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Auf den Großbetrieben in Nordamerika und Osteuropa gehören Großschlepper mit Motorleistungen über 400 PS mittlerweile zum Standard. Um die dort üblichen enormen Flächen effektiv und produktiv, gleichzeitig aber auch bodenschonend zu bearbeiten, sind Schlepper dieser Größe die Voraussetzung um Arbeitsbreiten von 18 m und mehr zu realisieren.
Bereits seit Jahren befassen sich die Ingenieure von SDF mit der Entwicklung von Großtechnik und der Beobachtung der internationalen Märkte, die für diese Technik in Frage kommen. Dabei fiel bei vielen Kundengesprächen auf, dass nicht unbedingt die westeuropäischen High-Tech-Konzepte gefragt sind, sondern ein Traktorenkonzept, dass einfach und effektiv die Kraft auf den Acker bringt.
SDF beschreitet deshalb mit dem Antriebskonzept des DEUTZ-FAHR AgroXXL neue Wege, denn gerade bei Großschleppern und den dazugehörigen Arbeitsbreiten ist nicht mangelnde Motorleistungen das Problem, sondern diese auch in Traktion umzusetzen.
Beim DEUTZ-FAHR AgroXXL handelt es sich um einen Prototypen, der in Zusammenarbeit mit der DTU (Deutsche Traktoren Union) entwickelt wurde. Traktoren dieser Größe sind für die Großflächen der ostdeutschen Agrargenossenschaften und die landwirtschaftlichen Produktionsbetrieben in Ost-Europa und den GUS – Länder besonders wichtig, weil die enormen Flächen nur mit ensprechender Großtechnik und großen Arbeitsbreiten wirtschaftlich bearbeitet werden können. SDF hat sich entschlossen, dieses Konzept auf der Agritechnica – der Messe der Landtechnik-Innovationen schlechthin – vorzustellen, da das Feedback des internationalen Publikums sehr wichtig ist und dazu beitragen kann, die Produkteigenschaften des Prototyps zu erweitern. Der DEUTZ-FAHR AgroXXL hat bereits wichtige Entwicklungs-Tests bestanden, wird aber noch weiteren Praxiseinsätzen und Belastungsprüfungen unterzogen werden, um den hohen Qualitäts- und Leistungsstandards von SDF vollständig zu entsprechen.
Bodenschonend und wendig
Beim AgroXXL setzt man auf vier angetriebene Achsen und eine Knicklenkung. Die beiden Achspaare, sogenannte Planetenpendelachsen, werden über Gelenkwellen angetrieben – das Hinterachspaar ist elektrisch zuschaltbar. Das spart auf der Straße Kraftstoff und vermindert den Verschleiß. Beide Achspaare sind mit unter Last schaltbaren Differentialsperren ausgestattet, die immer für die bestmögliche Zugkraftübertragung sorgen.
Durch diese Achsanordnung erreicht man je nach Bereifung Reifenaufstandsflächen, die gleich groß oder größer sind als bei Raupenschleppern. Dadurch wird deutlich, wie bodenschonend das Konzept trotz seiner Größe ist. Gleichzeitig erreicht man durch die Knicklenkung mit einem Knickwinkel von 40° einen Wenderadius von nur 5,50 m (innen) bzw. 8,75 m (außen) bei sehr geringen Scherkräften am Vorgewende. Der Großschlepper AgroXXL besitzt mit seinem Fahrwerk eine volle Straßentauglichkeit bei einer maximalen Breite von weniger als 2,85 m.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 32,0 t und ermöglicht eine Zuladung von bis zu 12,5 t. Die Bremsanlage verfügt über hydraulische, ölgekühlte Mehrscheiben-Servobremsen in beiden Achspaaren.
Wirtschaftliches Kraftwerk
Angetrieben wird der AgroXXL von einem DEUTZ V8-Turbodiesel mit Ladeluftkühlung vom Typ TCD 2015 V08, der über eine maximale Leistung von 600 PS (440 kW) und einen Hubraum von 16,0 l verfügt. Niedrige Geräuschemissionen, ein hohes Drehmoment von 2.800 Nm, das bereits ab 1.300-1.500 1/min zur Verfügung steht, ein niedriger Kraftstoffverbrauch und, wie bei Deutz-Fahr üblich, lange Ölwechselintervalle tragen erheblich zu den niedrigen Betriebskosten bei.
Unter Last schalten
Das Full-Powershift-Getriebe verfügt über 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge. Die maximale Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h und wird bei reduzierter Motordrehzahl erreicht. Im Hauptarbeitsbereich von 5-13 km/h stehen 10 Gänge zur Verfügung, die weich und ruckfrei geschaltet werden. Für die zügige Beschleunigung steht eine Kick-Shift-Funktion zur Verfügung, die das Überspringen von Gangstufen ermöglicht. Außerdem verfügt das Getriebe über eine elektrische Parkbremse.
Selbstverständlich Load-Sensing
Die Hydraulikanlage des AgroXXL ist selbstverständlich druck- und mengengesteuert (Load-Sensing) und verfügt serienmäßig über vier elektronische Zusatzsteuergeräte, optional sind sechs Zusatzsteuergeräte lieferbar. Die Förderleistung beträgt 170 l/min bei einem Öldruck-Betriebsdruck von 200 bar.
Die Arbeitsgeräte werden in einem Zugpendel angehängt. Zusätzlich stehen wahlweise ein automatisches Zugmaul sowie eine Kugelkopfkupplung zur Verfügung, damit auch Standard-Geräte (z.B. große Güllefässer) mitgeführt werden können. Bauartbedingt verfügt der AgroXXL im Heck über eine Ladeplattform, auf der über ein Wechselbrückensystem zum Beispiel Saatgut- oder Düngertanks aufgebaut werden können. Wahlweise kann auf dem Hinterwagen auch eine Kugelkopfkupplung K 110 zum Aufsatteln von Anhängern montiert werden.
Großzügig und komfortabel
Wie bei DEUTZ-FAHR üblich ist die Kabine des AgroXXL geräumig und sehr komfortabel. Ausgestattet mit dem PowerCom-Bedienhebel, iMonitor und einer übersichtlichen Anordnung der Schalter und Bedienelemente entspricht sie dem, was Fahrer von DEUTZ-FAHR erwarten. Beifahrersitz, Klimaanlage und vielfältige Ablagemöglichkeiten gehören ebenso zur Serienausstattung wie eine Kühlbox. Schließlich verbringen die Fahrer schon einmal acht bis zwölf Stunden in der Kabine, was bei einem Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von bis zu
1.200 l auch kein Problem darstellen würde.
Zusätzlich liefert DEUTZ-FAHR mit seinen satellitengestützten Spurführungssystem Agrosky auch noch die passende Lenktechnik, um den Fahrer weiter zu entlasten. Je nach eingesetztem System werden Spurgenauigkeiten von bis zu +/- 2 cm erreicht.
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