Serie 6 TTV

Tractor DEUTZ-FAHR Serie 6 TTV

LOS MEJORES EN CUALQUIER CAMPO

MEJORES PRESTACIONES EN TODOS LOS ASPECTOS

La nueva Serie 6 TTV, fabricada en Alemania, destaca por su fiabilidad y confort superiores, así como por un consumo de combustible y unos costes de explotación aún más bajos. Esto se debe, en parte, al intervalo de cambio de aceite del motor —que, ahora, está en nada menos que 1.000 horas— y, en parte, a los intervalos de cambio de la transmisión y el sistema hidráulico, previstos ahora a las 2.000 horas. Los cuatro modelos de la familia —6190 TTV, 6210 TTV, 6230 TTV y 6230 TTV HD— están equipados con el probado motor Deutz TCD 6.1 Fase V, que tiene una potencia máxima y un par de 230 CV y 970 Nm respectivamente. Todos los modelos incorporan la nueva transmisión TTV, que ofrece una suavidad y un confort de marcha sin precedentes y es mucho más eficiente. Por primera vez, los modelos de la Serie 6 de más de 200 CV pueden circular a 60 km/h.

Serie 6 TTV
 

MOTOR AÚN MÁS POTENTE

El motor Deutz TCD de 6 cilindros con turbocompresor, intercooler y Common Rail hasta 1600 bar, lleva bombas de inyección lubricadas por el aceite del motor. Con el paquete SCR, DOC y DPF pasivo para el postratamiento de los gases de escape, puede rendir al máximo, garantizando un consumo mínimo de combustible, lo que, combinado con sus nuevos y grandes depósitos de combustible, fabricados en una sola pieza y con capacidades de hasta 505 l (6230 HD), garantiza una extraordinaria autonomía. El filtro de partículas diésel pasivo empleado en el sistema de postratamiento de los gases de escape ofrece tres ventajas: no requiere inyección suplementaria de gasoil para limpiar el filtro, genera menos calor y las operaciones de regeneración son mucho más rápidas en comparación con los filtros tradicionales. Todo ello contribuye a ahorrar tiempo y dinero en pleno cumplimiento de las limitaciones impuestas por la fase V. Para el transporte en carretera, hay disponible un freno motor con un pedal especial, que aumenta la capacidad de frenado del motor en un 40%. La fuerza de frenado adicional generada por el freno motor reduce considerablemente el desgaste y aumenta la vida útil de los componentes del sistema de frenos tradicional.

Motor - Serie 6 TTV

UNA EFICIENCIA IMPENSABLE

Basadas en el mismo esquema de los modelos TTV de las series 7 y 8, las nuevas transmisiones continuas TTV elevan a nuevos niveles la eficiencia y fiabilidad de los tractores de este segmento. Ofrecen una combinación perfecta de componentes mecánicos planetarios con dos unidades hidrostáticas de alta presión altamente eficientes, que garantizan un flujo de potencia siempre suave y uniforme, sin tirones y con el máximo rendimiento, por no mencionar el menor consumo de combustible y la menor disipación de calor. La nueva cadena cinemática de la Serie 6 TTV, que se monta finalmente en la planta de Deutz-Fahr en Lauingen (Alemania), cuenta con una transmisión de excelentes prestaciones que garantiza una aceleración y una suavidad sin precedentes, así como un significativo aumento del par motor transmitido a las ruedas. Con las nuevas transmisiones TTV, estos tractores también alcanzan una velocidad máxima en carretera de 60 km/h (en los modelos de más de 200 CV) con el motor a un régimen de tan solo 1.800 rpm, y los 40 km/h con el motor a un régimen muy bajo, unas 1.200 rpm.

Transmisión - Serie 6 TTV

MÁXIMA EFICIENCIA SIEMPRE

La rentabilidad de un tractor está estrechamente relacionada tanto con su capacidad operativa como con su asequibilidad. La nueva Serie 6 TTV se distingue precisamente por estas características: el motor ofrece unas prestaciones extraordinarias, incluso a bajas revoluciones, mientras que la TDF, con accionamiento electrohidráulico modulable a través del iMonitor, viene de serie con cambio electrónico de 3 velocidades en la trasera (540ECO/1000/1000ECO) y hasta dos en la delantera (1000 o 1000ECO). Con la TDF frontal DualSpeed opcional esas velocidades se pueden cambiar en el InfoCentrePro situado en el interior de la cabina. Con esta solución trabajarás siempre con la mayor eficiencia y, además, podrás hacerlo con el motor a bajas revoluciones de manera frecuente. Así obtendrás una significativa reducción del consumo de combustible, del desgaste de las piezas móviles y del ruido en la cabina, además de prolongar los intervalos de mantenimiento rutinario. El eje intercambiable de la TDF trasera agiliza las operaciones para facilitar la conexión de cualquier equipo y reducir también los costes en caso de daños. Los modos de funcionamiento de la TDF se pueden gestionar tanto desde el reposabrazos de la cabina como desde cualquiera de los guardabarros traseros. La TDF trasera ahora también cuenta con una posición neutral para facilitar el acoplamiento del implemento.

PTO - Serie 6 TTV

LAS MEJORES PRESTACIONES DE SU CATEGORÍA

El sistema hidráulico de la nueva Serie 6 TTV establece nuevos referentes en su segmento. El circuito hidráulico es independiente del circuito de lubricación de la transmisión, para garantizar mayor tiempo de servicio. La bomba Load Sensing —disponible con caudales de 120 o 160 y, en el caso de la 6230 TTV HD, incluso de 210 l/min— aumenta la eficiencia y reduce las pérdidas al mínimo. Estos tractores ponen a disposición hasta 90 litros de aceite (o 60 litros en los modelos 6190 - 6230 TTV) para los implementos con accionamiento hidráulico y se pueden equipar con hasta 5 distribuidores hidráulicos en la trasera y dos en la delantera (además, del distribuidor del elevador delantero, si está instalado). Todos los distribuidores tienen control electrónico y se pueden programar y controlar proporcionalmente. Además, está disponible la conexión Power Beyond, incluidas las conexiones planas y limpias. El potente elevador trasero tiene una capacidad de hasta 10.000 kg. Una novedad de la serie 6 de TTV es la posición de transporte integrada en los brazos inferiores, así como los estabilizadores laterales hidráulicos opcionales. Naturalmente, también hay disponible un elevador delantero, con control de posición y una asombrosa capacidad de carga máxima de 5.450 kg. Todo ello se completa con una interfaz intuitiva para facilitar la conexión de los equipos ISOBUS compatibles en la parte trasera y delantera.

Sistema hidráulico - Serie 6 TTV

SEGURIDAD SUPERLATIVA

Para ser productivo, el operador debe tener el máximo control del vehículo, tanto en el campo como en la carretera, ya sea a altas velocidades o en terrenos accidentados. Trabajando con la nueva Serie 6 TTV se siente el nivel de seguridad de la máquina. El sistema de suspensión inteligente y adaptativa garantiza la máxima estabilidad de los tractores de la nueva Serie 6 TTV, tanto en operaciones de remolque pesado como en la conducción de grandes cargas. El innovador concepto de suspensión estabiliza el tractor durante todas las operaciones de transporte y aumenta la seguridad de conducción. Para garantizar un mejor manejo en terrenos accidentados, los amortiguadores están montados en el lado delantero del eje. El Serie 6 TTV es el único tractor de esta gama que puede equiparse con frenos de disco en seco de altas prestaciones en el eje delantero. El sistema de frenos con booster adicional garantiza las máximas prestaciones de frenado con tan solo pisar el pedal. El sistema de frenos hidráulicos de remolque DUAL-MODE garantiza la mejor flexibilidad y, para aumentar la seguridad, los frenos neumáticos del remolque de la nueva Serie 6 TTV están equipados con un aTBM, un sistema avanzado de gestión de los frenos de remolque, que aumenta las prestaciones de frenado de la combinación tractor-remolque en situaciones difíciles.

Frenos - Serie 6 TTV

CONFORT SIN PRECEDENTES

La renovada MaxiVision 2 Cab lleva el confort a un nuevo nivel en su categoría, gracias a la suspensión neumática, los materiales de alta calidad, la gran fiabilidad y el atento diseño de los mandos. Con el joystick ergonómico situado en el reposabrazos se pueden controlar multitud de funciones: desde la selección de la velocidad hasta el sentido de la marcha, pasando por la combinación de acciones ComfortTip y los controles de elevación delanteros y traseros. Es un sistema intuitivo y sencillo que se maneja sin ni siquiera tener que mover la mano. El hecho de tener la cabina separada del compartimento del motor limita la transmisión de calor, las vibraciones y el ruido; además de aumentar el confort hasta niveles similares a los de un coche, tanto es así que el ruido interno es de tan solo 69 dB(A) con el motor al máximo régimen de revoluciones. Gracias a sus potentes luces LED, la visibilidad es extraordinaria en todas las direcciones, incluso de noche. El InfoCenterPro proporciona información siempre clara y precisa, y el mini MMI permite definir fácilmente todas las configuraciones del tractor. El techo abrible está disponible en versión opaca y sombreada, transparente con tratamiento anti U.V. o transparente en policarbonato de alta densidad, con protección FOPS certificada a nivel internacional.

Cabina - Serie 6 TTV
DCR

DCR

Common Rail de Deutz. El sistema de inyección de alta presión common-rail, con dos bombas de inyección lubricadas e integradas en el bloque del motor y una innovadora configuración de la cámara de combustión garantiza altos niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Gracias a sus motores de última generación, a los sistemas de control electrónico y a la excelente calidad de sus equipamientos, los tractores DEUTZ-FAHR ofrecen unos resultados extraordinarios en términos de rentabilidad.

SCR

SCR

Reducción catalítica selectiva (SCR). El SCR es un sistema de postratamiento de los gases de escape que inyecta urea atomizada en el escape para descomponer los compuestos nocivos de NOx en nitrógeno (el principal componente de la atmósfera) y vapor de agua, que son totalmente inocuos para el medio ambiente.

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Automatización y máxima facilidad de uso: configura, memoriza y activa el régimen motor más adecuado para el trabajo que se esté realizando.

ASM

ASM

Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

DOC

DOC

Catalizador de oxidación diésel. Catalizador de oxidación para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y los hidrocarburos (HC) generados por la combustión.

Sense Clutch

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite y de una centralita electrónica.

POWER BRAKES

Gracias a la presión constante del circuito hidráulico, este sistema garantiza una respuesta segura e inmediata de los frenos con el mínimo esfuerzo.

COMFORTTIP

La programación de la secuencia operativa permite que el tractor realice automáticamente una serie de funciones. El programa predefinido se ejecuta automáticamente, mientras que las operaciones siguientes se realizan de forma manual (pulsando un botón) o automática (tras el periodo de tiempo o la distancia definidos) si el tractor está equipado con el iMonitor.

Over Speed

Over Speed

Excelente curva de potencia, reducción del consumo y mejor confort de conducción gracias al bajo número de revoluciones del motor y al aprovechamiento del motor a un régimen próximo al del par máximo.

SENSORES

Este tractor con tecnología avanzada está provisto de varios sensores que se encargan de controlar que todos los sistemas y funciones de la máquina funcionen correctamente. Las señales de los sensores son recogidas y analizadas por un panel de control que ajusta las configuraciones del tractor sobre la base de esta información para satisfacer las necesidades actuales.

DPF

El filtro de partículas diésel es un dispositivo diseñado para eliminar las partículas diésel de los gases de escape de un motor diésel. En combinación con un sistema SCR y un EGR permite cumplir la última fase de la normativa sobre emisiones.

eVisco

El eVisco es un ventilador de refrigeración con velocidad de rotación controlada electrónicamente por la ECU. La principal diferencia es que con el ventilador eVisco se puede alcanzar cualquier velocidad posible (entre la mínima y la máxima velocidad). Esto permite reducir la absorción de potencia, el consumo de combustible, el ruido y las vibraciones.

1000h engine oil change interval

Para garantizar un rendimiento fiable y una mayor vida útil del motor, el aceite del motor debe cambiarse periódicamente. Para reducir los costes de funcionamiento, el intervalo de cambio de aceite del motor es de 1.000 horas.

TTV

Con una transmisión TTV, la velocidad de conducción y las revoluciones del motor se pueden ajustar de manera independiente. En el modo automático, el operador establece la velocidad deseada y el tractor ajusta automáticamente el cambio y el motor, mientras que en el modo TDF se congelan las revoluciones del motor, para obtener los mejores resultados. El modo manual es para velocidades de trabajo inferiores a 100 m/h.

60 KM/H

Transmisión con una velocidad máxima de 60 Km/h. Dependiendo del modelo, se puede alcanzar una velocidad de hasta 60 Km/h con un régimen motor reducido, lo que supone un mayor confort de conducción y una reducción del consumo de combustible, de las vibraciones y del ruido. Posibilidad de limitar la velocidad electrónicamente a 50 km/h o 40 km/h con el régimen motor en modo super eco o ultra eco.

DualSpeed front PTO

La TDF delantera DualSpeed permite aprovechar las ventajas de las velocidades eco de la TDF trasera junto con la TDF delantera. La velocidad deseada se puede seleccionar fácilmente en el InfoCentrePro.

Intelligent front axle suspension

El sistema de suspensión inteligente y adaptativo confiere la máxima estabilidad al tractor tanto para las labores pesadas de arrastre como para las de empuje. El innovador sistema Anti-dive estabiliza el tractor durante todas las operaciones de transporte y aumenta la seguridad.

Load sensing pump

La bomba Load Sensing tiene la capacidad de variar su caudal de salida y la presión del sistema para adaptarse a la demanda del actuador hidráulico y reducir el consumo de combustible al mínimo

CleanOil hydraulic system

Con el sistema hidráulico CleanOil, la transmisión y el sistema hidráulico tienen dos circuitos hidráulicos separados. El aceite de la transmisión y el del sistema hidráulico no pueden mezclarse. Por lo tanto, no existe el riesgo de que el aceite de la transmisión se contamine con el polvo y otros contaminantes externos que puedan llegar de los aperos.

Hydraulic side stabilizers

Los estabilizadores laterales hidráulicos pueden cambiarse de la posición flotante a la rígida mediante el iMonitor. Esto evita que el implemento estorbe cuando se conduce el tractor en carretera. También puede utilizarse en el campo para mejorar el rendimiento del trabajo.

PowerZero

Cuando el tractor está parado, PowerZero lo mantiene frenado sin necesidad de accionar ningún pedal, incluso en pendientes y con aperos arrastrados. El tractor no reanuda la marcha hasta que el conductor pisa el pedal del acelerador.

MaxCom

Consola ergonómica conectada al asiento del conductor. Con el reposabrazos MaxCom se pueden controlar todas las funciones del tractor con solo mover los joysticks o pulsar los botones. Todos los mandos están estratégicamente situados siguiendo nuestra habitual lógica de codificación por colores.

InfoCentrePro

Pantalla LCD de 5'' a color que muestra toda la información del tractor que usted necesita (estado del tractor, consumo de combustible, superficie trabajada y mucho más). Además, el InfoCentrePro permite configurar las principales funciones del tractor.

iMonitor

El iMonitor3 es la interfaz central del usuario para acceder a varias funciones importantes. En un solo terminal, el usuario puede trabajar con SDF Guidance, SDF Data Management e ISOBUS, además de utilizar otras funciones como la gestión de cabeceras ComfortipPRO, las configuraciones del tractor para los distribuidores hidráulicos, el control de crucero o las cámaras.

MaxiVision

Gracias a sus ventanas redondeadas, la cabina MaxiVision ofrece una excelente visibilidad panorámica. El interior de la cabina ofrece diferentes niveles de equipamiento en función del tractor. Todos ellos están diseñados para garantizar el máximo nivel de confort.

Pneumatic cab suspension

La suspensión neumática de la cabina es la mejor manera de absorber las vibraciones procedentes del terreno. No importa si se encuentra en campo abierto o circulando a gran velocidad, ya que el sistema neumático compensa y elimina las vibraciones.

LED lights

La tecnología de luces LED es lo último en sistemas de alumbrado. Las luces LED se caracterizan por tener un brillo y una iluminación excepcionales, así como por su larga vida útil y su bajo consumo de electricidad.

Coming home function

En combinación con el WOLP (Work Light Panel), el tractor ofrece la función Coming Home. Al apagar el motor, solo tiene que accionar la palanca de los indicadores y las luces de trabajo se activarán durante el tiempo necesario para que usted vuelva a casa con seguridad.

External compressedAir port

Ideal para la limpieza de los radiadores, de los filtros o de la cabina. Incorpora un puerto de suministro de aire comprimido para poder utilizar el aire comprimido del tractor en otros dispositivos externos.

FuseCheck

Las placas de los circuitos electrónicos integran un test de los fusibles para que el operador pueda comprobar si los fusibles están defectuosos o en buen estado.

Dry Disk brakes

Los frenos delanteros en seco mejoran las prestaciones de frenado y, por consiguiente, la seguridad del conductor. Gracias a esta tecnología, el tractor también puede alcanzar altas velocidades con un mayor peso bruto del vehículo.

High performance engine brake

En comparación con un freno de motor estándar, el freno de motor de alto rendimiento también activa el ventilador eVisco, para aumentar aún más la fuerza de frenado.

Dual Mode hydraulic trailer brake system

Este sistema permite conectar remolques conformes a la norma Mother Regulation (MR) o de otro tipo (antiguos). El sistema puede reconocer qué tipo de remolque está conectado y aplicar la presión correcta para obtener el máximo rendimiento de los frenos.

aTBM

La gestión avanzada de los frenos del remolque reduce el tiempo de respuesta y optimiza el comportamiento del sistema de frenos neumáticos del remolque. Además, informa al conductor sobre el estado de los frenos del remolque.

Xtend

XTEND permite ampliar fácilmente el área de visualización, por ejemplo, mediante una tablet. Con la tableta podrá ver la aplicación de guiado o incluso controlar por completo todas las funciones de ISOBUS-UT. Es una solución rentable y fácil de usar, una excelente alternativa a un segundo terminal.

EasySteer

Easy Steer es una función del orbitrol de la dirección para reducir las vueltas de volante que da el conductor. Una vez activado con el botón del reposabrazos, se pueden ajustar cuatro pasos (de 0 a 4) mediante la configuración en el iMonitor. Ofrece una serie de ventajas como rapidez de las maniobras de giro en las cabeceras y mayor comodidad para el conductor.

Remote Support

El iMonitor3 incluye la función de asistencia remota que permite a un experto acceder al monitor, previa autorización del conductor. Por ejemplo, un concesionario puede prestar asistencia o incluso controlar algunas funciones, ver diagnósticos o códigos de error a distancia a través de una conexión a Internet. Con esta función se garantiza la fiabilidad operativa.

AutoTurn

La función Auto-Turn permite realizar giros automáticos en las cabeceras. El conductor, puede decidir en qué pasada girar. Hay diferentes patrones disponibles, ya sea para saltar hileras o cubrir parcelas. ¡Disfrute de una mayor comodidad, logre una menor compactación del suelo en las cabeceras y ahorre tiempo!

exEGR

Recirculación externa de los gases de escape. Sistema de recirculación de los gases de escape: Está dotado de un radiador específico que enfría los gases de escape de retorno para no comprometer la eficiencia de la combustión ni aumentar el consumo.

TRACCIÓN INTEGRAL

TRACCIÓN INTEGRAL

La tracción integral garantiza la mejor capacidad de tracción, incluso en los terrenos más difíciles. La tracción del eje delantero puede activarse automáticamente mediante la función ASM (si el tractor está equipado con ASM) o manualmente mediante una palanca o pulsadores (según el modelo y el equipamiento).

ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)

El EPB ofrece una función automática que activa el freno de estacionamiento tras detener el tractor y lo desactiva cuando el conductor comienza a mover el tractor. También se puede activar cómodamente mediante un pulsador eléctrico situado en el reposabrazos.

Ready for Agrirouter

Agrirouter es una plataforma universal de intercambio de datos que permite a los agricultores y contratistas intercambiar datos entre las máquinas y las aplicaciones software agrícolas de diferentes fabricantes. Garantiza una transferencia de datos online fiable entre los dispositivos de los varios fabricantes, para que los usuarios puedan disponer siempre de una visión general de todos los datos.

Edición WARRIOR. Ediciones limitadas para quienes solo se conforman con lo mejor.

Los nuevos modelos de la Serie 6 TTV también están disponibles en la prestigiosa versión Warrior de DEUTZ-FAHR, dedicada a quienes les gusta destacar entre la multitud. Por primera vez, el cliente puede elegir entre 4 combinaciones de colores especiales. Hazte con el pack especial de iluminación LED y disfruta del lujo con el cómodo asiento, el climatizador automático y el sistema de audio con DAB+. La edición Warrior de la Serie 6 TTV es un modelo impresionante que destaca entre la multitud.

DF_43 - Serie 6 TTV

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