Agrotron L 720

Agrotron L 720

La philosophie de l'efficacité intégrée.

La philosophie poursuivie depuis toujours par DEUTZ-FAHR peut se traduire par deux mots simples : puissance et efficacité. Un credo infaillible adopté pour projeter, améliorer et développer tous ses produits. Rien n'est laissé au hasard : chaque composant, dispositif ou système a été conçu pour optimiser le rendement, réduire les absorptions de puissance et les consommations, augmenter les performances et respecter l'environnement. L'Agrotron L 720 indique concrètement de quelle manière l'efficacité intégrée de tous les systèmes optimise le rendement global de la machine et crée de la valeur ajoutée pour l'opérateur.

Brochure
Agrotron L 720
 

Puissance réglée et adaptée à toute condition.

Moteurs Deutz Common Rail avec système d'injection à haute pression DCR.
Le système est doté d'injecteurs à sept orifices pour de hautes pressions jusqu'à 1 600 bar afin d'obtenir des temps de réponse rapides et de faibles consommations de carburant : il est ainsi possible de garantir des performances élevées, un rendement optimisé et de bas niveaux sonores dans le respect de l'environnement et habitabilité.
Le réglage électronique des deux pompes d'injection, lubrifiées et « immergées » dans le bloc moteur, associé à une géométrie innovante des chambres à explosion, apporte davantage de puissance et réduit les consommations.
Le système de réglage électronique analyse et élabore les informations qu'il reçoit du moteur, des capteurs, de l'opérateur et intervient en distribuant instantanément la puissance nécessaire.
Les propulseurs TIER III à vingt-quatre soupapes et six cylindres de 7 146 cm³ turbo intercooler garantissent une puissance moteur optimale, adaptée à toute situation.

Moteur - Agrotron L 720

Boîte Powershift : performances spéciales.

La transmission dispose de vingt-quatre rapports sous charge, dont douze destinés aux travaux dans les champs (jusqu'à 19 km/h) et douze aux transferts sur route.
L'Agrotron L 720 dispose de boîte Powershift permettant le passage de 0 à 60 km/h (50 km/h à 1 700 tr/min ou 40 km/h à 1 450 tr/min avec une vitesse réduite électroniquement à 40/50 km/h, en fonction des normes nationales) sans jamais interrompre la transmission de puissance.
En outre, système APS de gestion automatique de la boîte de vitesses : le dispositif sélectionne le rapport idéal (à travers la centrale électronique) pour chaque condition de travail, variation de charge et régime moteur et inverseur hydraulique sous charge avec double embrayage multi disque à bain d'huile.



Transmission - Agrotron L 720
Prise de force à toute épreuve.

La PTO arrière dispose de deux régimes de série (540ECO et 1.000 tr/min) pour de multiples alternatives d'emploi.
La commande électrohydraulique assure le démarrage souple et modulé de la PTO.
Pour éviter les commandes erronées durant l'actionnement du relevage arrière, il est possible d'enclencher et de désenclencher automatiquement la prise de force.
La PTO avant (1 000 tr/min) est entraînée directement par le moteur et son activation électrohydraulique et modulée s'effectue à l'aide d'une simple touche.

Hydraulique puissante et constante.

Le système hydraulique de l'Agrotron L 720 se distingue essentiellement par la puissance : la pompe de 113 l/min peut compter sur sept distributeurs auxiliaires.
Le système Load Sensing adapte en permanence la puissance distribuée et le débit d'huile (le réglage de l'huile s'effectue au moyen de la poignée) nécessaire pour maintenir la pression constante.
Les prises hydrauliques sont de type « push-pull » pour permettre les accouplements avec les tuyaux hydrauliques sous pression.
Relevage arrière à commande électronique d'une capacité de levage jusqu'à 10 000 kg.

Système hydraulique - Agrotron L 720
La fiabilité avant tout.


Le pont avant stable, l'empattement long de 2,98 mètres et le remarquable angle de braquage de 55 degrés garantissent extrême maniabilité et fluidité de la direction.
La traction avant, particulièrement robuste, est à enclenchement électrohydraulique ; blocage intégral des différentiels pour garantir l'adhérence maximale même dans les conditions les plus difficiles.
Une meilleure capacité de traction sur le terrain est garantie par le dispositif ASM, système électronique activé au moyen d'un bouton sur l'accoudoir multifonction, gérant automatiquement (grâce à des capteurs et une centrale électronique)
la traction avant et les différentiels, en fonction de paramètres de vitesses et des angles de braquage.
Sur les modèles dotés de contrôle du patinage des roues, le système ASM insère automatique les blocages des différentiels lorsque le patinage dépasse 25%.
Pour une maîtrise totale de la sécurité en toute condition : frein de stationnement électromécanique (EPB Electronic Parking Brake) et système Power Brake pour un freinage immédiat, puissant et modulé. En outre, le Power Brake adopte également un accumulateur auxiliaire d'urgence garantissant jusqu'à dix freinages même à machine éteinte.

Espace, visibilité et automation.

Confort maximal offert par les suspensions pneumatiques de la cabine réglées automatiquement et du pont avant.
Vaste cabine panoramique au remarquable espace interne : pas moins de trois mètres cubes et une largeur à la ceinture de 1,64 mètres ; excellente visibilité, pour les travaux dans les champs ou dans les transports sur route, grâce aux vitres bombées.
Pour simplifier les opérations de commande, surtout répétitives, l'ordinateur de bord est doté de la fonction spéciale « comfortip » : Un efficace dispositif permettant, par le biais d'une poignée multifonction, de mémoriser jusqu'à seize commandes en séquence et de les rappeler au besoin par une simple pression du levier. iMonitor intégré pour la gestion des principales applications.

Cabine - Agrotron L 720

Spécifications

Fiche technique - Agrotron L 720
B100

B100

Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).

DCR

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées et immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes. Il garantit de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

FREINS INTÉGRAUX

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : freins arrière multi disque surdimensionnés (cinq disques par côté) agissant de chaque côté de l'arbre de sortie du différentiel arrière et freins avant internes à commande hydraulique.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et une récupération de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas en service, un solénoïde renvoie l'huile en refoulement vers la boîte de transmission.

ASM

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.

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