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LE NOUVEAU 6145.4

Nouveau DEUTZ-FAHR 6145.4 Stage V

Deutz-Fahr est fier de pouvoir vous présenter le nouveau modèle 6145.4. Ce modèle, avec transmission automatisée RCshift, comble l'écart entre les modèles 6140 et 6155.4. Le nouveau modèle concentre la qualité et les avantages des modèles supérieurs de la série 6.4 et la maniabilité de la série 6120-6140. L'essieu avant suspendu avec relevage avant et la transmission RCshift automatisée font du 6145.4 le tracteur polyvalent par excellence pour exploitations mixtes et pour tous ceux qui recherchent un tracteur confortable, puissant et fiable. Ce nouveau modèle offre une large gamme de fonctions de haute technologie et répond aux attentes d'un tracteur allemand.

Caractéristiques clés 6145.4 

Ne perdez pas votre temps à chercher quelque chose de bien, optez tout de suite pour le meilleur.

Moteur DEUTZ: Le 6145.4 est équipé du moteur DEUTZ TCD de 4,1 litres d'une puissance maximale de 144 ch qui répond aux dernières normes environnementales stage V. Le puissant système d'injection DEUTZ Common Rail DCR®) et la gestion électronique du moteur avec couplage intelligent au système de transmission, garantissent des performances optimales du moteur et une faible consommation de carburant. Le système de post-traitement des gaz d'échappement se compose d'un ensemble complet et compact, de techniques de post-traitement des gaz d'échappement (EGR + DOC + DPF + SCR) qui sont optimisées pour une efficacité maximale et garantissent ainsi des coûts d’exploitation minimum.

Radiateurs dépliables: Le nouveau système de refroidissement - conçu en collaboration avec Italdesign Giugiaro - améliore considérablement l'efficacité du moteur grâce à une capacité de dissipation thermique plus élevée. Tous les radiateurs et éléments de connexion sont en aluminium pour une dissipation thermique élevée. Le système d'ouverture exclusif permet au radiateur d'être complètement ouvert, ce qui rend l'entretien beaucoup plus rapide et plus facile. Lorsqu'il est fermé, le système de refroidissement est très compact et permet de garder la dernière partie du capot basse et raide pour une vue dégagée sur le relevage avant.

Dimensions compactes: Le quatre cylindres compact avec un empattement de 2.543 mm et une longueur minimale de 4.193 mm rend le tracteur court et maniable sur le terrain, en tournière et dans la cour.

Transmission automatique RCshift: La transmission RCshift fabriquée en Allemagne par ZF est une transmission Powershift entièrement automatisée. Vous avez le choix d’utilisez cette transmission de manière automatique, semi-automatique ou bien de garder les rênes en mains en passant vous-même les vitesses. La transmission dispose même d’une vitesse programmable où la technologie détermine elle même quel rapport est utilisé à quel régime moteur pour maintenir constante la vitesse de travail que vous avez définie. La transmission compte 6 rapports powershift et 5 groupes qui peuvent être passés entièrement automatiquement sans intervention. La transmission super-éco atteint 40 km/h à seulement 1230 tr/min. Il en résulte une faible consommation de carburant pendant le transport et un faible bruit dans la cabine. De plus, le tracteur est équipé de vitesses rampantes, ce qui porte le nombre de vitesses à 54 vitesses en marche avant et 27 en marche arrière. Le grand chevauchement entre les vitesses garantit leur passage en douceur et une conduite souple, minimisant les changements de vitesses excessifs.

Relevage puissant: Le relevage avec stabilisation latérale automatique des deux côtés soulève plus de 6 tonnes et ne recule donc devant rien. Les bras de relevage sont équipées de crochets d'attelage rapide Cat II / III et rendent, ensemble avec les commandes électroniques, l'accouplement facile et sûr.

Prise de force à 4 régimes: Le tracteur est équipé de série de 4 vitesses de prise de force. Cela vous donne le choix de régler la vitesse requise par l'outil et, si vous le souhaitez, d’utiliser une vitesse ECO. Même avec les 1000 tr/min requis par l'outil, il est possible de sélectionner un mode ECO qui économise du carburant et réduit le bruit grâce à un régime moteur réduit.

Cabine Maxivision: La conception de la cabine offre un excellent espace et une visibilité excellente. Grâce à la cabine indépendante (séparé du capot moteur), le bruit dans la cabine est au niveau le plus bas. En plus de protéger le conducteur du bruit, la qualité de l'air est également garantie, grâce à la climatisation de catégorie 2. Avec le nouvel InfoCentrePro, DEUTZ-FAHR place la barre haute dans le domaine des systèmes d'information du conducteur. La nouvelle technologie partiellement analogique, numérique couleur et TFT de l'InfoCentrePro fournit des informations claires au conducteur. Une grande partie du confort du conducteur eréside dans un bon siège. Avec le siège Max-Comfort XL, le 6145.4 offre un haut degré de confort. La satisfaction au travail est en partie déterminée par la température ambiante. Le système de ventilation assure grâce aux évents au niveau des pieds, du pare-brise, de la vitre arrière et des vitres latérales, un climat homogène et confortable. La suspension mécanique standard de la cabine garantit une réduction considérable des vibrations et des chocs provoqués par la conduite sur terrain irrégulier. Un toit ouvrant translucide offre une expérience spacieuse de la cabine et, si vous le souhaitez, vous fournit de l'air frais.

Power Pack inclus

En plus de l'équipement standard très étendu, l'offre 6145.4 dispose d'un Power Pack qui agrandit encore plus la flexibilité de ce tracteur. Le pack comprend les éléments suivants:

Pack d'éclairage LED: Travailler dans l'obscurité n'est pas un problème pour le 6145.4. Les phares de travail dans le capot, 2 phares de travail à LED sur les feux de position avant, 2 phares de travail à LED sur les ailes arrière et 8 phares de travail à LED sur le bord du toit (4 à l'avant et 4 à l'arrière) transforment la nuit en jour, vous permettant de ne manquer aucun détail. L'éclairage peut être commandé à l'aide du panneau dit WOLP, grâce auquel tout les projecteurs de travail pré-programmés peuvent être allumés et éteints au simple toucher d'un bouton.

Climatisation: En plus d'un chauffage, la cabine Maxivision est équipé en standard d'un système de climatisation qui permet d'effectuer votre travail confortablement par temps chaud.

4 distributeurs hydrauliques: Le 6145.4 possède 4 distributeurs à double effet à l'arrière avec position flottante et contrôle de débit. Ces distributeurs forment, avec le retour sans pression et la prise de freinage de remorque hydraulique, un dispositif complet.

Pompe hydraulique Load-Sensing: l'installation hydraulique est alimentée par une pompe à détection de charge (LS) d'une capacité maximale de 120 l/min. La demande de l'outil contrôle la pompe, empêchant le pompage inutile de l'huile. En plus de la pompe hydraulique, le tracteur dispose en standard d'une pompe d'alimentation séparée pour la direction, de sorte que la capacité de la pompe hydraulique est toujours garantie pour l'outil. Un mouvement de direction n'empêche donc pas le fonctionnement d'une opération hydraulique.

Suspension de l'essieu avant: avec la suspension de la cabine, la suspension de l'essieu avant offre un confort de conduite sans précédent, à la fois sur la route et sur le terrain. La suspension du pont avant peut être allumée et éteinte, ce qui signifie qu'il est possible d’éteindre la suspension lors d'un travail précis. Lorsqu'elle est éteinte, l'effort de traction est garanti sur le terrain et les mouvements inattendus sont évités pendant le travail au chargeur. L'essieu est équipé de série du système dit ASM, avec lequel le blocage de différentiel et les 4 roues motrices peuvent être activés et désactivés automatiquement en fonction de la vitesse de conduite et de l'angle de braquage.

Relevage avant et Pack confort: avec une capacité de levage maximale de 4 200 kg, le relevage avant intégré est actionné par un distributeur électronique du levier de commande MaxCom qui est intégré dans l'accoudoir Satellite. Le distributeur à double effet du pack confort à l'avant est également actionnée par une commande électronique intégrée dans le levier de commande MaxCom. La vitesse et la durée de levage peuvent être réglées. Un avantage supplémentaire d'un relevage avant à commande électronique est que le relevage avant peut également être actionné avec des boutons-poussoirs.

Combinaison de pneus robuste: Le 6145.4 repose sur la combinaison de pneus robuste 480 / 70R28 à l'avant et 580 / 70R38 à l'arrière. Les pneus sont montés sur des jantes fixes, sur le train-avant sont montés des garde-boue pivotants.

 Données techniques

Pour plus d'informations, consultez votre revendeur DEUTZ-FAHR.

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