Tractores

Serie 6 TTV (6155.4-6185)

LA MEJOR COMBINACIÓN DE TECNOLOGÍA DE SU CLASE.
Potencia: 156-188 CV
Cilindros: 4-6
Peso: 8.690-10.325 Kg
Wheelbase: 2.769-2.918 mm

LA SOLUCIÓN PARA MEJORAR TU EFICIENCIA

El sector agrícola es muy diverso. Cada empresa tiene su propia estrategia de éxito, ya sea una empresa grande, mediana o pequeña, un contratista o una autoridad local, todos tienen algo en común: necesitan lograr los mejores resultados. Por consiguiente, la tecnología de los tractores tiene que corresponder al 100 % con su perfil de trabajo. Arar, sembrar, cultivar, transportar, cosechar los cultivos, trabajar con el cargador frontal: cada profesional decide cómo utilizar el tractor. DEUTZ-FAHR ha desarrollado la Serie 6 con esta idea en mente: 10 modelos con potencias que van de 156 a 207 CV, tres batallas, tres variantes de transmisión, cabina con diferentes niveles de confort y otras opciones para que puedas combinar la mejor tecnología de esta categoría de tractores y configurarlo según tus propias necesidades. Con la Serie 6, DEUTZ-FAHR ha redefinido el concepto de personalización.

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Serie 6 TTV (6155.4-6185)

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    Panorámica

    • Motor

    • Transmisión

    • PTO

    • Sistema hidráulico

    • Frenos

    • Cabina

    LA MEJOR COMBINACIÓN DE TECNOLOGÍA

    La Serie 6 está equipada con los probados motores DEUTZ 6.1 y 4.1. Motor disponible en Fase IV para los mercados EPA, así como en Fase III A para los mercados LRC. Ofrecen mejor capacidad de respuesta que nunca y mayor par motor, pero consumen menos combustible y AdBlue. El sistema de escape lleva un sistema de postratamiento de los gases SCR y un DPF pasivo adicional. El DPF ofrece tres ventajas con respecto a los filtros activos habituales: al no inyectarse combustible directamente en el filtro, se genera menos calor alrededor de la unidad y una estrategia, muy eficiente, de «modo calor» del motor reduce las necesidades de regeneración. De este modo, se ahorra combustible y dinero, a la vez que se respetan todas las normas de emisiones internacionales. En los modelos TTV, la eficiencia del motor aumenta gracias al ventilador electrónico. Los motores DEUTZ, con tecnología moderna "Made in Germany", son sinónimo de fiabilidad y eficiencia absolutas y garantizan el máximo rendimiento para tu trabajo.

     

    TTV, RCSHIFT O POWERSHIFT: TU ELIGES EL TIPO DE TRANSMISIÓN

    ¿A qué dedicas principalmente tu tractor? ¿Labores sencillas en el campo, labores de henificación, operaciones de transporte pesado, trabajo de tiro pesado en el campo o una mezcla de todos ellos? Sea cual sea el uso, la nueva Serie 6 te ofrece la transmisión que se ajusta perfectamente a cualquier necesidad del conductor y a cualquier presupuesto.

    Máximo confort y alta eficiencia: transmisión TTV. Este sistema, muy eficiente y fiable, puede variar continuamente la velocidad, optimizando la potencia del motor sin cargas innecesarias y sin derrochar combustible, para que el trabajo sea más sencillo y productivo. Con estos principios de funcionamiento, la transmisión TTV proporciona rápidamente la velocidad de conducción necesaria, garantizando una conducción suave y grandes ventajas en términos de seguridad y confort de marcha, especialmente cuando se conduce por carretera.

    La transmisión RCshift, totalmente automática, ofrece 5 velocidades robotizadas más 6 marchas bajo carga hacia delante y 3 hacia atrás, con un total de 30 + 15 velocidades (con reductora: 54 + 27). Una transmisión de alta velocidad y gran tracción.

    Con 5 marchas manuales más 6 marchas bajo carga hacia delante y 3 hacia atrás, la transmisión Powershift ofrece 30 + 15 velocidades (con reductora: 54 + 27) y una velocidad máxima de 40 o 50 Km/h (dependiendo de la normativa del país) con el motor a bajas revoluciones.

    Todas las transmisiones son fáciles de manejar y ofrecen una velocidad de 40 km/h en el modo ultra-eco o de 50 km/h en el supereco. Además, son fáciles de programar y de controlar a través de las pantallas de a bordo. Todas ellas ofrecen una eficiencia, una precisión y una eficacia excelentes. Sin embargo, lo verdaderamente único de la nueva Serie 6 es que puedes elegir el nivel de tecnología de la transmisión que desees.

    LAS MEJORES PERSPECTIVAS PARA TU TRABAJO

    Con las cuatro velocidades de la TDF (540/540ECO/1000/1000ECO) en la trasera y 1000 o 1000ECO en la delantera, podrás realizar cualquier trabajo con la mayor eficiencia. Con la TDF frontal DualSpeed opcional esas velocidades se pueden cambiar en el InfoCentrePro situado en el interior de la cabina. Esta solución garantiza la mayor eficiencia operativa en todo momento y significa que puedes trabajar frecuentemente con el motor a bajas revoluciones. Gracias a las nuevas características que reducen el régimen del motor y a la tecnología de la toma de fuerza ECO, el consumo de combustible se reduce considerablemente. La TDF con control proporcional evita los arranques bruscos y protege los componentes de la transmisión. El nuevo InfoCentrePro proporciona información clara y de fácil comprensión sobre las funciones hidráulicas y de la toma de fuerza. Todas las funciones hidráulicas y de la TDF se pueden configurar y controlar fácilmente en la cabina, desde la consola derecha o el reposabrazos.

     

    PREPARADO PARA UNA AMPLIA VARIEDAD DE APLICACIONES

    Los puntos de enganche hidráulico de la nueva Serie 6 están disponibles con una amplia variedad de opciones. El sistema hidráulico ofrece la posibilidad de elegir entre el mando mecánico y el electrohidráulico, con hasta cinco distribuidores hidráulicos en la parte trasera y dos en la delantera, y una bomba hidráulica con un caudal de hasta 170 L/min. El elevador trasero tiene una capacidad de carga de hasta 9.700 kg. Los modelos con cabina MaxiVision 2 tienen todas las entradas hidráulicas con control proporcional, para poder controlar mejor los implementos. Los modelos TTV están provistos de un depósito de aceite independiente que garantiza un amplio suministro de aceite. El sistema hidráulico principal está disponible con un sistema de detección de la carga o una bomba de flujo constante de centro abierto. El nuevo elevador delantero de la gama TTV de la Serie 6 está equipado con una función de control de posición para que puedas aumentar el control sobre una gama más amplia de implementos. El nuevo soporte frontal con el nuevo elevador delantero integrado está diseñado para adaptarse a la suspensión delantera. Es una solución de diseño compacto para que puedas disponer de la máxima capacidad de giro y levantar hasta 5.450 kg con un máximo de dos distribuidores delanteros específicos. La zona de montaje delantera también puede dotarse de conexión ISOBUS.

     

    SEGURIDAD Y CONFORT DE CONDUCCIÓN SIN CONCESIONES

    El puente delantero con suspensión y el sistema de frenos de los tractores de la Serie 6 son únicos en su segmento. El eje delantero ahora está equipado con cilindros hidráulicos de doble efecto y mayor recorrido, que aumentan significativamente el efecto de la amortiguación con control electrónico. Dependiendo de la intensidad de la frenada y de la velocidad de conducción, se activan dos niveles de suspensión: el sistema AntiDive y AntiRise, es decir, el sistema de suspensión completo en el campo y en la carretera; ambos con posibilidad de bloqueo. El sistema de frenos con booster adicional garantiza las máximas prestaciones de frenado con la mínima presión del pedal. Ningún otro tractor ofrece de serie un eje delantero y frenos de disco en seco combinados con el sistema de frenos con booster.

    Actúa sobre los discos de freno traseros. El EPB se desactiva automáticamente cuando se activa el inversor y se activa automáticamente cuando el conductor abandona el asiento. Además, los modelos TTV pueden equiparse con el nuevo freno de escape para obtener un 40% más de potencia de frenado, especialmente cuando se conduce cuesta abajo con cargas pesadas, y evitar el sobrecalentamiento de los frenos de servicio. De este modo, aumenta la seguridad y se reducen los costes de mantenimiento. Se acciona fácilmente, con gran comodidad y fiabilidad, mediante un pedal adicional que controla una válvula de mariposa. Las prestaciones de frenado se optimizan automáticamente según el modo de conducción preseleccionado (Auto, Manual, TDF).

    INNUMERABLES OPCIONES DE CONFORT PARA LA CABINA: TÚ DECIDES

    En general, cuanto mayor es la comodidad de manejo y de conducción de un tractor, más productivo es el trabajo. Y cuanto más relajado trabajes, mejores resultados obtienes. Por eso, todos los modelos de la Serie 6 ofrecen una cabina con un confort excelente. Único en el mercado: Hay toda una serie de tecnologías, equipos, especificaciones y variantes disponibles para aumentar aún más el nivel de confort. Todo depende de ti. Tenemos una solución para todos los presupuestos en función de la finalidad del tractor y de las necesidades del conductor. Sea cual sea tu necesidad, la nueva Serie 6 te lleva por el buen camino. Cabinas MaxiVision 2 con diferentes niveles de comodidad de manejo y soluciones tecnológicas, desde los sencillos mandos manuales mecánicos hasta el más avanzado joystick electrónico. Puedes elegir entre tres tipos de techo: un techo corredizo opaco sencillo, un techo de cristal con absorción UV o la versión con sistema de seguridad FOPS, que garantiza una visibilidad óptima cuando se usa el cargador frontal. Sea cual sea tu elección, la nueva Serie 6 satisfará tus necesidades.

     

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    Specifiche tecniche

    1000H ENGINE OIL CHANGE INTERVAL

    Para garantizar un rendimiento fiable y una mayor vida útil del motor, el aceite del motor debe cambiarse periódicamente. Para reducir los costes de funcionamiento, el intervalo de cambio de aceite del motor es de 1.000 horas.

    60 KM/H

    Transmisión con una velocidad máxima de 60 Km/h. Dependiendo del modelo, se puede alcanzar una velocidad de hasta 60 Km/h con un régimen motor reducido, lo que supone un mayor confort de conducción y una reducción del consumo de combustible, de las vibraciones y del ruido. Posibilidad de limitar la velocidad electrónicamente a 50 km/h o 40 km/h con el régimen motor en modo super eco o ultra eco.

    Anti-dive + anti-roll

    El sistema Anti-dive evita que la suspensión delantera se hunda y provoque el desplazamiento del centro de gravedad, para que la frenada sea mucho más segura. La función Anti-roll ajusta automáticamente la acción de amortiguación de la suspensión en función del ángulo de giro y la velocidad, para aumentar la estabilidad y la adherencia, sobre todo en curvas, durante el transporte por carretera.

    ASM

    Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

    aTBM

    La gestión avanzada de los frenos del remolque reduce el tiempo de respuesta y optimiza el comportamiento del sistema de frenos neumáticos del remolque. Además, informa al conductor sobre el estado de los frenos del remolque.

    AutoTurn

    La función Auto-Turn permite realizar giros automáticos en las cabeceras. El conductor, puede decidir en qué pasada girar. Hay diferentes patrones disponibles, ya sea para saltar hileras o cubrir parcelas. ¡Disfrute de una mayor comodidad, logre una menor compactación del suelo en las cabeceras y ahorre tiempo!

    CAT 4 CABIN

    Con la filtración Cat.4 conforme a la norma EN 15695, la cabina ofrece protección contra el polvo, los aerosoles y los vapores. Esta protección significa que la cabina está certificada como EPI. El conductor puede trabajar de manera segura sin necesidad de llevar mascarillas ni monos adicionales durante la pulverización.

    CleanOil hydraulic system

    Con el sistema hidráulico CleanOil, la transmisión y el sistema hidráulico tienen dos circuitos hidráulicos separados. El aceite de la transmisión y el del sistema hidráulico no pueden mezclarse. Por lo tanto, no existe el riesgo de que el aceite de la transmisión se contamine con el polvo y otros contaminantes externos que puedan llegar de los aperos.

    Coming Home Function

    En combinación con el WOLP (Work Light Panel), el tractor ofrece la función Coming Home. Al apagar el motor, solo tiene que accionar la palanca de los indicadores y las luces de trabajo se activarán durante el tiempo necesario para que usted vuelva a casa con seguridad.

    Dry Disk Brakes

    Los frenos delanteros en seco mejoran las prestaciones de frenado y, por consiguiente, la seguridad del conductor. Gracias a esta tecnología, el tractor también puede alcanzar altas velocidades con un mayor peso bruto del vehículo.

    DTC

    DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.

    DUALSPEED FRONT PTO

    La TDF delantera DualSpeed permite aprovechar las ventajas de las velocidades eco de la TDF trasera junto con la TDF delantera. La velocidad deseada se puede seleccionar fácilmente en el InfoCentrePro.

    EasySteer

    Easy Steer es una función del orbitrol de la dirección para reducir las vueltas de volante que da el conductor. Una vez activado con el botón del reposabrazos, se pueden ajustar cuatro pasos (de 0 a 4) mediante la configuración en el iMonitor. Ofrece una serie de ventajas como rapidez de las maniobras de giro en las cabeceras y mayor comodidad para el conductor.

    ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

    El EPB ofrece una función automática que activa el freno de estacionamiento tras detener el tractor y lo desactiva cuando el conductor comienza a mover el tractor. También se puede activar cómodamente mediante un pulsador eléctrico situado en el reposabrazos.

    FuseCheck

    Las placas de los circuitos electrónicos integran un test de los fusibles para que el operador pueda comprobar si los fusibles están defectuosos o en buen estado.

    High performance engine brake

    En comparación con un freno de motor estándar, el freno de motor de alto rendimiento también activa el ventilador eVisco, para aumentar aún más la fuerza de frenado.

    Hydraulic Engine Break (HEB)

    Gracias al HEB, el sistema hidráulico, junto con el ventilador eVisco, puede mejorar las prestaciones de frenado del motor y aumentar la seguridad durante el transporte, especialmente cuesta abajo. El sistema se basa principalmente en el sistema hidráulico del tractor y puede modularse en diferentes pasos.

    Hydraulic park-brake (HPB)

    Freno de estacionamiento para detener el tractor y mantener una posición estacionaria segura en todo tipo de condiciones de pendiente. El freno de estacionamiento está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico que ejerce una fuerza constante en los discos de freno traseros. Además, se eliminan pérdidas de potencia de hasta 1,5 kW, garantizando el menor consumo de combustible posible.

    Jolly Buttons

    El operador puede asignar a los botones de libre programación el inversor, el sistema de dirección rápida, el elevador trasero, las válvulas hidráulicas e incluso más funciones. De este modo, el trabajo diario resulta intuitivo y extremadamente cómodo.

    Ready for Agrirouter

    Agrirouter es una plataforma universal de intercambio de datos que permite a los agricultores y contratistas intercambiar datos entre las máquinas y las aplicaciones software agrícolas de diferentes fabricantes. Garantiza una transferencia de datos online fiable entre los dispositivos de los varios fabricantes, para que los usuarios puedan disponer siempre de una visión general de todos los datos.

    SDD

    Sistema de dirección SDD. Se trata de una bomba de dirección de doble rotor que se activa y desactiva mediante un pulsador. Una válvula solenoide específica cambia el desplazamiento de la bomba de dirección. De este modo, se pueden realizar todas las maniobras reduciendo a la mitad las vueltas de volante.

    Transport position for lower links

    Con un simple giro, los tirantes se acortan para subir los brazos inferiores. Así se obtiene más espacio para el implemento, evitando que colisione con la TDF o la barra de remolque, que está fijada al enganche K80.

    Xtend

    XTEND permite ampliar fácilmente el área de visualización, por ejemplo, mediante una tablet. Con la tableta podrá ver la aplicación de guiado o incluso controlar por completo todas las funciones de ISOBUS-UT. Es una solución rentable y fácil de usar, una excelente alternativa a un segundo terminal.

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