5DF TTV ActiveSteer

5DF TTV ActiveSteer

LE CHAMPION DU MONDE DU PARCOURS CIRCULAIRE

 

5DF TTV ActiveSteer 4 roues directrices sur des tracteurs spécialisés pour une manœuvrabilité imbattable

Qu'il s'agisse de vergers, espaces verts, activités des services d'aménagement paysager ou de services municipaux, la productivité et l'adaptabilité sont essentielles pour un travail avantageux sous l'aspect financier. Jamais comme aujourd'hui les performances, la productivité et le confort n'ont été mieux représentées que sur le nouveau tracteur 5DF TTV ActiveSteer. DEUTZ-FAHR est heureuse de présenter le tracteur spécialisé innovant et adapté aux besoins les plus exigeants. Équipé de la transmission continue TTV, le confort maximal de conduite est assuré par l'accoudoir multifonction MaxCom et la productivité exceptionnelle est garantie par un système hydraulique Load Sensing, très efficient. À cela s'ajoute la technologie des 4 roues directrices ActiveSteer, conçue pour opérer dans des espaces très confinés et pour gagner du temps lors des inversions ou du changement de rang. Le nouveau pont arrière permet un angle de braquage de 18°, pour un rayon de braquage de 2,87 m. Le 5DF TTV ActiveSteer est adaptable et personnalisable pour répondre à toute application spécialisée.

5DF TTV ActiveSteer
 

Des technologies avant-gardistes pour répondre à n'importe quel besoin.

Ces tracteurs montent des moteurs FARMotion, puissants et modernes, conçus spécialement pour un usage agricole. Leur couple a été optimisé, ils sont très performants et leur consommation de carburant est très contenue. Ils sont disponibles en deux modèles (5100 et 5115), avec des moteurs Turbodiesel Common Rail à contrôle électronique, à 3 ou 4 cylindres, libérant une puissance allant de 97 à 113 ch (de 71 à 83 kW) et ils disposent d'un turbocompresseur, d'un intercooler, d'un système de post-traitement des gaz d'échappement et d'un ventilateur viscostatique. Le couple et les performances ont été optimisés pour satisfaire les exigences les plus difficiles. De surcroît, les nouveaux moteurs sont très parcimonieux en consommation de carburant. La disposition compacte de chaque composant a permis d'alléger le capot au profit d'une excellente visibilité avant et d'une manœuvrabilité exceptionnelle. La technologie motoristique avant-gardiste dont est issu le 5DF TTV ActiveSteer fait que le tracteur est conforme à toutes les normes sur les émissions de gaz d'échappement (niveau d'émissions III B). Citons encore un autre résultat de champion des moteurs spécialisés, à savoir déjà à 2 200 tr/min, le FARMotion libère sa puissance maximale (97 ou 113 ch). Toutes les pièces du moteur comme le radiateur, le ventilateur, les tuyaux et les filtres ont été conçus dans un souci de compacité maximale et de facilité d'entretien. Une autre nouveauté est le filtre à 2 étages PowerCore, intégrable en option avec un filtre à particules. Le radiateur en aluminium, léger et compact (moteur, huile hydraulique, air de suralimentation), se nettoie très facilement et rapidement. Le réservoir à carburant a une contenance maximale de 85 litres. Le 5DF TTV ActiveSteer peut donc ainsi affronter des tâches longues, sans avoir besoin de s'arrêter pour faire le plein, y compris dans sa version la plus puissante.

 

Moteur - 5DF TTV ActiveSteer

Le nouveau tracteur 5DF ActiveSteer à transmission continue TTV assure un transfert de force optimal dans toutes les situations.

La technologie de transmission moderne assure un transfert de force efficace, tant sur les sols plats qu'accidentés. En plus de rendre le travail plus reposant, cet avantage réduit aussi sensiblement la consommation de carburant. De fait, la transmission du 5DF TTV ActiveSteer allie l'efficience de la transmission électrique au confort du système hydrostatique. La puissance du moteur se transforme ainsi, de manière efficace et fiable, en productivité, avec continuité et sans baisse de performances. La vitesse maximale de 40 km/h s'atteint déjà au régime avantageux de 1 650 tr/min. La nouvelle transmission TTV offre un confort de conduite incomparable. Une fois que le conducteur a programmé la vitesse souhaitée, le tracteur accélère de manière continue jusqu'à l'atteindre. Le moteur et la transmission se synchronisent automatiquement en fonction de la charge, et toujours au régime le plus efficient. Et avec les Tempomat, tout devient encore plus simple. On peut en effet enregistrer la vitesse de travail et l'invoquer en effleurant une touche. La transmission est gérable de manière intuitive, via le joystick ergonomique MaxCom. Toutes les fonctions principales sont gérables via des touches. Le sens de marche est aussi modifiable via les touches à programmation libre du joystick MaxCom. Le potentiomètre Sense permet de sélectionner le mode de travail moteur-transmission. « ECO » pour réduire au minimum la consommation de carburant jusqu'à « Power » pour la puissance maximale.

Transmission - 5DF TTV ActiveSteer

Équipement pour affronter toutes les situations

Le nouveau tracteur DEUTZ-FAHR 5DF TTV ActiveSteer est aussi très adaptable sous l'aspect de la prise de force. Le tracteur dispose en série de deux régimes à la prise de force, soit : 540 tr/min, 540ECO et 1 000 tr/min à activation électronique. L'équipement de série comprend aussi l'embrayage automatique de la prise de force, qui l'active et désactive en fonction de la position du relevage. Sont disponibles en option, une prise de force proportionnelle à l'avancement avec un embout séparé et amovible et une prise de force frontale de 1 000 tr/min.

PTO - 5DF TTV ActiveSteer

 

Une puissance hydraulique de premier de la classe

En plus de requérir une force hydraulique toujours majeure, les outils portés destinés aux cultures spéciales sont toujours plus complexes à conduire, en raison des procédures de travail combinées. En conséquence, DEUTZ-FAHR a conçu le système hydraulique du nouveau tracteur 5DF TTV ActiveSteer en partant de zéro. Pour répondre aux exigences des différents contextes de travail, il est possible de monter à l'arrière jusqu'à 5 distributeurs additionnels électrohydrauliques à double effet, à fonctionnement temporisé ou sur la base du débit. À l'avant, 4 distributeurs additionnels à double effet sont disponibles avec un réglage unifié du débit. À l'arrière, il est aussi possible de dupliquer un distributeur additionnel à simple effet ainsi qu'un autre distributeur à double effet. Le relevage arrière électronique peut manutentionner jusqu'à 3 400 kg. Le relevage frontal, disponible en option, peut manutentionner jusqu'à 1 500 kg. Quelle que soit la configuration hydraulique choisie parmi les 4 disponibles, le relevage et les distributeurs additionnels sont alimentés par une pompe Load Sensing de 100 l/min. À cela s'ajoute un système hydraulique montant une pompe de 42-l/min, qui garantit la légèreté de la direction assistée.

Système hydraulique - 5DF TTV ActiveSteer

 

Confort de marche et sécurité quelque soit le terrain

En option, la Série 5DF ActiveSteer est disponible avec le pont avant suspendu à roues indépendantes et contrôle actif. Ce système de suspension opère toujours en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage. L'unité de contrôle électronique est constamment alimentée par les données envoyées par les capteurs dédiés. En fonction des conditions d'exercice, l'unité électronique gère les amortisseurs en temps réel en les adaptant à la situation de marche. Ce système diminue les chocs et les vibrations beaucoup plus efficacement qu'auparavant. Et le conducteur opère en toute sécurité et dans le plus grand confort. Le pont avant suspendu du 5DF TTV ActiveSteer dispose en série du système anti-plongée et anti-roulis.
Dans le détail, l'anti-plongée augmente la sécurité de freinage en s'opposant à l'abaissement imprévu du pont avant et en prévenant donc les déplacements imprévus de la charge vers le pont même. Ce système réduit la distance de freinage, surtout en cas de brusque freinage. Le système anti-roulis quant à lui, adapte la rigidité de la suspension en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse. Dans les virages, la suspension externe est durcie par rapport à celle interne. L'équilibre de l'engin est donc assuré en limitant les dangers liés au roulis. L’activation automatique de la traction intégrale et du blocage de différentiel à 100% garantissent la meilleure traction quelque soit la condition du sol. Le différentiel du pont arrière à activation automatique est disponible en option pour une traction et un confort de conduite accrus. L'équipement de série comprend aussi le frein sur les 4 roues.

Système de Freinage - 5DF TTV ActiveSteer

La cabine la plus spacieuse de sa catégorie pour plus de confort et moins de stress.

Un habitacle spacieux tout en restant compact. C'était l'objectif conceptuel de la nouvelle cabine à 4 montants du tracteur 5DF TTV ActiveSteer. La forme arrondie des profils confère à la cabine une touche de modernité tout en offrant une bonne visibilité dans toutes les directions. Sa ligne fuselée permet de se faufiler entre les rangs sans détruire la végétation. La compacité et la position surbaissée de la transmission TTV ont permis d'obtenir un plancher complètement aplani. On peut ainsi entrer et sortir plus facilement de la cabine, le conducteur bénéficie de plus de place pour les jambes et d'une position ergonomique des pédales et du siège. Le volant est réglable en hauteur mais l'inclinaison de la colonne de direction est aussi réglable facilement, via une pédale dédiée.
Le combiné d'instruments, logé dans la colonne de direction, accompagne l'inclinaison, en permettant aux conducteurs de toute taille d'avoir une excellente visibilité sur les informations d'exercice et les éléments de commande. L’ écran haute résolution de 5” de l'InfoCenterPro informe le conducteur de manière intuitive sur tous les états d'exercice du tracteur. La vitesse et le régime moteur sont aussi affichés en mode analogique. Le conducteur peut y obtenir toutes les informations en temps réel puis programmer les procédures en conséquence. Les commandes de chaque fonction se trouvent à gauche et à droite de l’InfoCenterPro comme la suspension du pont avant, la traction intégrale automatique et le système de braquage rapide SSD, ainsi que le levier du frein de stationnement hydraulique (HPB) et un support pour le téléphone portable. Le siège conducteur à amortissement pneumatique et la radio multimédia, cette dernière étant disponible en option, complètent le confort de l'habitacle. Bref, le conducteur dispose de tout ce dont il a besoin pour opérer efficacement et dans le plus grand confort. Le pare-brise, à baie unique est en position très avancée, offre une excellente visibilité sur tous les espaces de montage avant. À l'arrière, le toit ouvrant offre à son tour une excellente visibilité sur la zone de travail, que ce soit pour les travaux au champ ou en cas d'attelage d'un outil à une certaine hauteur comme une ramasseuse ou un engin de manutention. Grâce à un système spécial de filtration à surpression logé dans le toit de nouvelle conception, la cabine est conforme à toutes les normes (Cat. 4) de protection du conducteur, en rendant donc inutile d'endosser l'EPI en cas de traitement anticryptogamique.

Le poste de travail a aussi été entièrement redessiné pour aboutir à une position et a un siège ergonomiques. Le nouvel accoudoir multifonction MaxCom, logé dans le siège conducteur, est muni d'un joystick ergonomique et d'une claire disposition des touches fonction. L'accoudoir multifonction permet de gérer toutes les fonctions des outils frontaux, latéraux ou arrière, avec le bras étendu commodément. En cas de tâches avec des outils portés, la main gauche reste sur le volant tandis que la droite actionne le joystick. Ce dernier regroupe les commandes des distributeurs avant et du relevage frontal, de la vitesse et des différentes fonctions programmables, comme le changement du sens de marche, le tout gérable avec les 3 touches à programmation libre. Un deuxième joystick gère les outils portés à l'arrière et actionne les distributeurs hydrauliques arrière et les fonctions programmables. L'avant de l'accoudoir MaxCom regroupe les commandes du moteur, de la transmission et de la prise de force.


 

Cabine - 5DF TTV ActiveSteer

 

ActiveSteer

La technologie ActiveSteer permet une manœuvrabilité exceptionnelle. Opérer dans des espaces très confinés ou dans des tournières étroites est devenu un jeu d'enfants. Les inversions s'effectuent simplement et rapidement, de façon efficace et en gagnant du temps. Par rapport au modèle 5DF TTV, l'empattement et la voie demeurent inchangés, ce qui permet une largeur externe minimale de 1,44 m (pneus avant 7.50 R 20, arrière 340/85 R 28). Le nouveau pont arrière avec fusées de direction et axe de fusée permet aux roues arrière d'atteindre un angle de braquage de 18°. L’angle de braquage est surveillé par des capteurs dédiés. Dans la cabine, le côté droit de la console de direction loge un tableau de commande additionnel. Le conducteur peut choisir parmi 6 modes de braquage. En plus du braquage sur les roues avant, qui s'active à partir de 20 km/h, 5 autres modes de braquage sur 4 roues sont activables. Le braquage sur les 4 roues offre la meilleure manœuvrabilité car les roues arrière braquent proportionnellement à celles avant. Le rayon de braquage minimum est vraiment très réduit, 2,87 m à peine (pour le modèle 5100, en fonction des pneus et de la voie) sur la roue avant externe. Indubitablement un chiffre convaincant ! En ce qui concerne le travail avec des outils tractés, la technologie ActiveSteer offre aussi un mode de braquage retardé sur les 4 roues. En d'autres termes, les roues arrière braquent après un certain temps afin de prévenir une embardée de la remorque dans le sens opposé du virage. Pour un braquage précis et rectiligne le long des rangs et la manœuvrabilité maximale sur les tournières, ActiveSteer offre une solution novatrice : le braquage automatique sur les 4 roues. En mode automatique, l'activation/désactivation du braquage sur les 4 roues s'effectue via un critère programmable tel que par exemple, la position du relevage arrière. En d'autres termes, lors de l'inversion, le braquage sur les 4 roues s'active automatiquement, tandis que pendant le travail, le braquage ne s'effectue que sur les roues avant, le tout très simplement et de manière automatique. Le mode « marche en crabe » permet d'opérer hors piste avec plus de stabilité sur les dévers tout en préservant au mieux le sol pendant les passages. Pour la manutention avec un engin de levage ou pour contourner les obstacles, la marche parallèle est souvent utile pour éviter les laborieuses manœuvres d'inversion. Pour les plus individualistes, ActiveSteer ouvre de nouvelles perspectives comme celle de personnaliser le braquage sur les roues arrière avec une manette dédiée. Le braquage manuel est particulièrement utile sur les dévers pour s'opposer à la dérive de l'engin. Le tracteur ne quitte ainsi jamais sa piste et définit de nouveaux standards de précision, innovation et efficience. ActiveSteer : la technologie de braquage qui simplifie vos tâches quotidiennes dans le plus grand confort !

Technologies - 5DF TTV ActiveSteer