Agrotrac 115.6 Turbo

Agrotrac 115.6 Turbo

L'élégance authentique DEUTZ-FAHR

Technologie rigoureuse, performance d'exception et confort à la pure élégance DEUTZ-FAHR. Les extraordinaires performances du moteur 6 cylindres Stage 2 sont adaptées aux professionnels opérant dans les grandes fermes et pour les grandes exploitations. Il s'agit de tracteurs fiables à la structure bien dimensionnée et la distribution optimale des poids. Les tracteurs Agrotrac 115.6 Turbo permettent d'exécuter tranquillement les longues journées dans les champs lors des lourds travaux de labour, de la préparation et du semis en passant par le transport. Toujours en première file en matière de caractéristiques que présentent ces produits et notamment : motorisation 6 cylindres turbo, intercooler et à réglage électronique. Une transmission à 5 rapports pour voyager à une vitesse maximale de 40 km/h et freins à disque sur les quatre roues motrices pour opérer en toute sécurité. La cabine au grand confort de conduite, à haute visibilité pour satisfaire les attentes des opérateurs les plus exigeants et évolués pour travailler en toute tranquillité, réduisant les coûts d'exploitation.

Agrotrac 115.6 Turbo
 

Un 6 cylindre turbo imposant, en mesure de fournir un couple moteur élevé sur une large plage de régime. Moteurs dotés de pompes à injection simples pour chaque cylindre, fonctionnant à pressions de service élevées pour une meilleure pulvérisation du carburant et conformes à la norme Stage 2. Les tuyaux d'injection très courts et égaux entre eux permettent des temps d'injection rapides dans tous les cylindres. La configuration spéciale de la chambre de combustion, associée à la forte turbulence de l'air en entrée et au parfait mélange avec le gazole, garantit une combustion optimale. Air en entrée dans le moteur toujours propre grâce à la présence d'un éjecteur de poussières.
Difficile de demander plus lorsque les moteurs de l' Agrotrac 115.6 Turbo proposent la régulation électronique qui agit par le biais d'un dispositif électromagnétique directement sur la tige de crémaillère des pompes, déterminant ainsi le volume parfait d'injection en fonction de l'effort du moteur et de la charge, d'où l'optimisation des consommations.
Le réservoir de 180 litres en rotomoulage assure de longues journées à plein régime moteur sans arrêts pour le ravitaillement.

Moteur - Agrotrac 115.6 Turbo

Une transmission aux sommets de la simplicité et de la facilité d'utilisation, aux rapports de vitesse étudiés pour travailler en permanence au rapport idéal dans les champs et sur route à une vitesse maximale de 40 km/h. Les rapports sont entièrement synchronisés et un embrayage principal à sec avec disques en matériau composite métal-céramique à commande hydrostatique rend ces tracteurs efficaces et productifs.
Une transmission à lubrification forcée en mesure de transmettre toute la force arrivant du moteur à travers une boîte 5 rapports et 3 gammes 15AV+15AR avec inverseur synchronisé commandé par un unique levier.
En alternative, une boîte 20AV+20AR à 4 gammes par 5 rapports synchronisés avec super-réducteur et levier unique de l'inverseur synchronisé (vitesse minimale 0,4 -1 km/h).

Transmission - Agrotrac 115.6 Turbo

La prise de force a deux vitesses 540/1 000 avec embrayage multi disques à bain d'huile et engagement à commande électrohydraulique à bouton. Une prise directe du mouvement de la PDF sur le moteur réduit au minimum les pertes de puissance et le bruit. L'embout de la PDF est amovible pour l'adapter aux différents outils. Le levier de sélection de la vitesse PDF est situé derrière la boîte de vitesses.

PTO - Agrotrac 115.6 Turbo

Grande fluidité et rapidité de réponse du système hydraulique à centre ouvert avec une pompe de 58 l/min en mesure de toujours fournir la quantité d'huile exacte en fonction des différents outils attelés au tracteur.
Le relevage arrière parfaitement dimensionné à commande mécanique est doté d'une capacité de relevage adaptée à la puissance demandée: 4 700 kg; et au besoin, elle peut atteindre 6 200 kg avec des vérins supplémentaires. Distributeurs auxiliaires à 4 ou 6 voies pour toutes les applications, convertibles, à simple ou double effet pour une meilleure gestion des outils dans les champs. La direction toujours prête pour les manœuvres en douceur et avec l'effort minimum est assurée par un système hydraulique à pompe séparée qui commande deux vérins double effet montés à l'arrière du tracteur pour une excellente protection contre les chocs accidentels.

Un tracteur avec réducteurs "Heavy duty" pour travailler aussi bien en conditions de champs les plus difficiles. Garde au sol haute grâce à l'essieu avant entraîné par un arbre de transmission central entièrement protégé. La traction intégrale est activée et désactivée moyennant un système électrohydraulique par simple pression sur un bouton. En conditions difficiles où la force de traction maximale est nécessaire, le différentiel arrière et avant s'engage intégralement par commande électrohydraulique. Avec l'Agrotrac 115.6 Turbo la sécurité est toujours garantie, tant dans les champs que sur route, grâce aux 4 freins à disque à bain d'huile à actionnement hydrostatique, l'opérateur a toujours le contrôle total en toutes conditions de conduite.




Une vocation agricole aussi bien pour la cabine riche de détails et confortable. Le design cohérent avec l'histoire et le professionnalisme de la marque DEUTZ-FAHR exprimé par une cabine qui séduit sur le champ en raison de son environnement confortable et spacieux, à haute visibilité et suspendue sur silentblocs. Un vaste poste de conduite et une disposition des commandes pragmatique, toutes à droite du conducteur. Un puissant système de ventilation à 4 vitesses avec climatisation en option fait circuler l'air dans la cabine à travers des bouches de ventilation orientables. Également disponible avec plate-forme et arceau de sécurité.


Cabine - Agrotrac 115.6 Turbo
HRT

HRT

Poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'anticipation d'injection. Quand l'huile est froide, les poussoirs lèvent légèrement le piston pour une injection anticipée : rendement optimisé dès le départ et élimination des fumées blanches.

FREINS INTÉGRAUX

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : freins arrière multi disque surdimensionnés (cinq disques par côté) agissant de chaque côté de l'arbre de sortie du différentiel arrière et freins avant internes à commande hydraulique.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

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