Série 6 TTV

Série 6 TTV

HAUTE TECHNOLOGIE SOUS CONTRÔLE

La Série 6 TTV est le résultat des technologies les plus avancées mises au point par DEUTZ-FAHR pour concentrer dans un unique tracteur des performances élevées, des consommations réduites et un confort de service sans égal. Les innovantes motorisations Deutz dotées de technologie SCR sont encore plus puissantes, efficaces et écologiques, judicieusement associées aux transmissions ZF testées à variation continue. Giugiaro Design signe le style incomparable de la série 6 TTV, caractérisée par les lignes futuristes des garde-boue, du capot exclusif et de l'équipement sans pareil de la cabine.

Série 6 TTV
 

Moteur puissant, propre et imbattable.

Le moteur de la série 6 TTV est équipé d'un formidable équipement permettant d’exprimer au mieux ses performances, tout en offrant d'extraordinaires valeurs de consommation spécifique et d'émissions polluantes réduites au minimum.
Les moteurs Deutz sont à quatre ou six cylindres (chacun à quatre soupapes), turbocompresseur avec intercooler et vanne wastegate.
La gestion électronique intégrale de l’injection DCR (Deutz Common Rail) et le post-traitement des gaz d'échappement avec catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) permet aux Agrotron TTV de répondre aux exigences de la norme Tier 4i.
Grâce à la mise en œuvre du catalyseur SCR, qui permet un rendement du moteur optimisé sans recirculation des gaz d'échappement, la consommation de gazole peut diminuer de 10% à parité de puissance distribuée par rapport aux versions sans SCR.
Le système d'injection DCR utilise deux pompe lubrifiées avec l'huile moteur et des chambres de combustion à la configuration spéciale, garantit des rendements élevés et constants même pour les travaux de traction les plus complexes, tandis que la pression maximale d'injection à 1 600 bar assure une réponse rapide et des réserves de couple élevées aussi bien à bas régime.
Enfin, la gestion électronique du moteur permet au propulseur de distribuer uniquement la puissance réellement nécessaire aux différentes opérations, éliminant les gaspillages de carburant.
Du labour au transport sur route, des applications en entreprise aux travaux combinés, les innovants moteurs de la série 6 assurent toujours de hauts rendements à faible impact sur l'environnement.

Moteur - Série 6 TTV

La puissance n'est rien sans une transmission d'exception.

La transmission TTV associe à l'efficacité des dispositifs mécaniques le confort et la fluidité de l'hydrostatique : une solution efficace et fiable, en mesure de varier la vitesse en continu tout en exploitant au maximum la puissance moteur sans efforts et sans gaspillages, pour un travail simple et productif.
Ces tracteurs sont dotés de transmissions TTV basées sur le « splitpower », à savoir la « décomposition de la puissance » : la majeure partie de la puissance distribuée est transférée mécaniquement par des trains épicycloïdaux et des embrayages à disque à bain d'huile, tandis que la partie restante est transmise par voie hydraulique à travers une pompe Load Sensing pour moduler la vitesse de la composante mécanique.
La variation du débit hydraulique permet à la vitesse du tracteur d'augmenter de manière continue et fluide, sans « à-coups » brusques lors des passages de rapport (propres aux transmissions traditionnelles).
Les deux composants du mouvement sont ensuite recomposés sur un groupe de confluence épicycloïdal.
La série 6 TTV permet en outre de choisir entre différents modes de fonctionnement : Manuel, PTO et Auto.
Dans la version manuelle, pour varier le régime moteur et la vitesse, il suffit d'agir directement sur la pédale d'accélérateur et sur la poignée multifonction : les modèles TTV se comportent comme une machine à boîte mécanique mais conservent néanmoins la fluidité propre aux transmissions CVT, en mettant à disposition de l'opérateur des rapports infinis.
Le mode PTO maintient la stabilité du régime de rotation de la prise de force indépendamment de la vitesse d'avancement du tracteur (qui peut varier en permanence) ; on dépasse de cette façon la limite des transmissions mécaniques traditionnelles, ne permettant pas d'adapter le couple moteur à une vitesse autre que celle du moteur, sauf changement de rapport.
La version automatique, enfin, assure une vitesse d'avancement constante grâce à une centrale électronique qui règle la transmission et le régime moteur en fonction de la charge requise.
Un inverseur électrohydraulique dédié permettant d'effectuer les inversions de sens de marche même sous charge complète l'équipement.

Transmission - Série 6 TTV

Une prise de force plus que polyvalente.

La polyvalence est le signe distinctif des Agrotron série 6 TTV.
Les quatre vitesses de la prise de force arrière (540/ 540ECO/ 1 000/ 1 000ECO) et la PTO proportionnelle en option permettent une capacité d'adaptation concrète avec tous les outils.
Toutes les options prévoient l'enclenchement et le désenclenchement électrohydraulique, avec relevage automatique de la charge, pour garantir en permanence un démarrage progressif des outils branchés.
La gestion de la PTO est simple et pragmatique : des commandes électrohydrauliques à l'écran LCD signalant à l’opérateur le régime effectif de rotation pour faire fonctionner tous les outils dans les meilleures conditions.
La commande à distance de série de la PTO est également présente sur les garde-boue arrière, tandis que le relevage avant associé à une PTO de 1 000 tr/min est en option (également disponible dans la version ECO).

PTO - Série 6 TTV

Hydraulique automatisée et super efficace.

La combinaison de base prévoit une pompe Load Sensing de 120 l/min (160 l/min en option) avec laquelle sont disponibles de série quatre distributeurs à double effet à commande électronique, voire, en option sept distributeurs, plus deux distributeurs à double effet à l'avant.
En cas de besoin, tous les distributeurs peuvent être bloqués et utilisés à simple effet uniquement, lors du levage et en position « float ».
Le relevage électronique arrière a une capacité maximale de levage de 6 200 kg (ou 9 200 kg avec l'ajout de vérins en option) et est doté du système EHR, qui outre le réglage de l'effort, de la position et l'utilisation en mode mixte et flottant, peut interagir avec le radar (en option) pour permettre l'utilisation de la modalité de contrôle en fonction du patinage.
L’entité du patinage maximal peut être configurée à travers un potentiomètre dédié.
On retrouve de série, intégrées au dispositif EHR, les fonctions d'enfouissement rapide, amortissement des oscillations des outils portés, blocage de la position voulue, limitation de la hauteur de levage de l'outil, réglage de vitesse de descente.
Les paramètres de fonctionnement du relevage arrière se règlent à travers les commandes sur la console latérale, dont les valeurs sont affichées sur l'écran numérique du tableau de bord ou à travers l’iMonitor2.
Un relevage avant d'une capacité maximale de levage de 4 000 kg associé à la PTO 1 000 tr/min (ou au choix 1 000 ECO) est disponible en option.

Système hydraulique - Série 6 TTV

La sécurité n'est jamais suffisante.

Pour garantir la meilleure capacité de traction et une maniabilité aisée et sure durant les transports sur route, une centrale électronique se charge de l'enclenchement et du désenclenchement de la traction intégrale, ainsi que du blocage et du déblocage des différentiels en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage.
Pour garantir en permanence fluidité et maniabilité de braquage, une pompe indépendante est réservée à la direction assistée et assure un contrôle élevé, même en présence d'autres dispositifs hydrauliques opérant simultanément avec le moteur au ralenti.
À moteur allumé et en mode « Auto » ou « PTO » activé, la fonction « PowerZero » (arrêt actif) est également activée : sans tirer le frein à main, à moteur au ralenti, indépendamment de la pente ou de la charge, la transmission maintient le tracteur en position d'arrêt.
La sécurité de freinage n'est jamais assez et c'est pourquoi la série 6 est également équipée de l'innovant dispositif de freinage assisté Power Brake qui permet à l'opérateur d'agir sur la pédale de frein avec effort minimum, pour une réponse rapide, puissante et convenablement modulée grâce à la pression constante du système hydraulique. Le système adopte également un accumulateur auxiliaire d'urgence garantissant jusqu'à dix freinages même à machine éteinte.
Enfin, le frein de stationnement à commande électrique EPB (Electric Park Brake) garantit une grande sécurité même dans les stationnements en côte.

Le plaisir de la conduite et la simplicité de commande.

La série 6 TTV est équipée de la MaxiVision Cab, une cabine offrant un équipement extraordinaire à la technologie et au confort d'exception.
L'environnement de la cabine est extrêmement confortable grâce au climatiseur automatique à commande électronique qui assure le climat interne idéal et la disponibilité de sièges à suspension pneumatique et nivelage automatique (à suspension active en option).
Un tableau de commande général de l'éclairage regroupe par ailleurs toutes les commandes pour la gestion des phares de travail et de circulation, tandis que l'ergonomie des commandes est soigneusement étudiée pour offrir à l'opérateur une disposition logique de tous les contrôles et des indications claires et synthétisées de toutes les informations de bord.
Leviers et boutons sont regroupés de manière pragmatique et disposés selon leur fréquence d'utilisation et les commandes sont immédiatement identifiables grâce à la « logique des couleurs » : à chaque couleur correspond une commande et l'opérateur sélectionne rapidement le bouton à actionner grâce à une association simple et élémentaire.
le fonctionnement complet des Agrotron série 6 TTV est constamment contrôlé par trois dispositifs multimédias distincts : le Work Monitor (sur le montant avant de la cabine) permet de contrôler toutes les fonctions machine ; l’Infocenter (sur le tableau de bord) reporte l'état de tous les systèmes et dispositifs ; l’iMonitor2, l’innovante interface multimédia compatible avec IsoBus, gère la configuration complète de tous les paramètres de service.
Conçu pour gérer les nombreuses fonctions de bord, l'iMonitor2 permet de dialoguer avec la machine par une légère pression sur l'écran, ou en association avec le tableau de commande sur la console latérale. L'écran de 12,8” est monté sur l'accoudoir latéral et le tout est intégré sur le siège conducteur.
Le Work Monitor est en outre en mesure de gérer, à travers un connecteur IsoBus, tous les outils compatibles avec ce nouveau standard. Pour augmenter ultérieurement la productivité, le Work Monitor peut être enrichi du dispositif satellitaire Agrosky GNSS, évolution du classique GPS, qui dans sa nouvelle configuration plus évoluée, offre l'activation de la conduite automatique.

Cabine - Série 6 TTV

Spécifications

Spécifications - Série 6 TTVSpécifications - Série 6 TTV
Fiche technique - Série 6 TTV
6 Series TTV award

GERMAN DESIGN AWARD 2014

L'Agrotron série 6 TTV et sa MaxiVision Cab ont remporté le « German Design Award 2014 » dans la catégorie « Trasportation and Public Space » : il s'agit d'un prix international attribué aux produits de haute qualité.

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