Série 6 (Stage 4 Final)

Série 6 (Stage 4 Final)

A MELHOR COMBINAÇÃO
DE TECNOLOGIAS
DA SUA CATEGORIA

COMBINAÇÃO DAS MELHORES TECNOLOGIAS

A nova Série 6 está equipada com um motor totalmente reformulado em termos de impacto ambiental e rentabilidade. O novo motor DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) é mais reativo, oferece uma reserva de binário superior e arranca com um binário mais alto, ao mesmo tempo, que o consumo de combustível e de AdBlue foi reduzido.
O sistema de escape revisto possui pós-tratamento SCR dos gases de escape e um FAP (filtro de partículas) passivo adicional. O FAP oferece três vantagens em comparação com os filtros ativos habituais: sem injeção de combustível diretamente no filtro, é produzido menos calor à volta da unidade e a estratégia "modo calor" eficiente do motor reduz a necessidade de regeneração. Assim, poupa-se combustível e dinheiro, enquanto se cumprem todas as normas internacionais sobre emissões. Nos modelos TTV, a eficiência do motor é também suportada pela ventoinha viscostática eletrónica. O motor DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) – tecnologia moderna Made in Germany – é sinónimo dos mais altos níveis de fiabilidade e eficiência, permitindo-lhe obter o máximo rendimento do seu trabalho.

Série 6 (Stage 4 Final)
 

COMBINAÇÃO DAS MELHORES TECNOLOGIAS

A nova Série 6 está equipada com um motor totalmente reformulado em termos de impacto ambiental e rentabilidade. O novo motor DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) é mais reativo, oferece uma reserva de binário superior e arranca com um binário mais alto, ao mesmo tempo, que o consumo de combustível e de AdBlue foi reduzido.
O sistema de escape revisto possui pós-tratamento SCR dos gases de escape e um FAP (filtro de partículas) passivo adicional. O FAP oferece três vantagens em comparação com os filtros ativos habituais: sem injeção de combustível diretamente no filtro, é produzido menos calor à volta da unidade e a estratégia "modo calor" eficiente do motor reduz a necessidade de regeneração. Assim, poupa-se combustível e dinheiro, enquanto se cumprem todas as normas internacionais sobre emissões. Nos modelos TTV, a eficiência do motor é também suportada pela ventoinha viscostática eletrónica. O motor DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) – tecnologia moderna Made in Germany – é sinónimo dos mais altos níveis de fiabilidade e eficiência, permitindo-lhe obter o máximo rendimento do seu trabalho.

 

Motor - Série 6 (Stage 4 Final)

POWERSHIFT, RCSHIFT OU TTV: A ESCOLHA DO TIPO DE TRANSMISSÃO É SUA

Qual é a principal área de aplicação do seu trator? Trabalhos simples numa quinta ou em terrenos de pastagem, transporte de produtos pesados, arrasto de equipamentos pesados no campo ou uma combinação de todos? Independentemente da principal aplicação do seu novo trator da Série 6, este oferece-lhe a transmissão certa para qualquer necessidade do operador e qualquer exigência económica.

Com 5 velocidades mecânicas, mais 6 velocidades Powershift para a frente e 3 para trás, a transmissão Powershift beneficia de um número total de velocidades de 30 + 15 (com redutor: 54 + 27) para uma velocidade máxima de 40 ou 50 km/h (consoante a legislação do mercado), todas elas disponíveis no regime reduzido do motor. Por seu lado, a transmissão totalmente automática RCshift dispõe de 5 velocidades robotizadas, mais 6 velocidades Powershift para a frente e 3 para trás, totalizando 30 + 15 velocidades (com redutor: 54 + 27). Uma transmissão que oferece alta velocidade e elevada capacidade de tração.

Transmissão - Série 6 (Stage 4 Final)

MELHORES PERSPETIVAS PARA O SEU TRABALHO

Com quatro velocidades de 540/540ECO/1000/1000ECO na TDF traseira e 1000 ou 1000ECO na TDF dianteira, todas as operações podem ser realizadas de forma muito eficiente. Graças às características baixo regime (down speed) do motor, a utilização da tomada de força ECO pode ser aumentada e o consumo de combustível significativamente reduzido. A TDF com comando proporcional evita arranques bruscos e protege a transmissão e os componentes do trator. O novo InfoCentrePro fornece informações claras e facilmente compreensíveis sobre as funções hidráulicas e da TDF. Todas as funções do sistema hidráulico e da TDF podem ser facilmente definidas e comandadas a partir da consola direita ou do apoio de braço na cabina.

PTO - Série 6 (Stage 4 Final)

PRONTOS PARA UMA VASTA GAMA DE APLICAÇÕES

Os elevadores do hidráulico da nova Série 6 estão disponíveis com uma ampla gama de configurações. Para os hidráulicos auxiliares, pode escolher entre o comando mecânico ou eletro-hidráulico, até cinco distribuidores hidráulicos na traseira e dois na dianteira e uma bomba hidráulica com caudal até 170 l/min. A capacidade de elevação traseira é de até 10 000 kg. Os modelos com cabina MaxiVision 2 possuem todas as saídas hidráulicas com comando proporcional, para uma gestão de equipamentos extremamente precisa. Nos modelos TTV, o reservatório de óleo independente oferece óleo limpo durante mais tempo. Isto permite aumentar os intervalos entre as manutenções. De acordo com as necessidades, pode optar entre sistema Load sensing (centro fechado com sensor de carga) ou sistema de centro aberto com disponibilidade constante da bomba. O novo sistema hidráulico da Série 6 TTV permite a instalação de um elevador do hidráulico dianteiro com controlo de posição. O novo suporte dianteiro, com o novo elevador frontal integrado, foi concebido para se adaptar à suspensão dianteira. Esta solução permite uma disposição compacta para a máxima capacidade de manobra e oferece uma elevação de 5480 kg com até 2 válvulas frontais exclusivas. O hidráulico dianteiro também possui uma tomada ISOBUS integrada.

 

 

Sistema hidráulico - Série 6 (Stage 4 Final)

SEM COMPROMETER A SEGURANÇA OU O CONFORTO DE CONDUÇÃO

O novo eixo dianteiro com suspensão e o sistema de travagem da Série 6 são únicos nesta categoria de tratores. O eixo dianteiro está agora equipado com cilindros hidráulicos de ação dupla e um maior curso da alavanca. Isto maximiza consideravelmente o efeito de amortecimento. O sistema de amortecedores é controlado eletronicamente. Consoante a intensidade de travagem e a velocidade de condução, são ativados três níveis de suspensão – o sistema AntiDive e AntiRise, o sistema de suspensão completo no campo ou na estrada e o sistema de suspensão totalmente bloqueado. Para uma maior distância entre rodas e uma estabilidade durante o transporte aumentada, existem espaçadores de 50 mm e 100 mm disponíveis em opção. A Série 6 TTV é o único trator equipado de série com travões de disco externo a seco de alto desempenho no eixo dianteiro (6205 e 6215 TTV). O sistema de travão servoassistido (Booster) adicional garante a máxima eficiência da travagem com a menor pressão no pedal. Nenhum outro trator de série oferece um eixo dianteiro, travões de disco externo a seco combinados com o sistema de travão Booster e segurança melhorada, especialmente a altas velocidades.

Travões - Série 6 (Stage 4 Final)

INÚMERAS OPÇÕES DE CONFORTO DA CABINA: A ESCOLHA É SUA

De uma forma geral, quanto mais elevado for o nível de conforto de condução e de utilização, mais tranquilo será o trabalho. E quanto mais tranquilo for o trabalho, melhores serão os resultados. Como tal, todos os modelos da Série 6 oferecem uma cabina com conforto de primeira classe. Único no mercado: Pode escolher entre uma grande variedade de tecnologia, equipamento, especificações e níveis de conforto. A escolha é inteiramente sua. Com base na utilização prevista do trator, nas exigências do condutor e, claro, nos fatores económicos. Quaisquer que sejam as exigências, a nova Série 6 tem tudo o que precisa. Cabinas MaxiVision e MaxiVision 2 com níveis de conforto de utilização diferentes, consoante as funções tecnológicas incluídas. Desde comandos mecânicos manuais simples até aos mais avançados joystick e dispositivo eletrónicos. Pode escolher entre três tipos de teto – um teto deslizante simples em verde, um teto de vidro com absorção UV ou a versão de segurança FOPS, para uma visão otimizada durante a utilização do carregador frontal. Qualquer que seja a sua escolha, a nova Série 6 satisfaz as suas exigências pessoais.

Cabina - Série 6 (Stage 4 Final)
DCR

DCR

Deutz Common Rail. O sistema de injecção de alta pressão Common Rail, com duas bombas de injecção lubrificadas imersas no monobloco e câmaras de combustão inovadoras, garante níveis elevados de potência e binário para responder a uma elevada gama de rotações.

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

SAVE DIESEL - DRIVE DEUTZ

Graças às unidades de potência de última geração, aos sistemas de controlo eletrónico e aos melhores equipamentos de alta qualidade integrados, os tratores DEUTZ-FAHR oferecem resultados espetaculares em termos de economia operacional.

SCR

SCR

Redução Catalítica Seletiva. O trator dispõe de uma sistema de limpeza dos gases de escape de redução catalítica seletiva (SCR), que utiliza uma solução de ureia/água de 32,5% - o Adblue - para o tratamento dos gases de escape. Existe um depósito de AdBlue adicional, instalado numa das partes laterais do trator.

ASM

ASM

Sistema electrónico que garante a gestão automática do engate da tracção dianteira e dos diferenciais com base na informação dos ângulos de viragem e da velocidade.

POWER BRAKES

Sistema que permite obter do sistema de travagem uma resposta segura e imediata com o mínimo de esforço graças à pressão constante do circuito hidráulico.

COMFORT TIP

COMFORT TIP

A programação da sequência operacional permite ao trator executar uma série de funções automaticamente. O programa predefinido é executado automaticamente, enquanto as operações sucessivas são executadas manualmente (premindo um botão) ou automaticamente (seguindo um período ou distância definidos), caso o trator disponha de um iMonitor.

50 KM/h

50 KM/h

As transmissões capazes de atingir a velocidade máxima de 50 km/h foram limitadas eletronicamente a 40 km/h, devido às regras de trânsito em vigor na Polónia. A transmissão permite uma velocidade de 40 km/h a um regime de motor reduzido.