Série 4E

Série 4E

Une configuration parfaite

Si vous privilégiez la polyvalence, recherchez un rapport poids/puissance réduit et prétendez à de hauts rendements, la nouvelle Série 4E s'avère la réponse idéale pour réaliser au mieux les différentes activités agricoles.
Grâce à la vaste gamme de modèles, motorisations et configurations, la Série 4E est entièrement configurable selon vos besoins.

Série 4E
 

Les modèles de la Série 4E sont équipés de moteurs 3 cylindres (turbo ou turbo intercooler) ou 4 cylindres turbo intercooler, à refroidissement liquide, avec système HRT et recirculation des gaz d'échappement en garantie d'émissions conformes aux normes Stage 3A. Ces tracteurs disposent d'une excellente combinaison de robustesse et simplicité d'utilisation. Sur les modèles 4075E et 4080E, on retrouve la régulation électronique du moteur en mesure de déterminer automatiquement, en temps réel, la distribution de carburant la plus appropriée en fonction de l'effort du moteur et de la charge, optimisant les consommations.

Moteur - Série 4E

La gamme 4E est dotée d'une transmission en mesure d'adapter à la perfection les vitesses au type de travail à effectuer. La configuration 30+15, présente sur tous les modèles à l'exception du 4050E, est composée d'une boîte synchronisée à 5 rapports, 3 gammes de travail et un mini-réducteur intégré à la commande de l'inverseur. Pour accélérer et faciliter les transports sur route, la vitesse maximale est de 40 km/h dans les versions 4RM et 30 km/h pour la version 2RM.

Deux régimes de PDF (540/540 ECO) permettent de délivrer toute la puissance avec la fiabilité maximale. La PDF proportionnelle est également disponible.

PTO - Série 4E

La direction hydrostatique à pompe indépendante assure le braquage en douceur même à bas régime moteur. Angle de braquage de 55° Une commande mécanique de position, effort et mixte du relevage arrière permet de gérer avec précision les outils. Le débit hydraulique de 42 l/min. et les distributeurs à 4 et 6* voies (*uniquement sur le modèle 4080E) gèrent avec précision la commande et la régulation des outils hydrauliques. La capacité de relevage varie en fonction des modèles et est à même d'atteindre jusqu'à 3 490 kg avec les vérins extérieurs supplémentaires.

Le parfait rapport poids/puissance et le freinage intégral multidisques à bain d'huile avec soupape Separate Brake offrent un freinage sûr même à charges élevées.
Une traction avant efficace, engagée par levier sur le côté gauche du siège, conjointement au blocage intégral du différentiel avant et arrière, permettent en permanence la capacité maximale de traction aussi bien dans les conditions les plus difficiles.

La Série 4E est disponible en version plate-forme ou cabine. Les leviers de vitesse (rapports et gammes) sont installés à droite du conducteur, tandis que le levier de l'inverseur mécanique (qui intègre aussi la commande du mini-réducteur) est monté sous le volant pour un actionnement rapide et aisé. La cabine est spacieuse et confortable. Un projet ayant permis d'atteindre un degré d'aptitude supérieur, réduisant drastiquement les vibrations et améliorant l'insonorisation.

Cabine - Série 4E
HRT

HRT

Poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'anticipation d'injection. Quand l'huile est froide, les poussoirs lèvent légèrement le piston pour une injection anticipée : rendement optimisé dès le départ et élimination des fumées blanches.

FREINS INTÉGRAUX

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : freins arrière multi disque surdimensionnés (cinq disques par côté) agissant de chaque côté de l'arbre de sortie du différentiel arrière et freins avant internes à commande hydraulique.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

Galerie