur.

Remote Support

L'iMonitor3 est doté de la fonction d'assistance à distance qui permet à un expert d'accéder au moniteur après autorisation du conducteur. Par exemple, un concessionnaire peut assister ou même contrôler certaines fonctions, les diagnostics d'aperçu ou les codes d'erreur à distance via connexion internet. Cela garantit la fiabilité de service.

AutoTurn

La fonction Auto-Turn permet d'effectuer des virages automatiques dans les tournières. En tant que conducteur, c'est vous qui décidez dans quelle voie aller. Différents modèles sont disponibles – pour ignorer des rangées ou remplir des parcelles. Bénéficiez d'un confort accru, d'une réduction du compactage du sol en tournière et d'un gain de temps !

exEGR

Recirculation externe des gaz d'échappement. Système de recirculation des gaz d'échappement : il possède un radiateur dédié qui refroidit les gaz d'échappement de retour pour ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et faire augmenter les consommations.

QUATRE ROUES MOTRICES

QUATRE ROUES MOTRICES

Les quatre roues motrices offrent la meilleure traction, même sur les terrains les plus difficiles. La traction avant peut être engagée automatiquement par la fonction ASM (si le tracteur en est équipé) ou manuellement à l'aide d'un levier ou de boutons (selon le modèle et l'équipement).

ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

L'EPB offre une fonction automatique qui active le frein de stationnement après l'arrêt du tracteur et le désactive lorsque le conducteur commence à déplacer le tracteur. Il peut également être confortablement activé par une commande électrique à bouton-poussoir sur l'accoudoir.

Ready for Agrirouter

L'Agrirouter est une plate-forme universelle d'échange de données qui permet aux agriculteurs et aux entrepreneurs d'échanger des données entre les machines et les applications logicielles agricoles de nombreux fabricants. Il assure un transfert de données en ligne fiable entre les fabricants, tandis que les utilisateurs disposent en permanence d'un aperçu de toutes les données.

Serie 6

SDF ExtraCare protège votre investissement , en vous fournissant un controle maximal des couts d'exploitation et assure longue vie à votre tracteur. Vous pouvez compter sur les solides connaissances techniques et professionnelles du réseau DEUTZ FAHR.

VOS AVANTAGES:

  • Protection de l'investissement
  • Préservation de la valeur
  • Meilleures opportunités de revente
  • Temp d'arrêt de la machine minimum
  • Service SDF complet
  • Utilisation de pièces et de lubrifiants d'origine
  • Totalement Transférable
  • Deux options : Garantie 3 ou 5 ans

 

SDF ExtraCare

Édition WARRIOR. Éditions limitées pour les propriétaires qui n'exigent rien de moins que l'excellence.

Pour les propriétaires qui aiment se démarquer, DEUTZ-FAHR propose la variante d'équipement Warrior très convoitée pour les nouveaux modèles de la Série 6. Pour la première fois, le client a le choix entre 2 couleurs spéciales en plus du vert classique. Profitez du pack d'éclairage à LED spécial et du luxueux siège confortable du Warrior, de la climatisation automatique et du système audio avec DAB. Avec l'édition Warrior, la nouvelle Série 6 dégage un sentiment d'audace et sort immanquablement du lot.

DF_48 - Serie 6 (STAGE V)

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