Agroclimber

Agroclimber

Agilité et adhérence sans précédents

L'Agroclimber 410 SIX est un chenillard de plein champ à l'avant-garde, aux dimensions réduites (1,8 m de large) pour franchir toutes les barrières, d'une puissance (110 CV) étudiée spécialement pour le haut rendement. La machine synthétise toutes les plus récentes innovations techniques des chenillards et présente une simplicité d'utilisation et un confort sans égal, même dans les situations difficiles propres aux zones vallonnées et montagneuses. Les particularités du 410 SIX sont les chariots à six galets d'appui assurant une distribution homogène de la masse du tracteur et les chenilles portantes avec bridage à longue durée.

Agroclimber
 

Un moteur puissant aux systèmes d'avant-garde.

Motorisations Euro III et cylindrée de 4 000 cm3 Turbo Intercooler à quatre cylindres, au fonctionnement silencieux et régulier.
Les propulseurs équipant l'Agroclimber 410 SIX sont alimentés par des pompes simples en mesure d'opérer à haute pression : cela se traduit par une excellente pulvérisation du gazole ainsi qu'une combustion progressive et efficace.
L’injection est gérée par le système SDF à pompe simple pour chaque cylindre, extrêmement avancé en comparaison aux traditionnelles pompes rotatives, qui garantit l'injection instantanée (gérée par réglage électronique en fonction de la charge) optimisant ainsi les consommations.
En ce qui concerne les régimes moteur, l'opérateur a la possibilité de les programmer en fonction de l'application, de manière à les mémoriser, rappeler et conserver des données régime à souhait, d'où des avantages significatifs en termes de vitesse d'exécution des commandes et donc de productivité.






Transmission robuste et fortes sollicitations.

L'Agroclimber 410 SIX, grâce à une boîte mécanique à deux gammes de quatre rapports, pour un total de seize vitesses AV/AR avec mini et super-réducteur et inverseur synchronisé, offre une fluidité de manœuvre optimale associée à un haut rendement, même en cas de fortes sollicitations.
Prise de force simple et immédiate.


Prise de force simple et immédiate.

PTO à deux vitesses 540I540ECO tr/min et enclenchement électrohydraulique.


L’hydraulique se dédouble et devient imbattable.
Le système hydraulique est dédoublé, à savoir doté de deux pompes indépendantes.
La pompe principale a un débit atteignant 52 l/min. avec cinq distributeurs auxiliaires et garantit l'huile à tous les composants principaux du tracteur.
La pompe montée sur le moteur, d'un débit de 25 l/min., alimente pour sa part la direction en huile, les embrayages de la PTO et tous les composants de la transmission.
Relevage arrière à attelage entièrement mécanique avec capacité de levage jusqu'à 3 000 kg.
Les commandes embarquées du relevage prévoient le réglage des contrôles de position, effort et mixte par de simples gestes.

Chenilles de nouvelle génération.
Les chenillards 410 SIX, outre la mise en œuvre de technologies d'avant-garde, ont pour objectif principal de fabrication la sécurité et chaque élément est d'ailleurs étudié pour affronter les situations les plus complexes et les terrains les plus difficiles pour une fiabilité maximale.
Les embrayages de direction et les freins s'actionnent individuellement au moyen de pédales pour chaque chenille ou grâce à deux leviers sur le tableau de bord, garantissant simplicité et précision des manœuvres.
Les chenilles (largeur de patin 45 cm) glissent sur six galets inférieurs portants à bride, dont la structure est conçue pour absorber de fortes charges axiales.
Les couronnes planétaires présentent un profil spécial à forme particulière qui assure une usure uniforme des maillons de la chaîne et en garantit la longévité.
En outre, la structure en éventail facilite l'élimination d'éventuels accumulations de boue ou de saleté, contribuant ainsi à éviter d'endommager les chenilles.
Les chenilles sont lubrifiées pour en réduire le bruit et, la tension (à réglage manuel) est assurée par un robuste tendeur et contrôlée par des groupes frein/embrayage de nouvelle conception.
Un amortisseur du piston de frein permet de régler la précharge des rondelles Belleville qui règlent la pression de l'huile dans le système (paramètre qui à son tour influence la réactivité des freins).






Confort total sans vibrations ni bruit.
La plate-forme est suspendue sur quatre montants silentbloc l'isolant des vibrations transmises par le fonctionnement du tracteur.
Les silentblocs à grandes dimensions contribuent à l'élimination du bruit propre aux supports fixes susceptible de s'amplifier aux oreilles du conducteur, devenant très gênant avant de présenter un facteur aggravant considérable pour le travail.
L’accès au poste de conduite est facilité par la géométrie de la plate-forme au revêtement plat pour une parfaite assurance lors de la montée ou la descente.
Le tableau de bord fournit indications et informations claires et synthétisées sur le fonctionnement du tracteur : régime moteur, vitesse d'avancement en km/h, indicateur de régime de la PTO, compteur horaire, indicateurs de niveau de carburant et température du liquide de refroidissement.

Spécifications

Fiche technique - Agroclimber
B100

B100

Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).

Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interrompre momentanément la marche en utilisant exclusivement les pédales de frein.

FREINS INTÉGRAUX

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : freins arrière multi disque surdimensionnés (cinq disques par côté) agissant de chaque côté de l'arbre de sortie du différentiel arrière et freins avant internes à commande hydraulique.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

Sense Clutch

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un paquet embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier électronique de commande. Efficace, robuste, fiable et flexible.

Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.

Galerie