9340 TTV Warrior

9340 TTV Warrior

TWARDZIEL DO NAJTRUDNIEJSZYCH ZADAŃ.

LIMITOWANA EDYCJA. OSIĄGI BEZ LIMITU.

9340 TTV WARRIOR to najmocniejszy model specjalny WARRIOR wszech czasów. Dzięki niemu wykonawcy oraz rolnicy mogą wykonywać nawet najtrudniejsze prace w sposób wydajny i efektywny. Jedna po drugiej. Jego misja to wybitne osiągi w każdej sytuacji – na polu i na drodze. 9340 TTV WARRIOR (336 KM/247 kW) to ultranowoczesny, wysoce inteligentny ciągnik o dużych rozmiarach, cechujący się ogromną wygodą obsługi, automatyzacją rutynowych funkcji i najnowszą technologią. Każdy pojedynczy podzespół jest niezwykle innowacyjny i stanowi najlepszą opcję dostępną na rynku: od świateł roboczych o strumieniu światła 47000 lumenów, komfortowej kabiny MaxiVision 2 oraz interfejsu iMonitor 2.0 po najnowocześniejsze systemy rolnictwa precyzyjnego, wysokowydajny silnik Deutz z najnowszą technologią układu wydechowego oraz bezstopniową przekładnię TTV do osiągania precyzyjnych prędkości od 0,2 do 60 km/h przy zmniejszonej liczbie obrotów silnika.

Dodatkowe walory to nowo opracowane zawieszenie osi, suche hamulce tarczowe, udźwig 12 000 kg, otwierana elektrycznie pokrywa silnika oraz doskonały design. To, co czyni z niego WOJOWNIKA, to połyskujące czarne wykończenie, charakterystyczny krój liter w napisie WARRIOR, pakiet oświetlenia ledowego WARRIOR, komfortowy fotel WARRIOR, automatyczne sterowanie klimatyzacją i dywanik podłogowy.  Wszystkie te cechy pozwolą ci skończyć pracę, zanim ona wykończy ciebie.

 

 

 

Broszury
9340 TTV Warrior
 

WIĘKSZA MOC, PRZY ZREDUKOWANYM ZUŻYCIU PALIWA.

Jednostka napędowa nowej Serii 9TTV to największa wydajność przy najniższym zużyciu paliwa. Te cechy najlepiej reprezentują sześciocylindrowe silniki Deutz TTCD o pojemności 7,8 litra, generujące moc w zakresie od 295 do 336 KM. Motor wyposażono w dwie turbosprężarki, Intercooler, wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail (2000 bar). Ciągnik spełnia wymogi normy emisji spalin Tier 4 final, dzięki wykorzystaniu technologii SCR z płynem AdBlue, pasywnego filtra cząstek stałych DPF oraz recyrkulacji spalin EGR. Silniki reagują natychmiast na zmiany obciążenia i generują około 90% momentu obrotowego już przy obrotach silnika wynoszących 1000 obr./min. Maksymalny moment pozostaje na stałym poziomie w zakresie 1200–1600 obr./min. Praca w zakresie niskich prędkości obrotowych jest unikalną właściwością silników Deutz nowej generacji. Jednostki napędowe charakteryzuje duża łatwość zimnego rozruchu – nawet w skrajnych warunkach. Dzięki innowacyjnej technologii SCR/DPF/EGR, silniki Serii 9TTV spełniają restrkcyjne normy emisji spalin Euro IV.

Ekskluzywny dodatek WARRIOR: rura wydechowa z wykończeniem ze stali nierdzewnej.

 

Silnik - 9340 TTV Warrior

PRZEKŁADNIA TTV - MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ  OD 0,2–60 KM/H.

Nowoczesna, sterowana elektronicznie przekładnia bezstopniowa TTV w modelach Serii 9TTV zapewnia idealne przełożenie w każdego rodzaju pracach. Napęd bezstopniowy TTV łączy sprawność przekładni mechanicznej z płynnością hydrostatu. W konstrukcji wykorzystano cztery przekładnie planetarne oraz hydrostat czyli pompę i silnik hydrauliczny. Płynne przełączanie pomiędzy kolejnymi przekładniami zapewniają wielotarczowe sprzęgła mokre. Napęd pozwala na jazdę w zakresie prędkości od 0,2 do nawet 60 km/h. Podczas prac polowych - w zakresie prędkości 7–15 km/h napęd na koła ciągnika przekazywany jest niemal w 95% poprzez przekładnię planetarną, bez udziału hydrostatu. Podczas transportu z dużymi prędkościami jest to średnio około 90%. Redukcja użycia pompy i silnika hydraulicznego pozwoliła zredukowac do minimum straty mocy na napędzie. Zapewnia to także szybką reakcję w całym zakresie prędkości, płynne przyspieszanie we wszystkich warunkach, wysoką dynamikę i ekonomiczną jazdę. Duży uciąg przekładnii TTV sprawdza się także w najtrudniejszych sytuacjach występujących w pracach polowych.

 

Napęd - 9340 TTV Warrior

 


TRZY PRĘDKOŚCI WOM, PRĘDKOŚCI EKONOMICZNE.

Zastosowanie trzech prędkości tylnego WOM (540ECO, 1000 i 1000ECO) oraz jednej prędkości WOM przedniego  1000 lub 1000ECO, pozwala na wysoce skuteczne i wydajne wykonywanie różnego rodzaju prac z wykorzystaniem nowej Serii 9TTV. Ciągnik może pracować w kombinacjach maszyn zamontowanych zarówno na tylnym jak i przednim podnośniku. Wykorzystanie ekonomicznych prędkości wałka w trybie WOM ECO pozwala na skuteczne napędzanie maszyn przy jednoczesnym zmniejszeniu obrotów silnika. Przekłada się to na redukcję zużycia paliwa, zmniejszenie hałasu i wibracji. Prędkość wałka wybierana jest za pomocą przełączników umieszczonych na prawej konsoli. Napęd wałka aktywowany jest za pomocą przycisków na podłokietniku. Ciągnik wyposażono także w funkcję AutoWOM. Umożliwia ona automatyczne uruchamianie napęd wałka przy opuszczaniu ramion podnośnika i rozłaczanie napędu WOM przy podnoszeniu ramion podnośnika.

 

WOM - 9340 TTV Warrior


POMPA O WYDAJNOŚCI DO 210 L/MIN, PODNOŚNIK O UDŹWIGU 12 TON.

Wysokowydajny układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności Load Sensing do 210 l/min zapewnia podaje olej dla maksymalnie ośmiu obwodów hydrauliki. Sześć z nich może być umieszczonych z tyłu ciągnika, dwa z przodu. Precyzyjne sterowanie: wszystkie 8 obwodów układu hydraulicznego można sterować proporcjonalnie. Dwa zawory można obsługiwać za pomocą przełaczników na joystickuwielofunkcyjnym, trzy za pomocą joysticka hydrauliki a pozostałe trzy za pomocą przełaczników na podłokietniku. Przepływ (od 1 do 100%) oraz czas podawania oleju (od 1  do 60 sekund) można łatwo zaprogramować z poziomu menu iMonitora lub przy użyciu dedykowanych przycisków na podłokietniku. Układ Load Sensing stanowi wyposażenie standardowe nowej Serii 9TTV. Oddzielna pompa hydrauliczna zasila układ kierowniczy ciągnika. Zapewnia to duża łatwość prowadzenia ciągnika w kazdych warunkach, także przy niskich prędkościach obrotowych silnika.


DEUTZ-FAHR Serii 9TTV wyposażany jest w elektroniczny podnośnik tylny EHR o udźwigu 12000 kg oraz elektroniczny podnośnik przedni EHR o udźwigu 5000 kg. Ramiona przedniego podnośnika można składać, co pozwala ograniczyć gabaryty ciągnika w przypadku, kiedy nie jest on w wykorzystywany.Przyciski do sterowania wybranymi obwodami układu hydraulicznego jak i sterowania ruchem ramion podnośnika tylnego umieszczono na błotnikach tylnych kabiny ciągnika. Z przodu, tuż obok podnośnika umieszczono także przyciski sterowania ruchem ramion podnośnika przedniego.

 

Hydraulika i podnośnik - 9340 TTV Warrior

KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO: PRZY PRĘDKOŚCI I Z DUŻYMI OBCIĄŻENIAMI.

DEUTZ-FAHR Serii 9TTV to doskonały poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Wszystkie modele Serii 9TTV wyposażono w układ hamulcowy PowerBrake zapewniający większą moc hamowania przy mniejszym nacisku na pedał hamulca. Ukłąd hamulcowy wspomagany jest z wykorzystaniem oleju przekładniowego pod wysokim ciśnieniem. Ciągniki poruszające się z prędkością 60 km/h (zaleznie od przepisów ruchu drogowego w wybranych krajach) wyposażane są układ hamulcowy z suchymi, zewnętrznymi tarczami hamulcowymi o dużej średnicy oraz zaciski - rozwiązanie stosowane w branży motoryzacyjnej. Połowa siły hamowania przypada na oś przednią. Aby zwiększyć skuteczność działania ukłądu hamulcowego, w trakcie hamowania załączany jest automatycznie napęd na koła przedniej osi.


EPB (Elektryczny Hamulec Postojowy) to także wyposażenie standardowe modeli Serii 9TTV. Na podłokietniku umieszczono duży przycisk sterowania hamulcem postojowym. EPB jest automatycznie zwalniany po wybraniu kierunku jazdy i wciśnięciu pedału gazu. Ze względów bezpieczeństwa hamulec postojowy ciągnika jest aktywowany automatycznie kiedy operator opuści fotel. 

 

Hamulce - 9340 TTV Warrior

 

KABINA MAXI VISION II. WEJDŹ I CIESZ SIĘ KOMFORTEM.

Kabina MaxiVision II zapewnia ogromną przestrzeń dla operatora. Wysokiej jakości materiały w nowej kolorystyce marki DEUTZ-FAHR zapewniają przyjemną atmosferę. Nowa panoramiczna przednia szyba przednia MaxiView oraz szyby boczne i uchylna szyba tylna o dużej powierzchni zapewniają operatorowi doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Kabinę wyposazono także w duży szklany szyberdach. Do sterowania funkcjami ciągnika operator może posłużyć się przyciskami, dźwigniami i przełącznikami na podłokietniku i prawej konsoli. Dodatkowo wszsystkie funkcje sterowane są także poprzez menu iMonitora. Na słupku kabiny umieszczono dodatkowy wyświetlacz informacyjny z podstawowymi danymi na temat parametrów pracy ciągnika. Na słupku kabiny zamontowane panel WOLP do sterowania oświetleniem, który posiada przydatną funkcję pamięci ostatnio używanych reflektorów. Operator może dzięki temu przy użyciu głównego wyłącznika uruchamiać i wyłączać pakiet reflektorów.

Panel zegarów regulowany jest razem z kołem kierownicy, dzieki temu każdy z operatorów może precyzyjnie dobrać pozycję za kierownicą do własnych potrzeb i wymagań. Przedział operatora odizolowano całkowicie od komory silnika. Pomiędzy szybą przednią i maską silnika jest wolna przestrzeń. Rozwiązanie to pozwoliło na zredukowanie poziomu hałasu we wnętrzu kabiny do 68 dB.

Kabina MaxiVision II to najwyższy poziom komfortu dla operatora. Układ amortyzacji pneumatycznej dba o redukcję wstrząsów docierających do przedziału pasażerskiego. Operator ma do dyspozycji komfortowy, duży fotel amortyzowany pneumatycznie. Fotel pasażera wykonano z miękkiego materiału, obydwa siedziska wyposażono w pasy bezpieczeństwa.

We wnętrzu kabiny umieszczono szereg schowków. Zamykany schowek na drobne przedmioty i dokumenty, uchwyty na butelki i kubki, uchwyt na smartfon na słupku kabiny czy zamykany, chłodzony schowek na butelkę pod fotelem pasażera.

Praca w nocy nie stanowi żadnego problemu! Pakiet reflektorów Halogenowych, Xenonowych i LED zapewnia doskonałe oświetlenie przestrzeni wokół ciągnika. Wszystkie przyciski w kabinie mają podświetlenie, co ułatwia ich odszukanie i użycie.

Ciągnik może być wyposazony w iMonitor 2 generacji z kolorowym, dotykowym, 12-calowym ekranem. Menu iMonitora służy do sterowania wszystkimi funkcjami ciągnika. Ale nie tylko...

iMonitor może służyć także do sterowania parametrami pracy maszyn sterowanych poprzez standard ISOBUS (wtedy nie ma potrzeby montażu dodatkowych sterowników maszyny w kabinie), może także obsługiwać system rolnictwa precyzyjnego AGROSKY.

Dodatki WARRIOR: ledowe oświetlenie dachowe WARRIOR w standardzie, opcjonalnie przednie/tylne ledowe oświetlenie kabinowe WARRIOR; automatyczne sterowanie klimatyzacją, komfortowy fotel WARRIOR i czarny dywanik podłogowy.

 

Kabina - 9340 TTV Warrior
DCR

DCR

Nowoczesne silniki Deutz wykorzystują wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail. Układ wyposażono w szynę wysokiego ciśnienia. Silniki Deutz oferują dwie pompy zasilające układ paliwowy, montowane w bloku silnika, smarowane olejem silnikowym a nie paliwe. Jakość smarowania pomp nie zależy od jakości paliwa.

UKŁAD HAMULCOWY NA 4 KOŁA

UKŁAD HAMULCOWY NA 4 KOŁA

Ciągnik oferuje niezwykle sprawny i pewny układ hamuclwy z tarczami w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Rozwiązanie to zapewnia najwyższe bezpieczeństwo operatora w każdych warunkach.

ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKA

System ten monitoruje szereg parametrów silnika i optymalizuje jego działanie poprzez regulację układu wtryskowego. Automatyzacja w celu maksymalnego uproszczenia: umożliwia operatorowi ustawienie, zapisanie i przywołanie najwłaściwszej prędkości obrotowej silnika dla każdego zadania.

ASM

ASM

Funckja ASM odpowiada za automatyczne sterowanie napędem na 4 koła i blokadą mechanizmów różnicowych. ASM automatycznie uruchamia systemy w zależności od kąta skrętu kół przednich ciągnika oraz prędkości jazdy. ASM to komfort i wygoda w polączeniu z najlepszą trakcją w każdych warunkach terenowych. Ciągniki Deutz-Fahr oferują 100% blokadę mechanizmów.

REWERS ZE SPRZĘGŁAMI SENSE CLUTCH

REWERS ZE SPRZĘGŁAMI SENSE CLUTCH

Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle ze sprzęgłami SenseClutch pozwla na zmianę kierunku jazdy pod obciążniem przy prędkości do 15 km/h. Układ wyposażono w wielotarczowe sprzęgła mokre oraz ukłąd elektronicznego sterowania. Rewers posiada także możliwość regulacji szybkości reakcji z pokrętłem na dźwigni.

HAMULCE POWER BRAKE

Wspomagany układ hamulcowy, zasilany olejem przekładniowym pod wysokim ciśnieniem. Już mała siła na pedale hamulca umożliwia szybkie zatrzymanie nawet ciężkiego ciągnika. Układ PowerBrake to duży komfort i wygoda przy pełnym bezpieczeństwie operatora.

TOTY DESIGN 2015

GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2015

Der DEUTZ-FAHR 9340 TTV hat den "Golden Tractor for the Design" 2015 gewonnen – eine wichtige Auszeichnung für die Traktoren von DEUTZ-FAHR im oberen Leistungssegment.