Agritechnica 2009

Agroplus nouveaux moteurs et nouvelle cabine

Les petits tracteurs compact de la gamme Agroplus sont un best seller de Deutz-Fahr. Dans le segment de puissance de 62 à 95 ch, les parts de marché des Agroplus ont considérablement augmenté en Allemagne. Pour conforter cette avance, la gamme Agroplus subit bien plus qu’un simple lifting et se voit dotée d’équipements nouveaux. Pour mieux répondre aux attentes des utilisateurs sur le haut de gamme, Deutz-Fahr présente un nouveau modèle l’Agroplus 420. Ces nouveaux Agroplus se distinguent tout particulièrement par leur nouveau capot monobloc avec des phares de travail rectangulaires.

Les nouveaux moteurs turbo diesel à refroidissement liquide à 3 et 4 cylindres sont disponibles sur la gamme Agroplus. Ces nouveaux moteurs disponibles de 46 à 70 kw (62 à 95 ch selon la norme 200/25/CE) sont régulés électroniquement, bénéficient d’une optimisation de l’injection de carburant et utilisent des têtes de piston modifiées. Ce sont les seuls moteurs dans cette catégorie de tracteurs dont la régulation électronique analyse et modifie les paramètres d’injection en fonction de la vitesse ou de la charge pour optimiser la consommation de carburant.

Une des caractéristiques de ces moteurs est également l’overboost, qui permet à l’Agroplus 410 de bénéficier d’un boost en charge pour gérer au mieux les demandes de puissance temporaire pour passer un obstacle. L’électronique du moteur répond en injectant une quantité supplémentaire de carburant pouvant ainsi augmenter temporairement la puissance et le couple de 15%.

Les nouveaux tracteurs spéciaux Agroplus

Des dimensions compactes, une bonne manœuvrabilité et un équipement pratique, voilà quelques caractéristiques marquantes prédestinant ces tracteurs spéciaux à une utilisation dans les vergers et les plantations, l’horticulture et l’agriculture ainsi que dans les communes.
Avec la nouvelle série Agroplus livrable en modèles V, S, et F, DEUTZ-FAHR présente quatre nouveaux modèles (Agroplus 310, 320, 410 et 420), qui sont tout particulièrement en phase avec la demande des groupes professionnels évoqués. Ses dimensions compactes (la largeur extérieure minimale n’est que de 1.114 à 1.985 mm suivant les pneus) facilitent l’accès aux rangs de plantations et la manœuvre sur un espace limité. Les formes arrondies de la carrosserie et de la cabine ménagent les branches pendantes comme par exemple dans les vergers ou les pépinières. Grâce au grand angle de braquage de 60° des roues avant, les Agroplus V, S et F se manœuvrent vite et en souplesse même sur un espace réduit.

Transmission powershift et transmission à variation continue TTV, aujourd’hui disponibles sur la gamme Agrofarm Deutz-Fahr

Avec leur grande polyvalence, leur centre de gravité très bas, leur excellente manoeuvrabilité et visibilité, leur bonne performance et productivité maximum, les tracteurs de la gamme Agrofarm sont des modèles parfaitement adaptés pour un usage en polyculture élevage, et cela, aussi bien en plein champ que comme tracteur de cour. Le tout à un prix très attractif !
Mais, même dans cette gamme de tracteurs, les agriculteurs ne veulent pas forcément faire des concessions sur le confort. Aussi, à partir de l’Agritechnica, Deutz-Fahr va offrir à cette gamme un nouveau choix entre deux concepts de transmission - transmission powershift ou transmission à variation continue TTV, ainsi que deux types de circuits hydrauliques. Deux options de boîte de vitesses sont disponibles sur les modèles Agrofarm 420 et 430 ProfiLine : une transmission powershift 3 rapports sous charge et une transmission à variation continue TTV.

Pour motoriser cette gamme, il est fait appel au dernier-né des moteurs Deutz turbo diesel 4 cylindres à même de fournir à la fois fiabilité et puissance régulière. Ces moteurs intercooler à régulation électronique sont d’une puissance respective de 99 et 109 ch (73 et 80 kW selon la norme 2000/25 EC) et assurent simultanément un grand confort de conduite et de hautes performances, tout en restant sobres, grâce à un couple et des réserves de puissances importantes sur une large plage de régime.

Équipés d’un système d’injection moderne à haute pression jusqu'à 1.400 bar, ces moteurs présentent une consommation optimum de carburant, pour d’énormes performances et de faibles émissions polluantes. Et grâce au réservoir de carburant d’un volume de 160 litres, ils peuvent ainsi travailler de longues heures. Naturellement, ces moteurs sont homologués pour le biodiesel (B100).

Pour motoriser cette gamme, il est fait appel au dernier-né des moteurs Deutz turbo diesel 4 cylindres à même de fournir à la fois fiabilité et puissance régulière. Ces moteurs intercooler à régulation électronique sont d’une puissance respective de 99 et 109 ch (73 et 80 kW selon la norme 2000/25 EC) et assurent simultanément un grand confort de conduite et de hautes performances, tout en restant sobres, grâce à un couple et des réserves de puissances importantes sur une large plage de régime.

Équipés d’un système d’injection moderne à haute pression jusqu'à 1.400 bar, ces moteurs présentent une consommation optimum de carburant, pour d’énormes performances et de faibles émissions polluantes. Et grâce au réservoir de carburant d’un volume de 160 litres, ils peuvent ainsi travailler de longues heures. Naturellement, ces moteurs sont homologués pour le biodiesel (B100).

Vifs et économes :
les quatre nouveaux modèles Agrotron M.

DEUTZ-FAHR complète sa série Agrotron M par quatre nouveaux modèles :
deux nouveaux modèles à 4 cylindres (Agrotron M 410 et M 420) et deux nouveaux modèles à 6 cylindres (Agrotron M 615 et M 625). Il est ainsi tenu compte des souhaits des clients de disposer de modèles économes et performants à la fois. Les moteurs turbo diesel CommonRail DEUTZ sont très performants et efficients grâce à une technologie à 4 soupapes, à une injection électronique à haute pression DCR et au système PowerControl (DPC) de DEUTZ-FAHR.

Les tracteurs sont équipés du nouvel accoudoir de confort ; dans l’équipement Profiline, la gestion de manœuvre PowerComS, qui offre jusqu’à six appareils de commande électriques supplémentaires, est proposée. Les nouveaux modèles disposent en série de tous les avantages connus d’Agrotron : cabine confortable S-Class, quatre vitesses d’arbre de prise de force et boîte de vitesses performante à 4 rapports avec vitesses 24-24 ou 40-40 et nouvelle fonction automatique pour la boîte de vitesses. Le nouveau iMonitor avec ISOBUS et l’Agrosky sont aussi livrables sur demande. La taille maximale des pneus pour l’essieu arrière est 650 / 65 R38.

Agrotron TTV avec cabine S-Class

Pour faire suite au lancement du TTV 630, les 2 modèles TTV 610 et TTV 620 bénéficient de la nouvelle cabine et des améliorations de leur grand frère.

La console droite à été redessinée tant du point de vue ergonomique qu’esthétique. Le nouveau levier Power COM S est disponible, des boutons remplacent les interrupteurs à bascules, le nouveau terminal Imonitor est disponible en option. Enfin, l’isolation acoustique de la cabine à été améliorée pour permettre une réduction importante des bruits en cabine, notamment à pleine charge.

Nouvel Agrotron L 720

Puissant, fiable et sûr : c’est ainsi que se présente le nouveau tracteur Agrotron L 720, le dernier-né de DEUTZ-FAHR dans la gamme des puissances supérieures à 200 ch. Conçu pour les travaux de traction les plus lourds, l’Agrotron L 720 représente le moyen idéal pour travailler dans des conditions extrêmes, car il garantit en toute situation des performances élevées et une sécurité totale. En effet, l’Agrotron L 720 est un tracteur aux caractéristiques, on ne peut plus à l’avant-garde.

Avant tout le moteur : le nouveau Deutz Euro III Common Rail, à régulation électronique, 100% compatible avec l’utilisation de carburant biodiesel. Avec une puissance maximum de 220 ch/162 kW, une cylindrée de 7146 cc et des caractéristiques hautement efficaces jumelées à de basses consommations, ce moteur exprime parfaitement l’excellence DEUTZ dans ce segment.

Le changement séquentiel des vitesses est obtenu par le biais d’un bouton ; quant à la fonction Automatic Powershift, elle permet de sélectionner automatiquement le rapport le plus adapté aux conditions de charge et de régime du moteur.

Parmi les autres caractéristiques novatrices, nous citerons l’inverseur hydraulique sous charge et le système SDS (Sequential Drive System), qui permet de mémoriser les réglages au cours des opérations répétitives.

Le nouveau DEUTZ-FAHR Agrotron L 720 est également unique sous le profil de la sécurité et du confort. En effet, la sécurité est garantie par une installation de freinage s’inspirant du concept automobile : « servofrein » pour garantir une excellente capacité de freinage avec le minimum d’effort sur la pédale. De plus le système EPB (Electronic Park Brake) apporte une sécurité totale lors du stationnement du véhicule et ceci même en condition extrême. Enfin, le confort est assuré par la cabine perfectionnée, équipée de suspensions pneumatiques à réglage automatique et d’un niveau d’insonorisation de plus en plus élevé, qui se jumelle avec le capot monobloc à un style moderne et agressif.

Confort et grand style.
La nouvelle série Agrotron X.

Les deux modèles de série Agrotron X – Agrotron X 710 et X 720 – ont encore été améliorés au niveau équipement. Ces modèles sont équipés de moteurs turbo diesel CommonRail DEUTZ de type TCD 2013 et ont une puissance maximale de 250 et 275 PS (184 et 202 kW) à 2.000 1/min disposant d’un système d’injection à haute pression CommonRail (DCR) DEUTZ avec système de recyclage des gaz d’échappement refroidi en externe (AGRex). Le couple maximal de 925 à 1.047 Nm est appliqué dès 1.600 1/min an, de sorte que le tracteur peut être conduit en puissance sur une plage de régime étendue. Ceci se répercute positivement aussi bien sur la consommation que sur le confort de conduite.

La nouvelle cabine Agrotron S-Class est réalisée avec des matériaux haut de gamme, une disposition ergonomique des éléments de manœuvre et un confort maximal. Grâce au nouveau système de manœuvre ultramoderne iMonitor livrable en option pour les deux modèles, l’Agrotron X offre ainsi un confort extrême pour le conducteur. Comme l’iMonitor est totalement compatible avec ISOBUS, toutes les fonctions ISOBUS peuvent être actionnées sans problème via l’iMonitor et toutes les fonctions peuvent ainsi être commandées par un terminal centralisé.

Les émissions sonores sont de plus encore réduites et la cabine est mieux insonorisée, de sorte que le niveau acoustique auquel le conducteur est exposé est ramené à un niveau agréablement faible. Les modèles Agrotron X sont de plus équipés d’un pré-équipement Agrosky et ce système de guidage de trace peut donc y être rajouté sans problème.

Nouveau terminal iMonitor par Deutz-Fahr

Avec le terminal Imonitor, Deutz-Fahr présente son nouveau terminal disponible en option sur la gamme TTV. Clair, facile à utiliser, il est équipé de nombreuses fonctions très utiles pour simplifier la vie de l’agriculteur. Ce nouveau terminal permet à l’utilisateur non seulement de contrôler et paramétrer son tracteur, mais aussi d’accéder à un univers multimédia, ce qui est important quand on passe beaucoup de temps dans son tracteur. L’iMonitor est contrôlé par un « multi-controller » qui permet grâce à une molette rotative et à des boutons de naviguer des les menus du terminal. Ce dispositif est identique à celui que l’on retrouve dans des automobiles haut de gammes.

Le style graphique dans l'affichage noir est convaincant avec une présentation soignée et claire utilisant des symboles simples et reconnus pour que le conducteur puisse rapidement utiliser toutes les fonctions de ce nouveau terminal. De plus l’ergonomie et la sécurité ont été travaillées pour que l’utilisateur puisse contrôler le terminal tout en laissant son bras sur l’accoudoir.

Avec un dispositif de téléphone main libre bluetooth, un lecteur MP3, une radio FM et une caméra de recul automatique intégrée Deutz-Fahr intègre dans ses tracteurs des technologies déjà connues et éprouvés dans l’automobile. L’Imonitor peut également être utilisé en option comme terminal virtuel pour permettre de n’avoir qu’un terminal en cabine.

Pour plus d’information et pour voir ce terminal à l’oeuvre rendez vous sur : www.deutz-fahr.imonitor-tractors.com

Nouvelle gamme des chargeurs télescopiques AGROVECTOR

Pour compléter sa gamme de chargeurs télescopiques, DEUTZ-FAHR renouvelle la gamme Agrovector tout en améliorant leurs performances et leur confort d’utilisation.

Aux modèles introduits récemment (40.8 et 40.9) s'ajoute le 35.7 qui remplace le précédent 30.7 en augmentant sa capacité et le confort.

Les deux modèles 40.8 et 40.9 ont une capacité de 4 tonnes et une hauteur de levage respectivement de 8 et 9 m. Parmi les caractéristiques, nous citerons le circuit hydraulique Load Sensing et la pompe à capacité variable de 132 litres/min adaptée aux applications les plus contraignantes, la transmission Powershift 4 rapports sous charge et 3 marches arrière, avec une vitesse maximum de 40 km/h et le nouveau châssis heavy-duty d'origine industrielle qui place ces modèles aux sommets de la production des systèmes de relevage télescopiques en termes de performances et de robustesse.

Tous les chargeurs télescopiques peuvent être livrés avec un système de mise à niveau sur l'essieu AV, qui permet une plus grande précision en phase de chargement. L’ergonomie de la cabine, le joystick électroproportionnel, l’air climatisé et le siège pneumatique garantissent à l'opérateur de mener à terme facilement et dans le confort maximum toutes les opérations.
Le nouveau 35.7 propose une capacité de levage augmentée à 3500 Kg, par rapport à la série précédente, et une nouvelle hydraulique avec distributeur de type “load sensing” et pompe (à engrenages ou à débit variable comme option) qui garantit un débit d'huile de 102 l/min.

Comme ses grands frères, les nouveaux aménagements internes augmentent le confort de l'opérateur. En plus, le système de climatisation a été complètement revu pour garantir l'efficience de fonctionnement même sous les climats les plus chauds.

nouvelle moissonneuse—batteuse: série 60

The 2010 season is already casting its shadow and DEUTZ-FAHR is punctually rolling out the new Combine Harvester Series 60. The essential and proven properties acquired from 100 years of experience in harvesting technology have been retained nonetheless: High productivity, the most economical consumption, reliable drive, excellent maintainability and an excellent price/performance ratio. The Series 60 is equipped with the most modern Deutz engines and offers many new details besides the new cabin - Commander Cab IV – which improve threshing performance, economic viability and driving comfort.

Improved Maintenance
The new, modern design is striking through vertically fitted maintenance gates on both sides of the combine harvester. Each of the two large gates can be opened without tools and facilitate daily maintenance and service and also provide access to the engine and hydraulic system. An integrated ladder on the inner side of one of the maintenance gates is now always on board and allows access to all areas, even when in the field. Access to the cooling system is likewise facilitated by the new design.

The working and maintenance lighting system were also completely revised. Therefore, besides the six main spotlights and six work spotlights, the new Series 60 is equipped with eleven additional work spotlights all around the machine. In addition, if desired, cameras are available for the rear end and the unloading tube.

Ca tourne avec DEUTZ-FAHR
Moissonneuse-batteuse à rotor de série 75

Avec la nouvelle moissonneuse-batteuse haute performance DEUTZ-FAHR 7545 RTS, la technique du rotor fait son entrée chez DEUTZ-FAHR. Cette machine, qui est produite dans l’usine croate de moissonneuses-batteuses de Zupanja, tient ainsi compte des exigences accrues des agriculteurs et des sous-traitants en ce qui concerne le débit et l'amélioration de la qualité des grains.

Equipée de la barre de coupe DEUTZ-FAHR d’une largeur opérationnelle de 5,40 m à 7,20 m, la 7545 RTS complète la gamme de moissonneuses-batteuses comprenant désormais 14 modèles de DEUTZ-FAHR.

Grâce au système de coupe axiale, la moissonneuse-batteuse peut en outre être adaptée plus facilement aux changements de conditions de travail suivant les différentes variétés de fruits et être transformée plus facilement et surtout plus rapidement.

Le système de battage est composé d'un rotor d'une longueur de 3,150 mm et d’un diamètre de 750 mm, offre une surface de battage et de coupe de 2.64 m² au total et, outre le cylindre de rentrage, il y est prévu aussi un cylindre d’extraction supplémentaire pour la paille.

L’entraînement du rotor est hydrostatique est garantit ainsi une sécurité absolue à l’usage avec une faible usure et peu de travail d’entretien. La ventilation du caisson de criblage est assurée par une soufflerie à turbine à 6 niveaux. La zone de nettoyage est conçue avec deux points de retenue. Ceci garantit une pureté maximale du produit avec un maximum de débit.

Cette nouvelle moissonneuse—batteuse est équipée d’un moteur turbo diesel à 6 cylindres Deutz TCD 2015 (V6) d’une puissance de 450 PS (331 kW). Ce modèle est équipé en série de roues dont toutes sont motrices.

Le réservoir à grain de la DEUTZ-FAHR RTS a une capacité de 9.000 litres. Le confort de conduite est garanti par une cabine de conducteur spacieuse à vitres bombées, une insonorisation parfaite et la commande de toutes les fonctions de la machine par joystick et ordinateur de bord à écran tactile.

Suivre la piste avec précision à chaque usage
Les systèmes de guidage de piste Agrosky réduisent les frais d’exploitation

Des systèmes de guidage de piste assistés par satellite figurent de plus en plus dans l'équipement standard des tracteurs. Les systèmes de guidage de piste Agrosky DEUTZ-FAHR offrent une précision de trace reproductible de 30 à 2 cm suivant le signal et le récepteur utilisés. Il y a alors plusieurs possibilités pour ce qui est de l’importance de l’automatisation de l’aide à la direction. On fait une distinction aussi bien au niveau de la précision des signaux que de l'aide à la direction. Le modèle de base propose simplement une aide optique, c’est-à-dire que le tracé s’affiche au conducteur qui dirige lui-même. Outre un équipement par une aide à la direction mécanique électrique au volant, il est aussi possible d'intégrer un appareil de commande hydraulique dans la direction assistée du tracteur. Dans tous les cas, la combinaison adaptée pour l’usage respectif peut être discutée sur place avec le revendeur et notre équipe de spécialistes travaillant au niveau suprarégional. DEUTZ-FAHR Agrosky a la réponse qu’il faut pour chacun.