Série 6 TTV

SDF ExtraCare Tracteur DEUTZ-FAHR 6 TTV Série

LES MEILLEURS ACTEURS DANS TOUS LES DOMAINES

DES PERFORMANCES SUPÉRIEURES SOUS TOUT POINT DE VUE

Fabriquée en Allemagne, la nouvelle Série 6 TTV se distingue par sa fiabilité et son confort supérieurs, ainsi que par des coûts de carburant et d'exploitation encore plus bas. Cela est dû en partie aux incroyables intervalles de vidange : 1 000 heures pour le moteur et 2 000 pour la transmission et le système hydraulique. Les quatre modèles de la gamme – 6190 TTV, 6210 TTV, 6230 TTV et 6230 TTV HD – sont équipés du moteur Deutz TCD 6.1 Stage V, ayant déjà fait ses preuves, avec une puissance et un couple maximum de 230 chevaux et 970 Nm respectivement. Tous les modèles sont équipés de la toute nouvelle transmission TTV, qui offre une douceur et un confort de conduite sans précédent, ainsi qu'un rendement nettement amélioré. Pour la première fois, les modèles de la Série 6 de plus de 200 chevaux peuvent atteindre 60 km/h.

Série 6 TTV
 

LE CŒUR EST ENCORE PLUS FORT

Le moteur Deutz TCD 6 cylindres avec turbocompresseur, intercooler et Common Rail jusqu'à 1 600 bar, utilise des pompes à injection lubrifiées par l'huile moteur. Avec le pack SCR, DOC et FAP passif pour le post-traitement des gaz d'échappement, il exploite tout son potentiel, en garantissant une consommation de carburant minimale, ce qui, associé à ses nouveaux grands réservoirs monoblocs d'une capacité allant jusqu'à 505 l (6230 HD), assure une autonomie extrêmement longue. Le filtre à particules passif utilisé dans le système de post-traitement des gaz d'échappement offre trois avantages : pas d'injection supplémentaire de diesel pour nettoyer le filtre, moins de production de chaleur et des opérations de régénération nettement plus rapides par rapport aux filtres traditionnels. Cela permet d'économiser temps et argent en respectant pleinement les limitations imposées par la norme Stage V. Pour le transport sur route, un frein moteur est disponible avec une pédale spéciale, augmentant la capacité du frein moteur de 40%. La force de freinage supplémentaire générée par le frein moteur réduit considérablement l'usure et augmente la durée de vie des composants du système de freinage conventionnel.

Moteur - Série 6 TTV

UNE EFFICACITÉ INIMAGINABLE JUSQU'À AUJOURD'HUI

Basée sur le même schéma déjà introduit sur les modèles TTV des séries 7 et 8, la nouvelle transmission à variation continue TTV place la barre plus haut dans la catégorie en termes d'efficacité et de fiabilité. Une combinaison parfaite de trains épicycloïdaux avec deux unités hydrostatiques à haute pression très efficaces, garantissant un flux de puissance toujours régulier, sans à-coups pour des performances maximales, sans oublier une consommation de carburant réduite et une moindre dissipation de la chaleur. Le nouveau groupe motopropulseur, finalement assemblé en Allemagne sur le site de Deutz-Fahr à Lauingen, est doté d'une transmission exceptionnellement performante, conférant à la nouvelle Série 6 TTV une accélération et une douceur sans précédent, ainsi qu'une augmentation significative du couple transféré aux roues. Les nouvelles transmissions TTV permettent également à ces tracteurs d'atteindre une vitesse maximale sur route de 60 km/h (modèles de plus de 200 ch) à régime moteur de seulement 1 800 tr/min, tandis que les 40 km/h sont disponibles à régime moteur incroyablement bas d'environ 1 200 tr/min.

Transmission - Série 6 TTV

POUR UNE EFFICACITÉ MAXIMALE À TOUT MOMENT

La rentabilité que l'on peut obtenir d'un tracteur est strictement liée à la capacité opérationnelle et aux coûts d'exploitation. La nouvelle Série 6 TTV se distingue précisément par ces caractéristiques : le moteur offre des performances exceptionnelles, même à bas régime, tandis que la PDF, dont l'activation électrohydraulique peut être modulée par iMonitor, est fournie de série avec 3 vitesses à commande électronique à l'arrière (540ECO/1 000/1 000ECO) et jusqu'à deux à l'avant (1 000 ou 1 000ECO). Avec l'option PDF avant DualSpeed, ces vitesses peuvent être passées depuis la cabine sur l'InfoCentrePro. Cela permet une efficacité opérationnelle maximale à tout moment et signifie qu'il est possible de travailler fréquemment avec le moteur à bas régime, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant, l'usure des pièces mobiles et le bruit en cabine, d'où des intervalles d'entretien de routine plus longs. L'arbre de PDF interchangeable permet le remplacement rapide et facile en vue de la connexion de tous les outils et réduit également les coûts en cas de dommages. Les modes de fonctionnement de la PDF peuvent être gérés à la fois depuis l'accoudoir en cabine et depuis l'un ou l'autre garde-boue arrière. Pour un attelage aisé de l'outil, la PDF arrière dispose désormais d'une position de point mort.

PTO - Série 6 TTV

LES MEILLEURES PERFORMANCES DE LA CATÉGORIE

Le système hydraulique de la nouvelle Série 6 TTV établit de nouvelles normes sur le segment. Le circuit hydraulique est indépendant du circuit de lubrification de la transmission, garantissant une longue durée de vie. La pompe Load Sensing - disponible avec des débits de 120 ou 160 et, pour le 6230 TTV HD, même 210 l/min - augmente l'efficacité et réduit les pertes au minimum. Jusqu'à 90 litres (ou 60 litres sur les modèles 6190 - 6230 TTV) d'huile sont disponibles pour les outils à commande hydraulique, tandis que ces tracteurs peuvent être équipés de cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et de deux à l'avant (en plus du distributeur de relevage avant, si installé). Tous les distributeurs sont à commande électronique et peuvent être programmés et contrôlés proportionnellement. La connexion Power Beyond est disponible, y compris avec des raccords plats à l'aspect net. Le puissant relevage arrière a une capacité atteignant 10 000 kg. La position de transport intégrée pour les bras inférieurs ainsi que les stabilisateurs hydrauliques latéraux en option représentent une nouveauté sur la nouvelle série 6 TTV. Et bien entendu, le relevage avant est également disponible avec contrôle de position et une incroyable capacité maximale de 5 450 kg. Le tout est complété d'une interface intuitive permettant de connecter facilement les outils compatibles ISOBUS disponibles à l'arrière et à l'avant.

Système hydraulique - Série 6 TTV

POUR UNE SÉCURITÉ OPTIMALE

Pour rester productif, l'opérateur doit avoir un contrôle maximal du véhicule, tant dans les champs que sur route, tant à grande vitesse ou que sur terrain accidenté. Lors du travail sur la nouvelle Série 6 TTV, vous ressentez le haut niveau de sécurité de la machine. La suspension intelligente et adaptative offre à la nouvelle Série 6 TTV la stabilité maximale – aussi bien dans les opérations de remorquage lourd que de transport de charges. Le concept innovant de la suspension stabilise le tracteur dans toutes les opérations de transport et améliore la sécurité de conduite. Pour assurer une meilleure manipulation sur terrain irrégulier, les amortisseurs sont montés sur la partie avant du pont. La Série 6 TTV est le seul tracteur de la gamme pouvant être doté de freins à disque secs à haut rendement sur le pont avant. Le système de freinage assisté supplémentaire assure les performances maximales de freinage par la pression la plus légère sur la pédale. La meilleure flexibilité est assurée par le système de freinage hydraulique de remorque DUAL-MODE et, pour une sécurité accrue, par les freins de remorque pneumatiques. La nouvelle Série 6 TTV est équipée d'un système aTBM - advanced trailer brake management system, qui augmente les performances de freinage de l'ensemble tracteur-remorque dans les situations de freinage difficiles.

Système de Freinage - Série 6 TTV

UN CONFORT SANS PRÉCÉDENT

La cabine MaxiVision 2 remaniée place la barre très haut dans sa catégorie, grâce à une suspension pneumatique, des matériaux de haute qualité, une grande fiabilité et une conception attentive des commandes. Une multitude de fonctions peuvent être contrôlées à l'aide du joystick ergonomique situé sur l'accoudoir : de la sélection de la vitesse au sens de marche, en passant par la combinaison des actions ComfortTip et les commandes de relevage avant et arrière. Il s'agit d'un système intuitif et simple dont l'utilisation ne nécessite pas même un geste. Le fait que la cabine soit séparée du compartiment moteur limite la transmission de la chaleur, des vibrations et du bruit, augmentant le confort à des niveaux comparables à ceux d'une voiture, à tel point que le bruit interne est contenu à 69 dB(A) avec le moteur à régime maximal. La visibilité est exceptionnelle dans toutes les directions, même la nuit, grâce à ses puissants feux à LED. L'InfoCenterPro fournit des informations toujours claires et précises et la mini IHM permet de définir facilement tous les paramètres du tracteur. Le toit ouvrant est disponible en version opaque et teintée, transparente avec traitement anti-U.V. ou transparente en polycarbonate haute densité, avec protection FOPS certifiée au niveau international.

Cabine - Série 6 TTV
DCR

DCR

Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Grâce aux unités de puissance de pointe appliquées aux tracteurs DEUTZ-FAHR, aux systèmes de contrôle électronique et aux équipements de haute qualité, ces tracteurs offrent des résultats exceptionnels en termes de fonctionnement économique.

SCR

SCR

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

ASM

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

DOC

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion.

Sense Clutch

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.

COMFORTTIP

La programmation de la séquence de service permet au tracteur d'exécuter automatiquement une série de fonctions. Le programme prédéfini est exécuté automatiquement tandis que les opérations successives sont effectuées manuellement (en appuyant sur un bouton) ou automatiquement (après une période de temps ou en fonction d'une distance définie) si le tracteur est équipé d'iMonitor.

Over Speed

Over Speed

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.

CAPTEURS

Ce tracteur à technologie avancée est équipé de plusieurs capteurs contrôlant le bon fonctionnement de tous les systèmes et de toutes les fonctions de la machine. Les signaux des capteurs sont recueillis et analysés par un panneau de commande qui ajuste les réglages du tracteur sur la base de ces informations afin de répondre aux besoins actuels.

DPF

Le filtre à particules est un dispositif conçu pour éliminer les particules de diesel des gaz d'échappement d'un moteur diesel. En combinaison avec un système SCR et un EGR, il permet de satisfaire à la dernière norme sur les émissions.

eVisco

L'« eVisco » est un ventilateur de refroidissement doté de vitesse de rotation à commande électronique par le biais d'un ECU. La principale différence est que le ventilateur eVisco permet d'atteindre toute vitesse de rotation (entre la vitesse inférieure et la vitesse maximale du ventilateur). Cela se traduit par la réduction de l'absorption de puissance, de la consommation de carburant, du bruit et des vibrations.

1000h engine oil change interval

Pour garantir des performances fiables et une utilisation à long terme du moteur, l'huile doit être vidangée régulièrement. Pour les coûts d'exploitation les plus bas, le moteur offre une durée d'utilisation maximale de 1 000 heures jusqu'à la vidange d'huile suivante.

TTV

Avec la transmission TTV, les vitesses et le régime moteur sont réglables indépendamment. En mode auto, l'opérateur définit la vitesse souhaitée et le tracteur ajuste automatiquement la boîte de vitesses et le moteur, tandis qu'en mode PDF, le régime moteur est gelé, pour un meilleur résultat de service. Le mode manuel est destiné aux vitesses de travail inférieures à 100 m/h.

60 KM/H

Transmission à vitesse maximale de 60 km/h. Selon le modèle, une vitesse allant jusqu'à 60 km/h peut être atteinte à régime moteur réduit, ce qui améliore le confort de marche et diminue la consommation de carburant, les vibrations et le bruit. Possibilité de limiter électroniquement la vitesse à 50 km/h ou 40 km/h pour un régime moteur super ou ultra économique.

DualSpeed front PTO

La PDF avant DualSpeed offre les avantages des régimes économiques de la prise de force arrière. La vitesse souhaitée peut être sélectionnée facilement sur l'InfoCentrePro.

Intelligent front axle suspension

Le système de suspension intelligent et adaptatif confère au tracteur une stabilité maximale – pour le remorquage lourd et les travaux de poussée. L'innovant système anti-plongée stabilise le tracteur dans toutes les tâches de transport et augmente la sécurité.

Load sensing pump

La pompe load sensing a la capacité de faire varier son débit et la pression du système pour qu'ils correspondent exactement aux demandes de l'actionneur hydraulique, afin de réduire la consommation de carburant au minimum.

CleanOil hydraulic system

Avec le système hydraulique CleanOil, la transmission et l'hydraulique ont deux circuits hydrauliques distincts. L'huile de transmission et l'huile du système hydraulique ne peuvent être mélangés, il n'y a donc aucun risque de contamination de l'huile de transmission par la poussière et d'autres polluants externes susceptibles de provenir des outils.

Hydraulic side stabilizers

Les stabilisateurs hydrauliques latéraux peuvent passer de position flottante à fixe via iMonitor. Cela permet d'éviter tout impact de l'outil sur le confort de conduite du tracteur sur route. On peut aussi y recourir dans les champs pour améliorer les performances de travail.

PowerZero

Lorsque le tracteur est arrêté, la fonction PowerZero le maintient freiné sans intervention sur la pédale, même en côte et avec des outils attelés. Le tracteur ne se remet en marche que lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur.

MaxCom

Console ergonomique reliée au siège conducteur. L'accoudoir MaxCom permet de commander toutes les fonctions du tracteur en actionnant simplement des joysticks ou en appuyant sur des boutons. Toutes les commandes sont placées de manière pratique selon la fameuse logique du code couleur.

InfoCentrePro

Écran couleur LCD 5'' affichant toutes les informations du tracteur dont vous avez besoin (état du tracteur, consommation de carburant, surface travaillée et bien plus encore). En outre, l'InfoCentrePro permet également de régler les principales fonctions du tracteur.

iMonitor

L'iMonitor3 est l'interface utilisateur centrale permettant d'accéder à différentes fonctions importantes. Sur un unique terminal, les utilisateurs peuvent travailler avec SDF Guidance, SDF Data Management et ISOBUS, mais aussi avec d'autres fonctions comme la gestion des tournières ComfortipPRO, les réglages du tracteur pour les distributeurs hydrauliques, le cruise control ou les caméras.

MaxiVision

Grâce à ses vitres incurvées, la cabine MaxiVision offre une visibilité panoramique exceptionnelle. Différents niveaux d'intérieur sont disponibles en fonction de l'équipement du tracteur. Tous sont conçus de manière à assurer un niveau de confort maximal.

Pneumatic cab suspension

La suspension pneumatique de la cabine est le meilleur moyen d'absorber les vibrations transmises par le sol. Peu importe que vous soyez dans les champs ou en déplacement à grande vitesse, car le système pneumatique est à même de compenser et d'annuler les vibrations.

LED lights

La technologie à LED est la dernière évolution des systèmes d'éclairage. Les feux à LED se distinguent par leur luminosité et leur éclairage exceptionnels, associés à une longue durée de vie et à une faible demande en électricité.

Coming home function

En combinaison avec le WOLP (Work Light Panel), le tracteur dispose de la fonction Coming Home. Après avoir arrêté le moteur, en tirant simplement le levier de l'indicateur, les phares de travail s'activent pendant une période permettant de rentrer à domicile en toute sécurité.

External compressedAir port

Idéal pour nettoyer les radiateurs, les filtres ou la cabine - un port d'alimentation permet au système d'air comprimé du tracteur l'utilisation pour les appareils extérieurs.

FuseCheck

Un essai des fusibles disponible sur les cartes du circuit électronique permet à l'opérateur de vérifier si les fusibles sont défectueux ou non.

Dry Disk brakes

Les freins secs avant augmentent les performances de freinage et, par conséquent, la sécurité du conducteur. Grâce à cette technologie, le tracteur peut également atteindre des vitesses élevées en combinaison avec un poids total en charge plus élevé.

High performance engine brake

Par rapport à un frein moteur normal, le frein moteur hautes performances active également le ventilateur eVisco, afin d'augmenter ultérieurement la force de freinage.

Dual Mode hydraulic trailer brake system

Ce système permet l'attelage des remorques conformes à l'homologation Mother Regulation (MR) ou d'autres (anciennes) remorques. Le système peut reconnaître le type de remorque attelée et, par conséquent, appliquer la bonne pression afin d'obtenir les meilleures performances de freinage.

aTBM

La gestion avancée des freins de la remorque réduit le temps de réponse et optimise le comportement de freinage du système de freinage pneumatique de la remorque. En outre, elle informe le conducteur de l'état des freins de la remorque.

Xtend

XTEND permet d'étendre facilement la zone d'affichage, avec une tablette par exemple. Vous pouvez soit afficher l'application de guidage ou encore contrôler toutes les fonctions ISOBUS-UT – avec votre tablette ! Il s'agit d'une solution alternative économique et facile d'utilisation sur un deuxième terminal.

EasySteer

Easy Steer est une fonction de l'orbitrol de direction qui permet de réduire les mouvements manuels du conducteur sur la direction. Une fois activés par un bouton sur l'accoudoir, quatre niveaux (de 0 à 4) peuvent être réglés via paramètres de l'iMonitor. Les avantages sont des manœuvres rapides en bout de champ et un confort accru pour le conducteur.

Remote Support

L'iMonitor3 est doté de la fonction d'assistance à distance qui permet à un expert d'accéder au moniteur après autorisation du conducteur. Par exemple, un concessionnaire peut assister ou même contrôler certaines fonctions, les diagnostics d'aperçu ou les codes d'erreur à distance via connexion internet. Cela garantit la fiabilité de service.

AutoTurn

La fonction Auto-Turn permet d'effectuer des virages automatiques dans les tournières. En tant que conducteur, c'est vous qui décidez dans quelle voie aller. Différents modèles sont disponibles – pour ignorer des rangées ou remplir des parcelles. Bénéficiez d'un confort accru, d'une réduction du compactage du sol en tournière et d'un gain de temps !

exEGR

Recirculation externe des gaz d'échappement. Système de recirculation des gaz d'échappement : il possède un radiateur dédié qui refroidit les gaz d'échappement de retour pour ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et faire augmenter les consommations.

QUATRE ROUES MOTRICES

QUATRE ROUES MOTRICES

Les quatre roues motrices offrent la meilleure traction, même sur les terrains les plus difficiles. La traction avant peut être engagée automatiquement par la fonction ASM (si le tracteur en est équipé) ou manuellement à l'aide d'un levier ou de boutons (selon le modèle et l'équipement).

ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

L'EPB offre une fonction automatique qui active le frein de stationnement après l'arrêt du tracteur et le désactive lorsque le conducteur commence à déplacer le tracteur. Il peut également être confortablement activé par une commande électrique à bouton-poussoir sur l'accoudoir.

Ready for Agrirouter

L'Agrirouter est une plate-forme universelle d'échange de données qui permet aux agriculteurs et aux entrepreneurs d'échanger des données entre les machines et les applications logicielles agricoles de nombreux fabricants. Il assure un transfert de données en ligne fiable entre les fabricants, tandis que les utilisateurs disposent en permanence d'un aperçu de toutes les données.

Serie 6 TTV

SDF ExtraCare protège votre investissement , en vous fournissant un controle maximal des couts d'exploitation et assure longue vie à votre tracteur. Vous pouvez compter sur les solides connaissances techniques et professionnelles du réseau DEUTZ FAHR.

VOS AVANTAGES:

  • Protection de l'investissement
  • Préservation de la valeur
  • Meilleures opportunités de revente
  • Temp d'arrêt de la machine minimum
  • Service SDF complet
  • Utilisation de pièces et de lubrifiants d'origine
  • Totalement Transférable
  • Deux options : Garantie 3 ou 5 ans

 

SDF ExtraCare

Édition WARRIOR. Éditions limitées pour les propriétaires qui n'exigent rien de moins que l'excellence.

Pour les propriétaires qui aiment se démarquer, DEUTZ-FAHR propose la variante d'équipement Warrior très convoitée pour les nouveaux modèles de la Série 6 TTV. Pour la première fois, le client a le choix entre 2 couleurs spéciales en plus du vert classique. Profitez du pack d'éclairage à LED spécial et du luxueux siège confortable du Warrior, de la climatisation automatique et du système audio avec DAB. Avec l'édition Warrior, la nouvelle Série 6 TTV dégage un sentiment d'audace et sort immanquablement du lot.

DF_43 - Série 6 TTV