Les spécialistes des tracteurs.
La longue histoire de DEUTZ-FAHR est étroitement liée à un nom : Nicolaus August Otto fonda en 1864 la maison Motorenfabrik N.A. Otto & Cie., plus la société Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) à Cologne et inventa peu après le premier moteur à combustion quatre temps. Le début de la production en série de tracteurs dotés de moteur diesel (1927), la production en série de petits tracteurs (1936), l'emploi de moteurs diesel refroidis par air (1949), le premier tracteur »Freisicht« AgroXtra (1990) et la gamme de production Agrotron (1995) qui donne une nouvelle définition au terme de »Tracteur«, sont des exemples éminents.
La série de technique agricole innovante a atteint son zénith provisoire avec la présentation de l’Agrotron TTV avec une transmission à régulation continue en 2001.
Des chiffres record viennent démontrer le succès des spécialistes du tracteur : En 1992, le 1.000.000ème tracteur sortait de sa chaîne de montage. Bien plus de 500.000 tracteurs DEUTZ-FAHR sont utilisés dans le monde jusque de nos jours. Presque 320.000 tracteurs rien qu'en Allemagne.
Les spécialistes des moissonneuses-batteuses.
Lors de la fondation en 1870, Ködel & Böhm était encore un petit atelier de mécanique dans la ville bavaroise de Lauingen an der Donau, cependant dès 1890 il était devenu un pionnier dans la construction de batteuses. 50 ans plus tard, les premières moissonneuses-batteuses voyaient le jour. Dès 1955, Ködel & Böhm présentait les premières moissonneuses-batteuses automotrices. En 1991, le premier TOPLINER sortait d'usine. En 1993, la POWERPRESS 120 H – la première presse à gros ballots automotrice du monde – a été lancée par DEUTZ-FAHR. En 1998 suivit la grande moissonneuse-batteuse Topliner 8XL.
Historique des tracteurs en un coup d’œil :
1864: Fondation de la maison Motorenfabrik N.A. Otto & Cie. par N.A. Otto
1927: Commencement de la production en série de tracteurs standard
1938: Fondation de la société Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)
1949: Production en série du premier tracteur doté d’un moteur diesel DEUTZ refroidi à l'air
1955: 100.000 tracteurs produits
1968: KHD fait l’acquisition d’une partie des actions de la société FAHR A.G., Gottmadingen
1970: Reprise de Ködel & Böhm par KHD et acquisition totale de FAHR
1981: La production full-line est lancée avec la marque commune DEUTZ-FAHR
1992: 1 000 000 tracteurs produits
1995: DEUTZ-FAHR appartient à présent au groupe SAME DEUTZ-FAHR
1996: Délocalisation de la production de tracteurs de Cologne à Lauingen
1998: Délocalisation de l’entrepôt central de pièces de rechange de Cologne à Lauingen
2002: Déplacement de la production de moissonneuses-batteuses vers Randers, Danemark
Les tracteurs par étape :
MTH 222
C'est avec le MTH 222 que la fabrication en série de tracteurs standard commença chez Deutz, il y a 75 ans. Un moteur monocylindrique couché avec une puissance de 14 cv entraînait une boîte à 2 vitesses. Le MTH 22 construit en 330 unités était à l’origine conçu comme entraînement automoteur pour des outils-machines stationnaires.
F2M 315
C’est avec la fabrication du F2M 315 que commença chez Deutz en 1933 la distribution de tracteurs dotés de boîtes à 5 vitesses, d'arbre de prise de force et de montage en bloc. L'entraînement se faisait par l'intermédiaire d’un moteur diesel quatre temps à deux cylindres ave une puissance de 28 cv.
F1M 414
La percée vers la motorisation de petites exploitations agricoles réussit à partir de 1936 avec le 11-er-Deutz, le « tracteur paysan » typique F1M 414. Pour un prix de 2300 RM (Reichsmark), l'agriculteur faisait l'acquisition d’un tracteur doté d'un moteur quatre temps monocylindrique, d’une puissance de 11 cv, d’une poulie et d’un arbre de prise de force et d’un arbre de barre de coupe.
F1L 514
En 1950 le 11-er-Deutz fut remplacé par le F1L 514 et le F2L 514. Les moteurs diesel refroidis à l'air si typiques plus tard pour Deutz furent employés pour la première fois dans les deux tracteurs. Le F1L disposait d’une puissance de 15 cv, le F2L de 28 cv.
Série D
Avec le lancement du D25 fin des années cinquante, la nouvelle génération de moteurs FL712 fit aussi son entrée avec des puissances de 13 à 52 cv parmi les modèles de tracteurs de Deutz-Fahr. La suspension du pont avant destiné à améliorer le confort de route était une particularité à cette époque.
D-05
À partir de 1965, la gamme de production D fut remplacée par la gamme D-05. Les tracteurs étaient exclusivement équipés de moteurs du type FL 812 avec soufflante axiale et à masses d'équilibrage. Pour la première fois, la traction sur les quatre roues était possible dans la classe des quatre et six cylindres pour D 6005 à D 9005. Le "M" de Magirus apparut également pour la première fois sur le capot.
D-06
En 1968 commença la livraison de la gamme de production D-06, successeur de la série D-05, avec les nouveaux modèles D 2506 à D 13006 avec 24 à 120 cv. Les nouveaux moteurs de la gamme FL912 servaient d’entraînement. Le D 13006 de 1972 en photo ici était le tracteur le plus puissant de la série 06 avec 120 cv.
InTrac
L’idée de DEUTZ-FAHR de réaliser un tracteur capable d'exécuter plusieurs opérations agricoles a permis la production de la gamme de production Intrac en 1972. Ce concept de tracteur inhabituel avec trois zones annexées, une cabine à l'avant, des portes coulissantes, un relevage avant et une prise de force avant fit sensation. Pour la première fois aussi des moteurs diesel à cinq cylindres furent employés.
DX
Avec la gamme de production DX présentée en 1978, DEUTZ-FAHR offrait une toute nouvelle génération de tracteurs. Avec de nouveaux moteurs, un engrenage entièrement synchronisé et doté d’une lubrification en circuit fermé et une traction toutes roues motrices, DEUTZ-FAHR imposa à nouveau un standard dans la construction de tracteurs. La cabine pour la première fois sur support élastique donnait un confort de manipulation et de route nettement plus élevé que les précédents.
AgroXtra
DEUTZ-FAHR fut le premier fabricant à offrir le premier vrai tracteur à bonne visibilité avec l'AgroXtra qui sera encore souvent copié plus tard. Sous l'impulsion de l'importateur suédois de DEUTZ-FAHR, l’AgroXtra offrait une visibilité optimale sur l'espace arable avant. Avec ce concept de tracteur, DEUTZ-FAHR a eu une influence déterminante sur les développements futurs de l'industrie du tracteur.
Agrotron MK3
En 2000, le standard de qualité MK3 est introduit pour la série AGROTRON lancée en 1995. Avec le concept de grande cabine révolutionnaire, DEUTZ-FAHR offre une gamme de tracteurs qui pose des jalons au niveau de la puissance hydraulique, du concept de cabine et de la maniabilité aujourd'hui de 80 à 260 cv.
Agrotron TTV
Avec l’AGROTRON TTV, DEUTZ-FAHR-Fahr présente en 2001 une nouvelle génération de tracteurs à transmission à réglage continu et un concept de commande tout nouveau. L’AGROTRON TTV avec des puissances de 125 à 150 cv offre un confort de commande inconnu jusqu'ici grâce à sa manipulation simple et au concept d'entraînement presque sans aucune perte.
Détails Moissoneuses-Batteuses
Années de fondation de Ködel & Böhm :
1870: Fondation d'un garage de mécanique par Michael Ködel sous forme d'atelier de réparation pour les outils de travail de l'agriculture (7 employés).
1890: Construction de la première batteuse
1909: Fondation de la société KÖDEL & BÖHM GmbH
Naissance de l'usine de Lauingen :
1913: Déménagement des ateliers de fabrication existant jusqu'ici en direction du terrain d'exploitation actuel à Lauingen
1923: Pendant la période d’inflation, l'entreprise réussit à conclure pour la première fois des commandes d’exportation pour l’Autriche et l'Italie.
1926: Jusqu'en 1936, la production de batteuses se multiple par sept.
Naissance de la moissonneuse-batteuse à Lauingen :
1936: La 100.000ème batteuse KÖLA est fabriquée ; production annuelle de 10.000- 12.000 unités, Lauingen est alors le plus grand fabricant de batteuses en Europe. La production de presses à paille est lancée en même temps
1945: Destruction de l'équipement d'exploitation
1948: Un chiffre d'affaires de 8,5 millions de DM, dont 50 % avec des batteuses stationnaires
1951: Élaboration d’un programme de fabrication pour moissonneuses-batteuses et le perfectionnement persévérant du nouveau secteur de produit.
Première moissonneuse-batteuse à entraînement hydrostatique :
1954: Développement de la ramasseuse-hacheuse KÖLA- Star : Le principe de roue pleine lancé par Ködel & Böhmen Europe pour la ramasseuse-hacheuse prend une grande importance
1959: Depuis 1955, Ködel & Böhm construit des presses à basse pression. Le développement entraîne finalement la construction de la première presse à haute pression.
1962: Début du développement d'une moissonneuse-batteuse à entraînement hydrostatique – Les premières moissonneuses-batteuses allemandes à entraînement hydrostatique sont construites en 1965 dans l'usine de Lauingen où elles sont testées avec succès.
Naissance de la marque DEUTZ-FAHR :
1965: Ködel & Böhm réalise cette année-là un chiffre d'affaires de 76 millions de DM
1966: L'Hydromat, la première moissonneuse-batteuse à entraînement hydrostatique !
1968: Reprise du fabricant de moissonneuses FAHR par la société Klöckner-Humboldt-Deutz AG, la Köln DEUTZ-FAHR est créée
Reprise par les sociétés Fahr AG et KHD :
1969: En décembre, les propriétaires de la KÖLA vendent la majorité des parts sociales à la société Klöckner- Humboldt- Deutz AG, Cologne
1970: La Maschinenfabrik FAHR AG, Gottmadingen, reprend le personnel et l'usine de Lauingen en tant qu’usine secondaire pour la fabrication de moissonneuses-batteuses
1971: La première moissonneuse-batteuse FAHR sort de l'usine de Lauingen. Aménagement de l'installation de télétransmission de données avec Gottmadingen.
La production de moissonneuses-batteuses KHD :
1974: Augmentation de la production de moissonneuses-batteuses de 552 unités en 1970 à 3.384 unités en 1974
1977: Reprise de la société FAHR AG en tant que succursale de KHD. Développement d'une nouvelle série de moissonneuses-batteuses MD 80
1981: La production full-line est lancée avec la marque commune DEUTZ-FAHR
1981: Lancement de la série 35/36
1989: Lancement de la technique HC et Turbo-séparateur
Innovation à Lauingen :
1991: Lancement de la série TOPLINER, l'une des gammes de moissonneuses-batteuses dotée du plus grand succès sur le marché
1992: Lancement de la gamme Starliner, une gamme MD dans la zone de puissance moyenne
1993: Lancement de la gamme Powerliner, une gamme MD dans la zone de puissance inférieure
1994: Lancement de la Powerpress, la première presse à gros ballots automotrice sur le marché
1995: Lancement du système „Balance“, compensation de la pente entièrement automatique pour une inclinaison latérale de 20 % max. et de 6 % pour les montées / pentes
1997: Lancement du 8XL, le premier modèle à 8 secoueurs et plus grande moissonneuse-batteuse à secoueur du monde
1999: Remplacement de la Powerliner par Actor, remplacement de la Starliner par Ectron, complément de la gamme Topliner par la gamme 56