DEUTZ-FAHR Agritechnica-Neuheiten 2009

Agroplus mit neuen Motoren und neuer Kabine

Kleine, kompakte Traktoren wie die Agroplus-Modelle von DEUTZ-FAHR im Leistungssegment von 62 bis 95 PS verzeichnen konstant leicht steigende Marktanteile in Deutschland. Damit das auch in
Zukunft so bleibt, hat DEUTZ-FAHR die Agroplus-Baureihe nicht nur überarbeitet, sondern zusätzlich mit einigen neuen Funktionen ausgestattet. Um das Leistungssegment auch im oberen Bereich optimal bedienen zu können, hat DEUTZ-FAHR die Baureihe außerdem um ein weiteres Modell, den Agroplus 420, nach oben ergänzt.

Zu erkennen sind die neuen Modelle an der neuen einteiligen DEUTZ-FAHR Motorhaube mit rechteckigen Scheinwerfern. Die neuen wassergekühlten 3- und 4-Zylinder Turbodieselmotoren (TIER III) mit Leistungen von 46 bis 70 kW (62 bis 95 PS nach 2000 / 25 EC) verfügen über eine elektronische Motorregelung, eine optimierte Einspritzanlage und einen überarbeiteten Zylinderkopf. Die in dieser Traktorenklasse einmalige elektronische Motorregelung analysiert und verarbeitet die jeweiligen Motorparameter wie Drehzahl und den jeweiligen Lastzustand; sie optimiert eigenständig das Einspritzverhalten und trägt entscheidend zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Eine Besonderheit ist der so genannte Overboost, der dem Agroplus 410 unter Last einen zusätzlichen Leistungsschub verleiht, um Lastspitzen oder kritische Belastungssituationen besser bewältigen zu können. Die elektronische Motorregelung reagiert, indem sie direkt über das Kraftstoffeinspritzsystem dem Motor mehr Kraftstoff zuführt. Leistung und Drehmoment steigen kurzzeitig um bis zu 15 %.

Die neuen Agroplus Spezialtraktoren

Kompakte Abmessungen, hohe Manövrierfähigkeit und eine praxisgerechte Ausstattung gehören zu den kennzeichnenden Merkmalen, die Spezialtraktoren für den Einsatz im Obst- und Plantagenbau, im Garten- und Landschaftsbau sowie dem Einsatz in Kommunen prädestinieren.
Mit der neuen Agroplus- Baureihe, lieferbar in den Ausführungen V, S, und F, präsentiert DEUTZ-FAHR vier neue Modelle (Agroplus 310, 320, 410 und 420), die in besonderem Maße den Anforderungen der oben genannten Berufsgruppen gerecht wird. Die kompakten
Abmessungen (die minimale Außenbreite beträgt je nach Bereifung nur 1.114 - 1.985 mm) erleichtern den Zugang zu Pfl anzenreihen und das Manövrieren auf begrenztem Raum. Die abgerundeten Formen von Karosserie und Kabine schonen herabhängende Zweige wie zum Beispiel in Obstplantagen oder in Baumschulen. Dank des großen Einschlagwinkels der Vorderräder von 60° lassen sich die Agroplus V, S und F schnell und wendig auch auf kleinem Raum manövrieren.

Agrofarm-Baureihe ab sofort als Profiline
Mit dreistufiger Lastschaltung und stufenlosem TTV-Getriebe lieferbar.

Die Traktoren der Agrofarm-Baureihe sind speziell für Grünland-, Pflege- und Hof-Einsätze ideal geeignet: Große Flexibilität, niedriger Schwerpunkt und eine große Wendigkeit, Übersichtlichkeit
sowie höchste Wirtschaftlichkeit und Produktivität. Und das alles bei einem attraktiven Preis- / Leistungsverhältnis. Doch auch in dieser Klasse wollen Landwirte nicht auf Komfort verzichten. Und so hat man bei DEUTZ-FAHR in dieser Klasse die Wahl zwischen zwei Antriebskonzepten: einem dreistufigen Lastschaltgetriebe oder dem stufenlosem TTV-Getriebe.

Zum Einsatz kommen modernste und sparsame 4-Zylinder DEUTZ-Turbodiesel-Motoren mit hoher Zuverlässigkeit und gleichmäßiger Kraftentfaltung. Die elektronisch geregelten Intercooler-Motoren leisten 99 und 109 PS (73 und 80 kW) und garantieren niedrigen Kraftstoffverbrauch, üppiges Drehmoment und hohe Kraftreserven. Ausgestattet mit einer modernen Hochdruckeinspritzung mit Einspritzdrücken bis zu 1.400 bar bieten die Motoren effiziente Kraftstoffausnutzung, einen enormen Wirkungsgrad und ausgezeichnete Emissionswerte. Und dank des Kraftstofftanks mit einem Volumen von 140 l sind lange Arbeitstage problemlos möglich. Selbstverständlich sind die Motoren für Bio-Diesel (B100) freigegeben.

Die Anforderungen an moderne stufenlose Getriebe für Kompakttraktoren ist eindeutig: Hohe Zugkraft bei gleichzeitig geringem hydrostatischen Anteil, dazu eine hohe Wirtschaftlichkeit und Bedienerfreundlichkeit. Diesen Anforderungen wird DEUTZ-FAHR mit dem selbst entwickelten Getriebe gerecht, indem die Bedienung des Getriebes dem gleichen Prinzip wie beim größeren Agrotron TTV folgt. In jedem der zwei Arbeitsbereiche werden fast 100 % der Antriebsleistung mechanisch übertragen. Der hydrostatische Anteil wird dabei auf ein Minimum reduziert. Daraus resultiert ein maximaler Wirkungsgrad ohne hydraulische Verluste in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen. Durch die Profiline-Ausstattung sind jetzt auch eine Multifunktions-Armlehne und bis vier elektrische Steuergeräte im Agrofarm erhältlich.

Spritzig und sparsam:
Vier neue Agrotron M-Modelle.

Um vier neue Modelle erweitert DEUTZ-FAHR seine Agrotron M Baureihe:
Zwei neue 4-Zylinder-Modelle (Agrotron M 410 und M 420) und zwei neue 6-Zylinder Modelle (Agrotron M 615 und M 625). Damit wird dem Kundenwunsch nach sparsamen und gleichzeitig anzugsstarken Modellen Rechnung getragen. Die DEUTZ CommonRail-Turbodieselmotoren arbeiten dank 4-Ventil-Technik, elektronischer Hochdruckeinspritzung DCR und dem DEUTZ-FAHR PowerControl (DPC) sehr durchzugsstark und effizient.

Die Traktoren sind mit der neuen Komfort-Armlehne ausgestattet; in der Profiline-Ausstattung wird das bekannte PowerComS-Bedienmanagement angeboten, das bis zu sechs elektrische Zusatzsteuergeräte bietet. Serienmäßig verfügen die neuen Modelle über alle bekannten Agrotron-Vorteile: Komfortable S-Class Kabine, vier Zapfwellengeschwindigkeiten und 4-fach Lastschaltgetriebe mit 24 / 24 bzw. 40 / 40 Gängen und neuer Autofunktion für das Getriebe. Auf Wunsch sind auch der neue iMonitor mit ISOBUS sowie das Agrosky lieferbar. Die maximale Reifengröße für die Hinterachse beträgt 650 / 65 R38.

Agrotron TTV mit S-Class Kabine

Nach der Vorstellung der neuen Topmodells Agrotron TTV 630 werden nun zur Agritechnica auch die beiden kleineren Modelle Agrotron TTV 610 und TTV 620 überarbeitet und mit der neuen Kabine und weiteren Details ausgestattet.

So wird die im Design und in der Schalteranordnung überarbeitete rechte Bedienkonsole ebenso übernommen wie der neue PowerComV-Bedienhebel mit Tastern statt Schaltwippen. Außerdem wurde die Schalldämmung der Kabine überarbeitet, die nun auch unter Volllast wesentlich leiser ist. Der neue iMonitor ist für alle Modelle optional erhältlich, ebenso wie die ISOBUS-Ausstattung und das Agrosky.

Die modernen Traktoren erreichen ihre maximale Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h dank vollelektronischer Motorregelung und innovativem DPC-System (DEUTZ Power Control) bei abgesenkter Motordrehzahl von 1.850 1/min. So kann der Fahrer gerade bei Transportfahrten erheblich Kraftstoff sparen. Die Motoren leisten unverändert 165 und 184 PS (121 bzw. 135 kW nach 2000 / 25 CE).

Die wirtschaftliche Alternative:
Zwei neue Modelle in der 200 PS-Klasse

Leistungsstark, zuverlässig und sparsam. So präsentieren sich die neuen Traktoren Agrotron L 710 und L 720 in der Leistungsklasse über 200 PS. Beide wurden als Ackerschlepper für schwerste Einsätze auch unter extremen Bedingungen entwickelt und sind ideal für mittlere und große Landwirtschaftsbetriebe und Lohnunternehmer.

Der mit dem neuen DEUTZ 6-Zylinder- Turbodiesel CommonRail-Motor (DCR) ausgestattete Agrotron L erfüllt dank seines innovativen Hochdruckeinspritzsystems mit 7-Loch-Düsen und elektronischer Motorregelung die TIER III Abgasnorm und kann außerdem mit reinem Bio-Diesel (B100) betrieben werden. Mit einer Höchstleistung von 197 PS / 145 kW (L 710) und 220 PS / 162 kW (L 720), einem Hubraum von 7.146 cm³ und hohem konstantem Drehmoment bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch sind diese Motoren moderne Vertreter des innovativen DEUTZ-Motorenbaus.

Das Lastschaltgetriebe mit 3 Fahrbereichen und 9 Lastschaltstufen wurde ebenfalls für den schweren Ackereinsatz optimiert. Der Gangwechsel erfolgt sequentiell durch Tastenbetätigung, während die Automatic-Powershift-Funktion die automatische Anwahl der besten Übersetzung je nach Last- und Drehzahlbedingungen des Motors erlaubt. Insgesamt stehen mit der Kriechganggruppe 27 Vorwärts- und Rückwärtsgänge zur Verfügung (18 Gänge bequem per Knopfdruck schaltbar).

Weitere innovative Eigenschaften sind der serienmäßige hydraulische Powershuttle und das SDS-System (Sequential Drive System), das die Speicherung von Funktionen und Bedienfolgen für sich wiederholende Arbeitsgänge ermöglicht. Außerdem verfügt der Agrotron L über eine speziell für Ackerschlepper entwickelte DRP-Zugkraft-Geometrie, die eine optimierte Zugkraftverteilung unter Last ermöglicht und ein „Aufbäumen“ des Traktors nachhaltig verhindert.

Der neue DEUTZ-FAHR Agrotron L 720 bietet auch eine überarbeitete Bremsanlage: Ganz wie im Automobilbau sorgt eine Servobremse für eine optimale Bremsleistung auch bei leichtem Druck auf das Bremspedal und eine elektronische Park-Bremse sichert beim Anhalten und Parken den Traktor. In Sachen Komfort bietet die Kabine Perfektion unter allen Gesichtspunkten: Pneumatische Kabinenfederung, optimierte Schalldämmung für niedrige Geräuschpegel und eine moderne einteilige Motorhaube.

Komfort im großen Stil.
Die neue Agrotron X Baureihe.

Die beiden Modelle der Agrotron X Baureihe – der Agrotron X 710 und X 720 – sind in ihrer Ausstattung nun noch weiter verbessert worden. Die Modelle sind mit DEUTZ CommonRail-Turbodieselmotoren vom Typ TCD 2013 und einer maximalen Leistung von 250 und
275 PS (184 und 202 kW) bei 2.000 1/min ausgestattet, die über Vier-Ventil-Technik und das
DEUTZ-CommonRail (DCR) Hochdruck-Einspritzsystem mit extern gekühlter Abgasrückführung
(AGRex) verfügen. Das maximale Drehmoment von 925 bzw. 1.047 Nm liegt bereits bei 1.600 1/min an, so dass der Traktor über einen breiten Drehzahlbereich kraftvoll gefahren werden kann. Das wirkt sich sowohl positiv auf den Verbrauch als auch auf den Fahrkomfort aus.

Die neue Agrotron S-Class Kabine bietet hochwertige Materialien, eine ergonomische Anordnung der Bedienelemente und größten Komfort. Mit dem neuen und hochmodernen Bediensystem iMonitor, das für beide Modelle optional lieferbar ist, bietet der Agrotron X somit allerhöchsten Komfort für den Fahrer. Da der iMonitor voll ISOBUS-fähig ist, können alle ISOBUS-Funktionen problemlos über den iMonitor bedient werden – so können alle Funktionen über ein zentrales Terminal gesteuert werden.

Zusätzlich sind die Geräuschemissionen weiter reduziert und die Kabine besser gedämmt worden, so dass sich der Geräuschpegel, dem der Fahrer ausgesetzt ist, auf einem angenehm niedrigen
Niveau bewegt. Die Agrotron X Modelle sind außerdem mit einer Agrosky-Voreinrichtung ausgestattet, so dass das Spurführungssystem jederzeit problemlos zusätzlich montiert werden kann.

Alles im Blick
iMonitor-Bedienterminal setzt neue Maßstäbe

DEUTZ-FAHR stellt mit dem iMonitor ein neues Bedienterminal vor. Übersichtlich, leicht zu bedienen und zu verstehen sowie mit zusätzlichen nützlichen Funktionen ausgestattet, erleichtert der neue iMonitor, der als Sonderausstattung bei den Top-Modellen der Agrotron Baureihe zum Einsatz kommt, dem Fahrer nicht nur die Einstellung und Bedienung des Traktors, sondern überzeugt auch durch neue nützliche Funktionen. Bedient wird der iMonitor über einen Multicontroller, über den durch Drücken und Drehen die einzelnen Traktormenüs an die Positionen bewegt werden können, die vom Fahrer einzustellen bzw. zu bedienen sind. Diese Bedienung entspricht dem Bedien-Prinzip, das Premium-PKW-Hersteller mittlerweile durchgängig für die Bedienung von Navigationsgeräten und ähnlichen menügeführten Komponenten einsetzen.

Die ansprechende Grafik der in Schwarz gehaltenen Anzeige überzeugt durch aufgeräumte und klare Gestaltung und verwendet gelernte und bekannte Symbole, so dass der Fahrer sich schnell eingewöhnt. Besonders bequem ist bei der Bedienung, dass der Fahrer den Arm auf der Armlehne
ablegen kann. So gibt es keine Fehlbedienungen durch Verwackler während der Fahrt.

Mit einer integrierten Bluetooth-Freisprecheinrichtung, MP3-Player, integriertem Radio und einer automatischen Rückfahrkamera bringt er erstmals Bediensysteme, die aus dem PKW bereits bekannt und bewährt sind, in einen Traktor. Auch für ISOBUS gesteuerte Geräte kann der iMonitor eingesetzt werden, so dass der Fahrer nur noch ein Terminal im Blick haben muss.

Weitere Informationen sowie ein Video gibt es auf www.deutz-fahr.imonitor-tractors.com.

Vielseitige Helfer:
Agrovector Teleskoplader

Der Agrovector 35.7, welcher das vorherige Modell 30.7 ersetzt und durch eine gesteigerte Hubleistung und eine neue Kabine mit größerem Komfort aufgewertet wurde, ergänzt ab sofort die Agrovector-Baureihe von DEUTZ-FAHR. Damit umfasst die Teleskoplader-Baureihe nunmehr fünf Modelle mit Hubhöhe von 6,90 m bis 8,90 m und Hubkräften bis zu 4,0 t.

Mit dem neuen Modell ergänzt DEUTZ-FAHR die Baureihe nach unten und setzt die Überarbeitung der 2005 eingeführten Teleskoplader zügig fort. Die Hubkraft des neuen Agrovector 35.7 konnte gegenüber dem alten Modell auf 3,5 Tonnen gesteigert werden, während die neue auf Wunsch lieferbare Load-Sensing-Hydraulikanlage eine Ölfördermenge von 102 l/min garantiert. Auch
bei diesem Agrovector-Modell wurde wie bei seinen großen Brüdern die Kabinen-Innenausstattung verbessert, die für eine deutliche Verbesserung des Fahrkomforts sorgt. Völlig überarbeitet wurde außerdem die Klimaanlage, die durch eine höhere Leistung und bessere Luftführung besonders bei hohen Temperaturen für ein angenehm kühles Kabinenklima sorgt.

Mähdreschergeneration 2010
Die neue 60er Baureihe

Die Saison 2010 wirft ihre Schatten voraus und pünktlich stellt DEUTZ-FAHR die neue 60er-Mähdrescher-Baureihe vor. Die wesentlichen und bewährten Eigenschaften aus 100 Jahren Erfahrung in der Erntetechnik blieben dabei erhalten: Hohe Produktivität, sparsamster Verbrauch, zuverlässiger Antrieb, hervorragende Wartungsfreundlichkeit und ein exzellentes Preis- / Leistungsverhältnis. Die 60er Baureihe ist mit modernsten Deutz Motoren ausgestattet und bietet neben der neuen Kabine CommanderCab IV viele neue Details an, die Druschleistung, Wirtschaftlichkeit und Fahrkomfort verbessern.

Augenfällig ist das neue, moderne Design durch die senkrecht angeschlagenen Wartungsklappen auf beiden Seiten des Mähdreschers. Je zwei große Klappen lassen sich werkzeuglos öffnen und erleichtern die tägliche Wartung und den Service und geben nun auch den Zugang zum Motor und der Hydraulikanlage frei. Eine integrierte Leiter an der Innenseite einer der Wartungsklappen ist nun immer an Bord und ermöglicht den Zugang zu allen Bereichen auch auf dem Feld. Der Zugang zur Kühlanlage wurde durch die Neugestaltung ebenfalls erleichtert.

Auch die Arbeits- und Wartungsbeleuchtungsanlage wurde komplett überarbeitet. So verfügt die neue 60er-Baureihe neben den sechs Haupt- und sechs Arbeitsscheinwerfer über elf weitere zusätzliche Arbeitsscheinwerfer rund um die Maschine. Hinzu kommen außerdem nun auf Wunsch lieferbare Kameras am Heck und am Entladerohr.

DEUTZ-FAHR lässt es rotieren
Rotor-Mähdrescher der 75er-Baureihe

Mit dem neuen Hochleistungsmähdrescher DEUTZ-FAHR 7545 RTS hält die Rotortechnik Einzug bei DEUTZ-FAHR. Die Maschine, die im kroatischen Mähdrescherwerk Zupanja produziert wird, trägt damit den gestiegenen Anforderungen der Landwirte und Lohnunternehmer nach mehr Durchsatz und noch höherer Kornqualität Rechnung.

Ausgestattet mit den DEUTZ-FAHR Schneidwerken mit Arbeitsbreiten von 5,40 m bis 7,20 m ergänzt der 7545 RTS das nunmehr 14 Modelle umfassende Mähdrescherprogramm von DEUTZ-FAHR.

Dank des axialen Abscheidesystems kann der Mähdrescher zudem leichter den wechselnden Arbeitsbedingungen in den verschiedenen Fruchtarten angepasst sowie einfacher und vor allem schneller umgerüstet werden.

Das Dreschsystem besteht aus einem Rotor mit 3.150 mm Länge und 750 mm Durchmesser, bietet eine Dresch- und Abscheidefläche von insgesamt 2,64 m² und sieht neben der Einzugswalze auch eine zusätzliche Abnehmerwalze für das Stroh vor.

Der Antrieb des Rotors ist hydrostatisch und gewährleistet somit absolute Einsatzsicherheit bei geringem Verschleiß und niedrigem Wartungsaufwand. Die Belüftung des Siebkastens erfolgt durch ein 6-stufiges Turbinengebläse. Der Reinigungsbereich ist mit zwei Fallstufen konzipiert. Das garantiert höchste Gutreinheit bei maximalem Durchsatz.

Der neue Mähdrescher ist mit einem modernen 6-Zylinder Deutz-Turbodiesel-Motor vom Typ TCD 2015 (V6) mit 450 PS (331 kW) Leistung ausgestattet. Serienmäßig verfügt das Modell über Allradantrieb.

Der Korntank des DEUTZ-FAHR RTS bietet ein Fassungsvermögen von 9.000 Litern. Der Fahrkomfort wird durch eine geräumige Fahrerkabine mit gewölbten Scheiben, perfekter
Schalldämpfung und Steuerung aller Maschinenfunktionen über Joystickund Bordcomputer mit Touchscreen-Display garantiert.

Spurgenau fahren bei jedem Einsatz
Agrosky Spurführungssysteme senken Betriebskosten

Satellitengestützte Spurführungssysteme gehören immer mehr zur Standardausrüstung von Traktoren. DEUTZ-FAHR Agrosky-Spurführungssysteme bieten eine wiederholbare Spurgenauigkeit – je nach verwendetem Signal und Empfänger – von 30 bis 2 cm. Dabei gibt es mehrere Möglichkeiten wie weit die Lenkhilfe automatisiert werden kann. Unterschieden wird sowohl bei der Signalgenauigkeit und bei der Lenkhilfe. Das Einssteigermodell bietet lediglich eine optische Lenkhilfe, d.h. der Fahrer bekommt die Spur angezeigt und lenkt selbst. Neben einer Aufrüstung durch eine mechanisch, elektrische Lenkhilfe am Lenkrad, besteht auch die Möglichkeit des Einbaus eines hydraulischen Steuergeräts in die Servolenkung des Schleppers. In jedem Fall kann individuell die passende Kombination für den jeweiligen Einsatz vor Ort mit dem Händler und unserem überregional arbeitenden Spezialisten-Team besprochen werden. DEUTZ-FAHR Agrosky hat für jeden die passenden Antwort.