Agroplus

Agroplus

Le plus « grand » des petits

Agroplus est disponible dans une gamme de quatre modèles en fonction de la puissance : 315, 320, 410 et 420. Il est fiable et économiquement très compétitif : parfait tracteur principal des petites et moyennes exploitations, ou judicieuse intégration aux machines à haute puissance au sein de réalités plus grandes et plus complexes. Empattement réduit et angle de braquage (55 degrés pour les versions 4WD et 70 degrés pour les 2WD) idéals pour opérer en espaces très restreints, comme dans un labyrinthe. En outre, Agroplus est doté d'un phénoménal rapport poids/puissance, l'élevant au rang des meilleurs tracteurs dans la catégorie « plein champ ».

Agroplus
 

Motorisations et injections d'exception.

Tous les modèles Agroplus ont une caractéristique en commun : l’extraordinaire robustesse structurelle, assurée par la forme du bloc moteur doté de nervures et de passage de tiges de balanciers intégrés dans la fusion. Équipés de propulseurs Euro III A, les tracteurs Agroplus offrent diverses configurations : à trois et quatre cylindres, turbo et turbo-intercooler. Le système d'injection SDF, unique et exceptionnel, est le fer de lance : les moteurs sont équipés d'une pompe d'injection par cylindre pour garantir une injection instantanée et une pression d'exercice particulièrement élevée (jusqu'à 1 200 bars), optimisant les performances et les consommations. En outre, les propulseurs sont dotés de technologie HRT (Hydraulic Roller Tappets), à savoir un système de poussoirs hydrauliques gérant au mieux l'injection de carburant dans la chambre de combustion ; même à l'allumage, avec l'huile moteur froide, le système permet de lever légèrement le piston en anticipant ainsi l'injection, de manière à optimiser le rendement du propulseur dès le début de la journée de travail en toute condition climatique et d'éliminer les fumées blanches très gênantes (propres aux moteurs froids). L'opérateur a enfin la possibilité de programmer et configurer les régimes moteur en fonction de l'application : si un régime de travail constant est requis, le dispositif de contrôle maintient automatiquement la valeur programmée. Le résultat se traduit par l'augmentation de la productivité avec des demi-tours rapides en bout de champ et une moindre fatigue durant le travail. Système Overboost pour Agroplus 410 afin de porter la puissance maximale de 85 CV/63 kW à 95 CV /70 kW et dispositif Overpower pour le modèle 420 PL GS en vue de fournir une puissance supplémentaire jusqu'à 95 CV/70 kW avec les outils actionnés par la PTO et en phase de transport.

Moteur - Agroplus

Tous les rapports nécessaires à votre service.

Extraordinaire modulation de conduite grâce à une transmission dotée de trois gammes (avec super-réducteur) et cinq vitesses avec trois rapports sous charge, pour un total de quarante-cinq vitesses AV/AR. La boîte Powershift à trois rapports permet des changements de vitesse rapides et de modifier le régime en fonction des travaux, pour un double effet : la variation de charge est absorbée tandis que le régime moteur reste toujours à un niveau optimal. Inverseur hydraulique avec modulateur de réactivité pour passages de vitesse rapides et immédiats ; le levier de commande de l'inverseur, situé sous le volant, est doté de position neutre en garantie d'une sécurité totale. Pour le plus grand confort d'utilisation, la commande « Comfort Clutch » permet à l'opérateur de changer de vitesse sans utiliser la pédale d'embrayage, mais par la simple pression sur un bouton : la fonction garantit des passages de vitesse fluides et rapides, indispensables, surtout durant les opérations de transport.

Transmission - Agroplus

Prise de force idéale pour tous les travaux.
PTO disponible en différentes configurations : à deux régimes 540/540ECO ou à trois 540/ 540ECO/ 1 000 tr/min. ; offrant sans exception la PTO proportionnelle. La polyvalence d'utilisation de la prise de force en fonction des opérations est renforcée par le choix de différents types de PTO. La PTO proportionnelle est commandée par un engrenage dédié indépendant de la PTO moteur et s'emploie avec des outils utilisant une prise de force proportionnelle aux rapports de vitesse. En outre, PTO AUTO en option : celle-ci se désenclenche automatiquement lorsque le relevage arrière à commande électronique atteint une hauteur prédéterminée, configurée en fonction du type d'outil relié. Enfin, pour l'utilisation d'outils avant, relevage et PTO avant sont disponibles.

PTO - Agroplus

Sécurité avant tout.
Freinage intégral sur les quatre roues à disques à bain d'huile : arrêt immédiat et sûr même à grandes vitesses et avec charges lourdes.
Système avec vanne de distribution du freinage : le cas échéant, une vanne dédiée permet à l'opérateur de distribuer à l'arrière le freinage en fonction du travail en cours. Blocage du différentiel électrohydraulique (100% avant et arrière) pour améliorer la traction en conditions difficiles : sur les modèles à traction intégrale, le blocage du différentiel avant est enclenché simultanément au différentiel arrière. L'angle de braquage de 55 degrés garantit des demi-tours rapides et sûrs. Les vérins de direction sont montés à l'arrière du pont pour les protéger d'éventuels dommages et garantir un entretien réduit grâce à la transmission en ligne.

Système hydraulique - Agroplus

Précision et maîtrise en toute condition.
Le système hydraulique se caractérise par une pompe dédiée de 54 l/min qui alimente le relevage arrière et les distributeurs auxiliaires à six voies, dotés de régulateur de débit. La direction assistée est munie de pompe indépendante et permet de fournir à l'Agroplus la maniabilité maximale même à bas régime moteur. Pour les travaux de grande précision, où la gestion de l'outil est fondamentale, le relevage arrière à commande électronique (en option) de 3 000 kg (pouvant passer à 3 600 kg avec vérins supplémentaires) assure le contrôle le plus total.

Système de Freinage - Agroplus

Un travail efficace dépend du confort de conduite.
Un poste de conduite exceptionnel, objet d'une étude conceptuelle particulièrement soignée, tant pour les versions plate-forme qu'à cabine. Confort et ergonomie : l’opérateur peut disposer d'un siège à ressorts pneumatiques s'adaptant parfaitement à son poids et sa taille, outre au vaste espace de manœuvre avec commandes à portée de main, disposées de manière logique et pragmatique. Par une légère pression sur les interrupteurs, on active les commandes électrohydrauliques pour l'enclenchement de la PTO, la traction intégrale et le blocage des différentiels. La cabine est insonorisée et pressurisée : le système de climatisation est situé au plafond, tandis que les canalisations pour la distribution de l'air sont placées soit dans la partie haute du toit ou au niveau du plancher (huit bouches orientables au total). Pour les applications avec chargeur frontal, le toit panoramique à « haute visibilité » est disponible et assure un vaste contrôle des outils du chargeur

Spécifications

LS

Inverseur mécanique, boîte Over Speed avec gamme de rapports convenablement espacés de manière à atteindre la vitesse de 50 km/h (40 Km/h ECO). Trois gammes, cinq rapport synchronisés et Powershift à trois rapports (HML).

GS

Inverseur électrohydraulique avec modulateur de réactivité, boîte Over Speed avec gamme de rapports convenablement espacés de manière à atteindre la vitesse de 50 km/h (40 Km/h ECO). Trois gammes, cinq rapport synchronisés et Powershift à trois rapports (HML) ; Sense Clutch et système Stop&Go.
Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interrompre momentanément la marche en utilisant exclusivement les pédales de frein.

HRT

HRT

Poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'anticipation d'injection. Quand l'huile est froide, les poussoirs lèvent légèrement le piston pour une injection anticipée : rendement optimisé dès le départ et élimination des fumées blanches.

FREINS INTÉGRAUX

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : freins arrière multi disque surdimensionnés (cinq disques par côté) agissant de chaque côté de l'arbre de sortie du différentiel arrière et freins avant internes à commande hydraulique.

Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.