Die Traktoren-Spezialisten.
Die lange Geschichte von DEUTZ-FAHR ist mit einem Namen eng verbunden: Nicolaus August Otto gründete 1864 die Motorenfabrik N.A. Otto & Cie., später Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) in Köln und erfand kurz darauf den ersten Viertakt-Verbrennungsmotor. Als herausragende Beispiele gelten der Beginn der Serienproduktion von Traktoren mit Dieselmotor (1927), die Serienfertigung von Kleintraktoren (1936), der Einsatz von luftgekühlten Dieselmotoren (1949), der erste »Freisicht«-Traktor AgroXtra (1990) und der Agrotron-Baureihe (1995), die den Begriff »Traktor« neu definiert hat.

Mit der Vorstellung des Agrotron TTV mit stufenlosem Getriebe im Jahr 2001, fand die Serie innovativer Landtechnik ihren vorläufigen Höhepunkt.

Der Erfolg der Traktoren-Spezialisten wird durch entsprechende Rekordzahlen belegt: 1992 lief der 1.000.000ste Traktor vom Band. Bis heute sind weit über 500.000 DEUTZ-FAHR-Traktoren weltweit im Einsatz. Davon allein fast 320.000 allein in Deutschland.
  

VERNÜNFTIGE TRAKTOREN.

Geschichte im Überblick:

1864: Gründung der Motorenfabrik N.A. Otto & Cie. durch N.A. Otto

1927: Aufnahme der Serienproduktion von Standard-Traktoren

1938: Gründung der Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)

1949: Serienproduktion des ersten Traktors mit luftgekühltem DEUTZ-Dieselmotor

1955: 100.000 Traktoren produziert

1968: KHD erwirbt einen Teil der Aktien der FAHR A.G., Gottmadingen

1970: Übernahme von Ködel & Böhm durch KHD und vollständiger Erwerb von FAHR

1981: Mit der gemeinsamen Marke DEUTZ-FAHR wird die Fullline-Produktion gestartet

1992: 1.000.000 Traktoren produziert

1995: DEUTZ-FAHR gehört nun zur SAME DEUTZ-FAHR Gruppe

1996: Verlegung der Traktoren-Produktion von Köln nach Lauingen

1998: Verlegung des Zentral-Ersatzteillagers von Köln nach Lauingen

2002: Verlagerung der Mähdrescher-Produktion nach Randers, Dänemark

2005: Start der Mähdrescher-Produktion in Zupanja, Kroatien

2011: Joint Venture mit Changlin in China zur Traktorenproduktion in Asien

Traktoren Meilensteine:

MTH 222

Mit dem MTH 222 begann vor 75 Jahren die Serienfertigung von Standardtraktoren bei Deutz. Ein liegender Einzylinder-Motor mit einer Leistung von 14 PS trieb über eine Rollenkette ein 2-Gang-Getriebe an. Der in einer Stückzahl von 330 Einheiten gebaute MTH 222 war ursprünglich als selbstfahrender Antrieb für stationäre Arbeitsmaschinen gedacht.

F2M 315

Mit der Fertigung des F2M 315 begann bei Deutz 1933 der Vertrieb von Traktoren mit 5-Gang-Getriebe, Zapfwellenantrieb und Blockbauweise. Der Antrieb erfolgte durch einen Zweizylinder-Viertakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 28 PS.

F1M 414

Der Durchbruch zur Motorisierung der kleinen landwirtschaftlichen Betriebe gelang ab 1936 mit dem 11-er-Deutz, dem typischen "Bauernschlepper" F1M 414. Für einen Preis von 2300 RM erhielt der Landwirt einen Traktor mit Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor, 11 PS Leistung, Riemenscheibe sowie einen Zapfwellen- und Mähbalkenantrieb.

   
F1L 514

Im Jahre 1950 wurde der 11-er-Deutz durch den F1L 514 und F2L 514 abgelöst. In beiden Traktoren kamen erstmals die für Deutz später so typischen luftgekühlten Dieselmotoren zum Einsatz. Der F1L verfügte über eine Leistung von 15 PS, der F2L von 28 PS.

D-Reihe

Mit der Einführung des D25 Ende der fünfziger Jahre hielt auch die neue Motorengeneration FL712 mit Leistungen von 13 bis 52 PS Einzug in die Schleppermodelle von Deutz-Fahr. Eine Besonderheit zu dieser Zeit war die Federung der Vorderachse zur Verbesserung des Fahrkomforts.

D-05

Ab 1965 wurde die D-Baureihe durch die Baureihe D-05 abgelöst. Die Traktoren waren ausschließlich mit den Motoren des Typs FL 812 mit Axialgebläse und Massenausgleichsgetriebe ausgerüstet. Erstmals wurde in der Vier- und Sechszylinderklasse beim D 6005 bis D 9005 Allradantrieb angeboten. Auch das "M" von Magirus erschien erstmals auf der Kühlerhaube.

D-06

1968 begann die Auslieferung der Baureihe D-06, Nachfolger der Reihe D-05, mit den neuentwickelten Modellen D 2506 bis D 13006 mit 24 bis 120 PS. Als Antrieb dienten die neuen Motoren der Baureihe FL912. Der hier abgebildete D 13006 von 1972 war mit 120 PS der stärkste Schlepper der 06-er-Reihe.

InTrac

Die Überlegungen von DEUTZ-FAHR mehrere landwirtschaftliche Arbeitsgänge mit einem Traktor auszuführen hatten 1972 die Intrac-Baureihe zur Folge. Das ungewöhnliche Schlepperkonzept mit drei Anbauräumen, Frontkabine, Schiebetüren, Frontkraftheber und Frontzapfwelle sorgte für großes Aufsehen. Erstmals kamen auch Fünfzylinder-Dieselmotoren zum Einsatz.

DX

Mit der 1978 vorgestellten DX-Baureihe bot DEUTZ-FAHR eine völlig neu konstruierte Traktoren-Generation an. Mit neuen Motoren, einem vollsynchronisierten und mit Druckumlaufschmierung versehenen Getriebe und serienmäßigem Allradantrieb setzte DEUTZ-FAHR wieder einen Standard im Schlepperbau. Die erstmals elastisch gelagerte Kabine ergab einen gegenüber den Vorgängern wesentlich höheren Bedien- und Fahrkomfort.

  

AgroXtra

Als erster Hersteller bot DEUTZ-FAHR mit dem AgroXtra den ersten echten Freisichtschlepper an, der später noch oft kopiert werden sollte. Angeregt durch den schwedischen DEUTZ-FAHR-Importeur bot der AgroXtra eine optimale Sicht auf den vorderen Anbauraum. Mit diesem Traktoren-Konzept beeinflusste DEUTZ-FAHR maßgeblich die weitere Entwicklung der Traktorenindustrie.

Agrotron MK3

Im Jahr 2000 wird für die 1995 eingeführte AGROTRON-Baureihe, der MK3-Qualitätsstandard eingeführt. Mit dem nach wie vor revolutionären Großraum-Kabinenkonzept bietet DEUTZ-FAHR eine Traktoren-Baureihe, die heute von 80 bis 260 PS Maßstäbe in puncto Hydraulikleistung, Kabinenkonzept und Bedienungsfreundlichkeit setzt.

Agrotron TTV

Mit dem AGROTRON TTV stellt DEUTZ-FAHR-Fahr im Jahr 2001 eine neue Traktorengeneration mit stufenlosen Getriebe und einem völlig neuen Bedienkonzept vor. Der AGROTRON TTV mit Leistungen von 125 bis 150 PS bietet durch seine einfache Bedienung und dem nahezu verlustfreien Antriebskonzept einen nie gekannten Bedienungskomfort.

Agrofarm TTV

Mit dem SDF 5100 TTV entwickelt DEUTZ-FAHR ein stufenloses Getriebe für Traktoren in der 100 PS-Klasse und setzt damit klare Maßstäbe in der Traktoren-Kompaktklasse.

AgroXXL

Auf der Agritechnica 2009 präsentiert DEUTZ-FAHR den AgroXXL 1630 - der erste 4-achsige Großtraktor mit 8 Rädern und 600 PS.

VERNÜNFTIGE ERNTEMASCHINEN.

Die Mähdrescher-Spezialisten.

Bei der Gründung im Jahre 1870 war Ködel & Böhm noch eine kleine mechanische Werkstatt im bayerischen Lauingen an der Donau, bereits 1890 jedoch schon Vorreiter im Bau von Dreschmaschinen. 50 Jahre später folgten die ersten Mähdrescher. Schon 1955 stellten Ködel & Böhm die ersten selbstfahrenden Mähdrescher vor. 1991 lief der erste TOPLINER vom Band. 1993 wurde die POWERPRESS 120 H - die erste selbstfahrende Großpackenpresse der Welt - von DEUTZ-FAHR eingeführt. Im jahr 1998 folgt der Groß-Mähdrescher Topliner 8XL.

Gründungsjahre von Ködel & Böhm:

1870: Gründung einer mechanisch Werkstätte durch Michael Ködel als Reparaturbetrieb für landwirtschaftliches Arbeitswerkzeug (7 Mitarbeiter).

1890: Bau der ersten Dreschmaschine

1909: Gründung der KÖDEL & BÖHM GmbH

Geburtsstunde des Werk Lauingen:

1913: Umzug der bisherigen Fertigungs- uns Werkstattbetriebe auf das heutige Betriebsgelände in Lauingen

1923: Während der Inflation gelingt es erstmals Exportaufträge nach Österreich und Italien abzuschließen.

1926: Bis 1936 versiebenfacht sich die Herstellung von Dreschmaschinen 
  
  

Geburtsstunde des Mähdreschers aus Lauingen:

1936: Die 100.000 KÖLA- Dreschmaschine wird gefertigt; Jahresproduktion 10.000- 12.000 Einheiten, Lauingen ist damals der   größte europäische Dreschmaschinenhersteller. Gleichzeitig wird die Produktion von Strohpressen aufgenommen

1945: Zerstörung der Betriebseinrichtung

1948: 8,5 Millionen DM Umsatz, davon 50% mit stationären Dreschmaschinen

1951: Aufbau eines Fertigungsprogramms für Mähdrescher und die konsequente Weiterentwicklung des neuen Produktzweiges.

Erste Mähdrescher mit hydrostatischem Fahrantrieb:

1954: Entwicklung des Feldhäckslers KÖLA- Star: Das von Ködel & Böhm in Europa eingeführte Scheibenradprinzip bei Feldhäckslern gewinnt große Bedeutung

1959: Seit 1955 baut Ködel & Böhm Niederdruckpressen. Die Entwicklung führt schließlich zum Bau der ersten Hochdruckpresse.

1962: Beginn der Entwicklung eines Mähdreschers mit hydrostatischen Fahrantrieb - Die ersten deutschen Mähdrescher mit hydrostatischem Antrieb werden 1965 im Werk Lauingen gebaut und dort erfolgreich getestet. 
 


Geburtsstunde der Marke DEUTZ-FAHR:

1965: Ködel & Böhm macht in diesem Jahr einen Umsatz von 76 Millionen DM

1966: Der Hydromat, als erster Mähdrescher mit hydrostatischem Antrieb!

1968: Übernahme des Erntemaschinenherstellers FAHR durch die Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Köln DEUTZ-FAHR entsteht 
   
 
Übernahme durch Fahr AG und KHD:

1969: Im Dezember verkaufen die Inhaber der KÖLA die Mehrheit der Geschäftsanteile an die Klöckner- Humboldt- Deutz AG, Köln

1970: Die Maschinenfabrik FAHR AG, Gottmadingen, übernimmt die Belegschaft und das Werk Lauingen als Zweitwerk zur Herstellung von Mähdreschern.

1971: Der erste FAHR-Mähdrescher läuft in Lauingen vom Band. Einrichtung der Datenfernübertragungsanlage mit Gottmadingen. 
  

  
Die KHD-Mähdrescherproduktion:

1974: Erhöhung der Produktion von Mähdreschern von 1970: 552 Stück auf 1974: 3.384 Stück

1977: Übernahme der FAHR AG als Zweigwerk von KHD Entwicklung einer neuen Mähdrescherreihe MD 80

1981: Mit der gemeinsamen Marke DEUTZ-FAHR wird die Full-Line-Produktion gestartet

1981: Einführung der 35/36er Baureihe

1989: Einführung HC- und Turbo-Separator-Technik 
  

Innovation aus Lauingen:

1991: Einführung TOPLINER-Baureihe, einer der erfolgreichsten Mähdrescher- Baureihen auf dem Markt

1992: Einführung Starliner-Baureihe, einer MD-Baureihe im mittleren Leistungsbereich.

1993: Einführung Powerliner- Baureihe, einer MD-Baureihe im unteren Leistungsbereich.

1994: Einführung der Powerpress, der ersten selbstfahrenden Großpackenpresse auf dem Markt

1995: Einführung des „Balance“ Systems, vollautomatischer Hangausgleich bis 20% am Seitenhang und bis zu 6% bei Steigungen/Gefälle

1997: Einführung der 8XL, der ersten 8-Schüttler und weltgrößte Schüttler-Mähdrescher

1999: Ablösung der Powerliner durch Actor, Ablösung der Starliner durch Ectron, Ergänzung der Topliner-Baureihe durch die 56er-Baureihe

Innovationen aus Zupanja:

2008: Einführung der 60er Baureihe

2009: Vorstellung des Rotormähdreschers 7545 RTS von DEUTZ-FAHR

2010: Ersteinsatz des neuen "Unabhängigkeitsdreschers" 6040